Sivu 8/8
Ascona B 400
Lähetetty: 17 Loka 2008, 21:17
Kirjoittaja ParDe
No pro ja pro mutta tehdään nyt kaikku kunnolla kun tähän alettiin.
prkl
Lähetetty: 18 Loka 2008, 22:14
Kirjoittaja ParDe
Tekevälle sattuu ja vahinkokin kävi....
PRKL ooppelin tehdas ei ollu 70 luvulla ottanut valmiiksi huomioon että ajokorkeus voisi olla alle 120mm mikäli sisäänjoustoksi halutaan silti 60mm minimissään kun pyörän koko on 16".
Eli käytännössä:
Pyörän halkaisija on noin 61cm. Eli keskeltä laelle on 30,5cm.
Maavaraksi halutaan 80mm. Sisäänjousto matkaksi halutaan vaikka 70mm.
ELI halutun akselikorkeuden päälle halutaan tilaa 30,5+7 eli noin 38cm.
Mikäli vetoakseli linja sijoitetaan mahdollisimman ylös niin minimimaavaraksi tulee silloin 12cm ja sisäänjousto 0mm.
Yhtälö: Mun pitää prkl... korottaa pyöräholveja takaa noin 80-100mm......
Ja samalla myös kard. tunnelia noin 60mm. Ja jo ihan huvin vuoksi siirtää tulipeltiä 200mm taaksepäin...
Ja tehdä iskaritornit ja.... Ja sitten vielä se taka-akselisto, loput kaaret ja eturispustukset ja navat.... Onkohan tämä enää Ascona?
Lähetetty: 18 Loka 2008, 22:26
Kirjoittaja :J:J
gse70 kirjoitti:Vaikuttaa melko pro touhulta tämän vehkeen rakentaminen.
Mäki jo mietin et siel on joku vetyhybridisuihkuturbiini-tekniikka suunnitteilla, jos noi tarkaks menee suunnittelu.
Siis mitään vikaahan siinä tarkkuudessa ei todellakaan ole.. tosi mielenkiintosta seurata tätä rojektia.
nimim. tuleva autoinsinööri
Re: prkl
Lähetetty: 18 Loka 2008, 23:44
Kirjoittaja kumimuumi
ParDe kirjoitti:Onkohan tämä enää Ascona?
Jos se vielä valmiina näyttää Asconalta
ei
Lähetetty: 18 Loka 2008, 23:47
Kirjoittaja ParDe
ei asconalta, B400 lähenpänä.
Re: prkl
Lähetetty: 19 Loka 2008, 07:47
Kirjoittaja motorsport
ParDe kirjoitti:Onkohan tämä enää Ascona?
On se vielä lähempänä kuin mitä joku Nascar silhuetti on esikuvaansa. Asconan koria tarvii muokata jo katuajoon madallettaessa, ei näitä ole alunperin racevehkeiksi tehty. Ralliin tietty sopii helposti.
Re: Ascona B 400
Lähetetty: 19 Marras 2008, 21:01
Kirjoittaja ParDe
Taas jatkuu, ascona ollut hetken telakalla, käyttis kunnossa ja talvikuosissa ja koulu alkaa hellittää projektin edistymisen tieltä.
Seuraavaksi nakertelemaan kuituosat kiinni kun viikonloppu koittaa, peltiä ainakin tulee irtoamaan.
Veikkaan että järkevin tapa edetä on laikata kylkipellit auki, muutama metri tukirautoja, ja sitten tulipellin kimppuun.
Konettakin voisi kasailla seuraavaksi kun kaivatut cranen jouset viimein saapuivat, mallia sikajäykät. Siitä projektista kuvia lisää.