Opel Club Finland (OCF)

Saabissa kone mallia B205. Käykö tuon jatkoksi Opelin laatikot mallia plug&pray?? Onko kellään hajua....

Kaitzu kirjoitti:Saabissa kone mallia B205. Käykö tuon jatkoksi Opelin laatikot mallia plug&pray?? Onko kellään hajua....

Taitaa olla vinolohko pata. Eli eihä siihe ooppelin kuvastosta käy mikään.

Keme kirjoitti:

Kaitzu kirjoitti:Saabissa kone mallia B205. Käykö tuon jatkoksi Opelin laatikot mallia plug&pray?? Onko kellään hajua....

Taitaa olla vinolohko pata. Eli eihä siihe ooppelin kuvastosta käy mikään.

Joo noista saappaista tiedä mutta voihan se vinopata olla silläkin perusteella että ainakin uudemmissa saappaissa koneet "samannäköisiä" ku Opeleissa...

Keimo on iha yössä taas. Ei noi mitää vinolohkoja ole.

Eiköhän se laatikon jako ole tossakin sama mutta muita eroja en sitten tiedä. Jos käyttöauto niin varmaan varmempaa ettiä saappaan loota siihen.

Kaverille vaihdettiin 9-3 baasiin 9-5 loota, piti mennä heittämällä vaan ei todellakaan mennyt... Ja mitä ongelmia tuleekaan sitten ooppelin lootan kanssa. Tietty jos haluaa harrastaa niin sittenhän sitä voi virpoa sinne

Et oo miettinyt 3.0T konetta saapista.. suurinpyörtein vissiin mv6tekniikka turboo lukuunottamatta

GreadR kirjoitti:Et oo miettinyt 3.0T konetta saapista.. suurinpyörtein vissiin mv6tekniikka turboo lukuunottamatta

Sehän on etuveto MV6 tekniikka turbolla ja trionic-moottorinohjauksella (DI-suorasytytys ym.), jonka takia siitä ei koskaan otettu enempää tehoa edes virittäjien toimesta kuin luokkaa 230hv 370Nm, koska alakerta paukkuu ilman muutoksia.

2.3i-16 kirjoitti:

GreadR kirjoitti:Et oo miettinyt 3.0T konetta saapista.. suurinpyörtein vissiin mv6tekniikka turboo lukuunottamatta

Sehän on etuveto MV6 tekniikka turbolla ja trionic-moottorinohjauksella (DI-suorasytytys ym.), jonka takia siitä ei koskaan otettu enempää tehoa edes virittäjien toimesta kuin luokkaa 230hv 370Nm, koska alakerta paukkuu ilman muutoksia.

Onko Saabeissa alakerrat jotenkin sinetöity vai miksei sinne voi valittaa vahvempaa palikkaa? Vai eikö Saabistit osaa?

Jarno kirjoitti:

2.3i-16 kirjoitti:

GreadR kirjoitti:Et oo miettinyt 3.0T konetta saapista.. suurinpyörtein vissiin mv6tekniikka turboo lukuunottamatta

Sehän on etuveto MV6 tekniikka turbolla ja trionic-moottorinohjauksella (DI-suorasytytys ym.), jonka takia siitä ei koskaan otettu enempää tehoa edes virittäjien toimesta kuin luokkaa 230hv 370Nm, koska alakerta paukkuu ilman muutoksia.

Onko Saabeissa alakerrat jotenkin sinetöity vai miksei sinne voi valittaa vahvempaa palikkaa? Vai eikö Saabistit osaa?

Ei kannata paljon V6:ta viritellä kun 2.0 ja 2.3 koneiden vakioalakerrat kestää yli 300 hp, vanhemman T5.5-mallin (9000 ja 9-3) yli 400hp.

Voisihan tuotakin konetta kutitella, mutta kaiken hyvän lisäksi turbo on toisessa pakosarjassa kiinteästi ja ahtaa vain puolta moottorista, eli uudet pakosarjat, alakerta, turbo, suuttimet, ränni maksaa aika paljon.

4-pyttyisessä käytännössä vain turbo, suuttimet, ränni ja softa niin päästään vaikkapa siihen 400 hevoseen, ja puoleen hintaan ja vaivaan.

2.3i-16 kirjoitti:ahtaa vain puolta moottorista

Mahtais olla persoonallinen moottori

Onhan se hyrrä vaan toisella puolella, mutta kyllä se koko moottoria ahtaa.

Tuomas kirjoitti:

2.3i-16 kirjoitti:ahtaa vain puolta moottorista

Mahtais olla persoonallinen moottori

Onhan se hyrrä vaan toisella puolella, mutta kyllä se koko moottoria ahtaa.

Jees, korjataan aamu-unisen kirjoitushäröt ja ajatuskatkokset alkuunsa

Ei kyllä tosiaan ole juuri helpompi motti alkaa viritellä kuin vapari mv6. Aika lailla samat lähtökohdat.

Eikös x30xe:hen irmscher kuitenkin myy sitä kompura sarjaa millä luvataan jotain 300hv kieppeille? Ja luulisi kestävän kun kerta irmscher myy ihan bolt-on sarjana

Hyvin se mosa käy vanhempiinkin

Onkos tuo kadetti ollu jo liikenteessä uudella motilla?

omega16T kirjoitti:Onkos tuo kadetti ollu jo liikenteessä uudella motilla?

Kävin mä aamulla pari sataa metriä ajamassa, tuloksena käteen jäänyt vaihdekeppi

Vähän sähköissä vielä häikkää niin ei viitsi lähteä yleiseen liikenteeseen ajelemaan(valot ei oikein futaa).

Bensakartat on vielä raakileet mutta kunhan tässä saadaan sähköt kondikseen toivottavasti tänään niin sen jälkeen alkaa armoton mappaus.

Hyvin tuntuu kyllä vetävän mitä tuota nyt pari kertaa kiusasi tuossa.

Hezzu kirjoitti: Hyvin tuntuu kyllä SUTIVAN

korjattu tekstiä ja kartastoja hieman