Opel Club Finland (OCF)

ok` kirjoitti:Jostain kuulin, ettei suomessa enää VTT mittauksia tehdä?

Jaa-a, enpä osaa tuohon sanoa mitään.

Tästä turboaiheesta kerron sitten lisää kun asia uudestaan etenee ja on leima paperissa. En viitsi enempää oikeastaan leuhottaa kun mikään ei tosiaan ole varmaa ennen tuota...

Mites tämä projekti edistyy? Ihan mielenkiintoiselta kuulostaa. Itselläkin ollut aikanaan b omppu jossa turbotettu x20xev, ei kylläkään laillinen. Tai ainakaan silloin ollut, tiedä sitten mitä kyseiselle laitteelle nykyään kuuluu.

Kiitos kysymästä. Asiat on nyt pohjusteltu ihan hyvälle mallille, mutta kesälomaa odottelen jotta pääsen sitten nikkaroimaan autoa. Konehan on siis jo valmiina odottamassa, pitää vain auto kuskata koneen luo Ja sehän taas ei kannata ennenkuin on rutkasti aikaa varattuna asialle. Samalla kun vaihtuu paljon muutakin palikkaa.

Sitten kun tuo motti on keulalla ja leima paperissa niin vaihtuu myös auton väri ja todennäköisesti keksin kaikkea muutakin pientä kivaa. Saatavilla on lisäksi pyöränkaarisetti (joskaan ei omegan, mutta sellainen minkä saa pienellä työllä käymään) sekä helmasarja, mutta täytyy vielä harkita noita. Kaaret kun vaatisivat samalla sitten reilusti levittävät vanteet.

Tuolla korisarjalla ja tekniikkapaketilla tulisi kohtalaisen uniikki omppu, että sinällään houkuttaisi kovasti. Mutta kuten sanottu, suunnitellaan vielä...


EDIT: Minkälaisella kokoonpanolla tuo sun ex-kulkine muuten oli ja käytitkö penkissä? Muuta mielenkiintoista kerrottavaa, kuten miten kesti yms?

Päivitetääs sen verran, että tuo tekniikanvaihto on nyt erinäisistä itsestä riippumattomista syistä siirtynyt tuonnemmaksi, mutta maalaushommelit ois meininki polkaista tulevalla viikolla käyntiin. Kunhan saan työt alulle ja maalarin kanssa sovittua aikatauluja niin kerron taas lisää ja laitan kuvia tulemaan.

Ei tsiisus. Kävinpä töissä ihmettelemässä autoa nosturilla kun tuntuu vähän joka paikka kolisevan. Vaihtoon menee taka-apurungon puslat, kardaanin tukikumi ja ilmeisesti samalla myös tukilaakeri sekä etualatukivarren puslat. Samalla kun hommaan ryhtyy niin taidanpa vaihtaa myös alapallonivelet. Kaikkiaan siis vähän vajaa 200 e keikka.. Noh, kyllä tuon rahan kuitenkin ennemmin tuohon laittaa kuin turhaan tuuninkiin, onpahan sitten mukavampi ja hiljaisempi ajella..

Todennäköisesti joutuu vaihtamaan myös muuta kuluvaa osaa lähiaikoina, mut onpahan kunnossa sitten.

Että näillä eväillä eteenpäin.

Sain viikonlopun aikana vaihdettua etutukivarsien kaikki puslat. Ja olihan muuten homma! Kaiken kaikkiaan taisi 8-9 tuntia mennä teutaroidessa. Onneksi sattui lähistöllä olemaan erittäin avulias korjaamon pitäjä joka sunnuntaina laittoi prässillä puslat paikalleen tukivarsiin. Yhtä puslaa yritin isossa viilapenkissä saada kiinni, mutta penkki alkoi voiman edessä nöyrtymään. Ilman korjaamon kaveria (Orbinski) homma olisi varmasti jäänyt tekemättä.

Vielä jossain vaiheessa pitäisi murjoa kardaanin tukikumi ja laakeri sekä taka-apurungon puslat uusiksi..

Huomenna olisi tarkoitus käydä vähän askartelemassa pakoputkiston kanssa. Laitetaanpa sitten huomenna lisää infoa ja kuvia kun jotain on saatu aikaiseksi.. Sen verran tiedän jo tässä vaiheessa että huomisen tekoset tulee varmaan valtaosa täällä haukkumaan, mutta big deal. Itselle autoa tehdään, ei muille...

Tuossapa ois alla parit kuvat tämän päivän tuotoksista, tosin vähän jäi vielä kesken. Ulostulot ovat vasta hepattu kiinni eikä niiden keskinäinen mittakaan ihan täsmää. Lisäksi nuo joutuu toki kiillottamaan vielä. Koko putkisto on siis katilta taaksepäin tehty tänään uusiksi 50mm rosteriputkesta. Olisin muutoin tehnyt pakosarjalta asti uusiksi, mutta siihen ei nyt riittänyt aika eikä inspiraatio...









Kova homma oli väkertää yksin, mutta ainakin omasta puolesta voin sanoa että kannatti. Äänimaailma parani hitusen ja onpahan edes jollain tapaa nyt massasta erottuva

Laittelen vielä lisää kuvia tulemaan kun homma on valmis, eli älkää kovin pahasti tuomitko vielä keskeneräistä työtä

Aika härski ilmestys, mutta ei siinä mitään jos konehuoneesta tulee löytymään jotain muuta kuin 2.0 8V pata. Joku pieni puskimenjatke tosin olisi hyvä tuonne taakse putkien kaveriksi.

Boah kirjoitti:Aika härski ilmestys, mutta ei siinä mitään jos konehuoneesta tulee löytymään jotain muuta kuin 2.0 8V pata. Joku pieni puskimenjatke tosin olisi hyvä tuonne taakse putkien kaveriksi.

Äläs nyt, onhan tuossa nytkin jo parempi kuin 8v pata, jopa hurja 16v . Mutta pitäisi kyllä löytyä vähän enemmän jatkossa, kunhan nyt varmistuu vain asiat... Korisatsikin kyllä löytää tiensä autoon myöhemmin. Oli vain pakko tehdä jotain kun oli vapaa-aikaa sopivasti ja karmea kuume päästä tekemään Tuosta nyt oli hyvä alkaa..

Enpä tiedä, tuli villi idea maskin toteutuksesta töissä eilen... Saattaisi hyvinkin olla ideaa, mutta saattaa myös näyttää aivan tökeröltä lopulta. Täytyy nyt hetken antaa ajatuksen hautua ja pällistellä kuvia, ehkäpä joutuu myös leikkimään vähän Photoshopilla

Tuollaista siis mallailin, toki jos tuohon päädytään niin Audin rinkulat eivät ole jäämässä maskiin. Kommentteja saa heittää, puolesta ja vastaan.

Yhtä karmean näköinen kuin se on audeissakin
Mutta jos tohon päädyt niin laita neljällä ooppelin merkillä

No ei toi mun mielestä ihan pöllö idea ole.. onpahan erillainen toteutus.

Kyl mä ainakin tota lähtisin jalostaa.

ei ainakaan minun silmään iske...mutta itellehhän näitä rakennellaan.

olihan se joku saksassa laittanu pösönkeulanki omppuun

ei tuo välttämättä nii paha kummiskaa