ecotec 16v, huono moottori?

[raito]

Huh,huh mitä tekstiä!
Hommasin just vectran 1.6 16v (b2) vm 2001. Eli jos oikein muistan niin moottorin tyyppi on Z16XE.

Mitähän muutoksia tähän koneeseen on tehty jotta siitä olisi tullut parempi, vai onko tehty mitään??
Oikeasti alkoi hirvittää nuo kaikki kommentit. Eihän yleensä savua ilman tulta. vaikka jotkut tunnepohjalla vähän ehkä liioittelevatkin.
Onko tämä ihan sama kone kuin -90 luvunkin koneet. Myyjä puhui että tähän malliin on tehty moottoriin paljon parannuksia ??
Ei tarvi peloitella mutta ihan rehellisiä vastauksia odotan kokeneilta.
Kiitos tiedoista jo etukäteen.

[Reijo1951]

Kun 200 t ajettu niin hihnanvaihdon yhteydessä kannattaa vaihtaa pumpun sisäkalut. Menee jotakuinkin samalla.

[Tubbe]

Välillä kun näitä eräiden ongelmia lukee, niin tulee sellanen olo että ne on tuulesta temmattu. Kaikki aina hajoaa yhtäaikaa joka kuulostaa uskomattomalta, jopa näin paskan moottorin kanssa. Omat kokemukset tähän asti positiiviset, ajanut autolla 11tkm, lasissa nyt on 227tkm ja moottorina on siis X20XEV. En tiedä otetaanko tämä nyt moottorin piikkiin, mutta 8000km ajon jälkeen (224tkm) meni kytkin, ei kestänyt 9v vanha kytkimen työsylinteri enää, paska vai ei, mielestäni 224tkm kestänyt kytkin ja varsinkin tuo työsylinteri on ihan kohtuullinen saavutus. Pitää kuitenkin ottaa huomioon tuo rasitus mikä syntyy tuonne sylinteriin, kun kytkintä käyttää ja siihen lisättynä vielä Suomen olosuhteet. Eli omat moottoriongelmat tähän asti ovat olleet venttiilivarrenkumit, vaihdettiin 5tkm sitten ja nyt ei syö öljyä. Jotkut kehuvat tuota C20XE:tä maasta taivaaseen, myönnettäköön että hyvä moottori, mutta ei sekään viaton ole, veljellä oli tuollanen ja se vuosi kyllä jokaisesta mahdollisesta välistä öljyt pihalle.

[terokimmo]

Välillä kun näitä eräiden ongelmia lukee, niin tulee sellanen olo että ne on tuulesta temmattu. Kaikki aina hajoaa yhtäaikaa joka kuulostaa uskomattomalta, jopa näin paskan moottorin kanssa. Omat kokemukset tähän asti positiiviset, ajanut autolla 11tkm, lasissa nyt on 227tkm ja moottorina on siis X20XEV. En tiedä otetaanko tämä nyt moottorin piikkiin, mutta 8000km ajon jälkeen (224tkm) meni kytkin, ei kestänyt 9v vanha kytkimen työsylinteri enää, paska vai ei, mielestäni 224tkm kestänyt kytkin ja varsinkin tuo työsylinteri on ihan kohtuullinen saavutus. Pitää kuitenkin ottaa huomioon tuo rasitus mikä syntyy tuonne sylinteriin, kun kytkintä käyttää ja siihen lisättynä vielä Suomen olosuhteet. Eli omat moottoriongelmat tähän asti ovat olleet venttiilivarrenkumit, vaihdettiin 5tkm sitten ja nyt ei syö öljyä. Jotkut kehuvat tuota C20XE:tä maasta taivaaseen, myönnettäköön että hyvä moottori, mutta ei sekään viaton ole, veljellä oli tuollanen ja se vuosi kyllä jokaisesta mahdollisesta välistä öljyt pihalle.

Samaa asiaa joskus aattelin .että miten voi olla vikoja näin paljon.Mutta kun tää on fooriumi missä vikoja käsitellään,ni tietenkin se tuntuu että kaikki hajoaa.mutta niinkuin siitä joku mainitsi,niin ei tänne paljon kirjoteta, että miten on hyvin kestänyt ja ollut hyvä ja ei tarvii mitään ku huoltaa.Niitäkin varmasti on.itekkin oon tosi tyytyväinen oman kadettini koneeseen kaikkine laitteineen.ikivanha auto ja 16 otettakin tehty.rajalta hain(vaalimaalla) .ni bensaa tankattu halvemmalta puoleta ym.Ite yritän hyviä öljyjä käyttää ja perus huolehtia kunnosta.kilsojakin jo takana pitkästi.

[raito]

Niin, kestävyyteen en osaa ottaa kantaa.Vectra ollut nyt reilun vuoden ja kilometrejä autolla vähän vajaa 120tkm. Just vaihdettiin jakoremmi ja kaikki rullat ja vesipumppu.Ja myös moniurakäyttöhihna vaihdettiin. Vesipumppu oli jo vuotanut,ainakin jälkiä oli sekä kiristinrullassa oli jo vähän väljää. Neljä vuotta sitten piti olla vaihdettu samoin kaikki joten vähän ihmetyttää toi vesipumpun vuoto. No ei mitään harmia onneksi syntynyt.
Muuten itse pidän moottorista (1.6 Z kone) , kulkee ja vääntää hyvin meidän tarpeisiin sekä on taloudellinen. Viime kesänä pohjoisiin vajaa 2000 km ja alle 6 l koko reissu. Mun mielestä tosi hyvin. Ja vakionopeussäätimellä liki koko ajan. Tosin 100 km/h ei ylitetty kuin ohituksissa joskus.
Eikä vielä paljoa syö öljyä. Vähän joudun lisäämään 10 000km aikana jonka jälkeen vaihdan öljyt (n. 1 vuosi).

[Snage]

Oma kokemus, paska mikä paska...

-07 talvella hommasin vaimolle -97 mallisen astra 1.6 16V X16XEL koneella, ajettu 120 tkm. Muutaman kuukauden ajon jälkeen paloi venttiili, eli koneremppaa. Venttiilinvarren kumit tohjona, karstaa enemmän kuin ikänään missään nähnyt jne. No tuli tehtyä sitten jakohihnaremppa ym. samalla.
Syksy meni jotenkuten, kunnes tuli kylmä. Joutokäyntisäätimen ym. nikaleiden kanssa ropailua(on muuten tosi virkistävää tuon koneen kanssa, pura lukematon ja vielä lukemattomampi määrä erinäisiä osia sanoo huoltomanuskakin), edellisen omistajan ammattikoululla teetetyn rempan jäljiltä kiristämättä jääneiden pulttien takia tiivisteiden vaihtoja ym. No tänä syksynä taas puutui, nyt löytyi oma moka kun jako hypännyt pieleen, kun löystynyt pultti tuhosi nokka-akseleiden massapyörän ym. Että kivaa on ollut, mutta...

Nyt vekotin ajettu 140tkm, ei vie enää öljyä, kulkee nätisti, ei karstaa(egr:n poiston jälkeen) ja muutenkin vaikuttaa asialliselta peliltä. Kunnes taas tulee kuitenkin jotain uutta kivaa, mutta kun rempat tullut jo maksamaan saman kun auton hankintahinta, niin malta siitä nyt sitten enää luopua. Vai oiskohan kuitenkin viisasta??? Mutta on viimeinen ecotykki joka meille tulee...

[Vsq]

Aikas lailla on ollut ikäviä kokemuksia. Vähän ajettu karstainen kone. On tainnut edellinen omistaja olla varsin huoleton veikko

[ilepohh]

Nyt vekotin ajettu 140tkm, ei vie enää öljyä, kulkee nätisti, ei karstaa(egr:n poiston jälkeen) ja muutenkin vaikuttaa asialliselta peliltä.

Kaipa se tuo EGR pitää kanssa itsellä hommata pois pelistä jos siitä voi seurata jopa venttiiliremontti, jos sen vaan saa niin ettei vikavalo paista kokoaikaa tai päästöissä näy. Mites muissa merkeissä on tuo pakokaasukierrätys oikein toteutettu, jos se on Ooppeleissa näin surkea? Kaasari-mazdassa muistaakseni lähti pakosarjasta pari putkee ilmanputsarikotelolle, eli siinä ne pakokaasut kai kulki sen ilmansuodattimen läpi takas kaasarin kurkkuun. Tosin vois kuvitella että sillon se ilmanputsari ois aina mustana, mutta eipä ollu. Joku suodatinhan siinä kaiken järjen mukaan pitäs välissä olla, mitä virkaa sillä ilmanputsarilla oikeen on jos koneeseen syötetään nokista p*skailmaa pakosarjan kautta suoraan kuitenkin.

[sis]

Mulla ei ole kokemusta kuin yhdestä ecotykistä (x18xe) mutta mitään muuta huonoa siinä ei ollut kuin väännön puute alakierroksilla.
Vectralla oli ajettu 141000km kun ostin sen ja itse tein/teetin normaalit huollot/jakopäärempat.Venttiilikopan tiivisteen vaihdoin noin 250000km:ssä.Nokka-akselin asentotunnistin meni noin 330000km:ssä.EGR ei temppuillut koko aikana enkä tehnyt kaasuläppäkotelon huoltoa kertaakaan.Kai mulle sit osu normaalia parempi yksilö kun noita vikoja ei juuri ollut.Noin 360000km:ssä tuli käyntihäiriö joka johtui johtosarjan ala-arvoisista piuhoista(kuoret hapertuneet täysin ja piuhat(12kpl) "KEVYESSÄ" kontaktissa toisiinsa) .Kun mittarissa oli 364000 rupes kuumalla koneella pöllyttämään öljynsavuja niin,että hävetti ihan aikuisten oikeesti esim. liikennevaloista lähtiessä .Kai niillä venttiiliohjurien kumeilla tuli käyttötunnit täyteen.Laittaessani auton kiertoon mittarissa oli 367000km ja kone toimi täysin normaalisti.Ei haljennutta pakosarjaa tms. "yleisvikaa".Polttoaineen kulutus pienimmillään matka-ajossa 5.7l/100km kyydissä neljä ihmistä ja sikaosasto kattoa myöten täynnä tavaraa(farkku).Normaali matka-ajokulutus eli lievällä(noin5-10km/h) ylinopeudella oli 5.8-6.1 l/100km jote todella taloudellinen moottori .
Nyt on tullut oltua pari kuukautta ilman autoa mutta seuraavan hankinta on työn alla ja se tulee olemaan järjestyksessään kahdeksas .Merkki ei ihan helpolla tule vaihtumaan ja ecotykki tulee olemaan nokkapellin alla.Ainoa tekninen vika Veccussa oli se,että f-18 loota murensi rattaansa omia aikojaan normaalissa ajossa joten se meni vaihtoon.Myydessäni auton siinä oli muuten alkuperäinen kytkin ja työsylinteri/painelaakeri joten ihan susiahan nää Obelixit on .

[AksuPaksu]

Itse en pitäisi erityisen huonona noita ecotec koneita tässä muutama kokemus.

x20xev vm1997 vectra 190tkm--> 260tkm noin 3 vuotta käytössämme
Omassa ja nyttemmin veljen käytössä. Moottoriin ei ole tarvinnut tehdä muita korjauksia, kuin kerran vaihtaa tyhjäkäyntisäädin, venttiilikopan tiiviste ja öljypohjan tiiviste.
Huollettu on aina öljyt 10-15tkm välein suodattimineen
tulpat kerran
ilmansuodatin joka vuosi
Edellinenkään omistaja ei ole avannut edes moottorin venttiilikoppaa. Auto vie öljyä varmaan reilu 2 litraa /10tkm, mutta ei se mitään haittaa kun sitä muistaa lisäillä. Myös sillontällön joitain pieniä käyntihäiriöitä ollut, mutta ovat menneet itsekseen ohi ilmeisesti asentoanturit alkavat olla ehtoopuolella.
Parilla tutullakin ollut tätä moottoria autoissa, ja ei niissä ole ollut mitään isoja ongelmia.

c18xe vm1994 veljellä ja sitten minulla, ja nyttemmin yhdellä tutulla ajettu pitkälti yli 300tkm
Kansipahvi siihen moottoriin on laitettu kun oli päässyt keittämään, lisäksi tulpanjohtosarja, lambda ja ilmamassamittari. Normaali öljyhuollot tietysti. Ei mitään isoja ongelmia, pientä käyntihäikkää toisinaan oli mutta ei vakavampia. Autossa varmasti kaikki teho tallessa ja ei tarvitse öljyäkään paljon lisäillä...

x25xe vm1998 197-->210tkm
Itsellä nykyään, ja ei tuossa onneksi ole ainakaan vielä ollut mitään vikaa. Joskus puolilämpimänä vähän starttuuttaa, mutta vika on satunnainen ja ei ole jaksanut oikeen tutkia syytä. Öljyä ei ole kulunut mittatikusta yhtään. Kaverilla sama moottori, ja ei siinäkään ole ollut tulpanjohtoja ja puolaa kummempaa vikaa.

Itsellä ollut myös pari c20xe moottoria.
Calibrassa oli hyvä yksilö. Ei ollut oikeastaan mitään vikaa koko aikana.
2000 vectrassa meni jakopää ennen aikojaan, sitten oli erinäisiä sähköhäikkiä melkein vähänväliä.
Erittäin hieno moottori niin vanhaksi, mutta aika kallista pitää jos rupeaa poikimaan vuosien ja kilometrien takia jokasuunnasta. Kuitenkin kestää


Yleisesti näistä kaikista moniventtiilikoneista:
Kyllä niillä aina opelin korin saa ajettua loppuun!

[Pasi L]

Omasta kokemuksesta voin kertoa että, vaikka öljyä kuluu, nykii ja vikavalo palaa,(ehkä tulpatun EGR:än takia), toimii
jokapäiväisessä ajossa vaikka pakkasta kuinka paljon. Eli ei nyt kauheen huono keksintö tämä ecotec.
Moottorina siis X16XEL Mutta ei se kyl minnekään kuljekaan
Mittarissa 260tkm

[ChiEf]

Farkussa X20Xev. Hetkohta oston jälkeen oli painimista tyhjäkäynnin ja sammuilun kanssa. Vaihdettiin nokka-akselin anturi, tyhjäkäyntisäädin ja ilmamäärämittari. Niillä asettui. Saahan sitä ressattua jos ei viitsi osia vaihdella (maksaavat toki marmoritiskillä.). Kerralla kun nuo kaikki laitatti niin taas pelaa niinkuin pitää.

[smppa]

Meillä on X20XEV kestänyt ihan hyvin jo n.65tkm. (105000 - 170000)
Kaasuläppäkotelon olen vaihtanut (käytettyyn), kun joku oli kiristänyt tk-säätimen liian tiukkaan, ja kierteet veks kaasuläppäkotelosta. Venttilikopan tiiviste kertaalleen uusiksi, EGR umpeen, uusi nokka-akselin tunnistin, yksi pakosarjan pinnapultti on vaihdettu (toinen pitäisi porata kun on katkennut niin syvälle) sekä normaaleja huoltoja.

Öljyä tarvii välillä lisätä, mutta ei pölläyttele. Ajotietokone jaksaa kyllä muistutella siitä lisäystarpeesta.

Eli ilmeisesti sattunut sitten hyvä yksilö tänne...

[ilepohh]

Moottorina siis X16XEL Mutta ei se kyl minnekään kuljekaan

Hah Voi ku olisitte ennen tätä ajellu vaikkapa yyberlaiskalla 2-litrasella kaasarimazdalla niin siihen verrattuna tää X16XEL lähtee niinku tykin suusta Samaten ennen vectraa mulla oli pösö 206 1.6-koneella vähän aikaa ja ei sekään kiihtynyt aivan yhtä hyvin. Että pysytäänpä pois sieltä kavereiden ferrareiden rateista niin kyllä tää kulkee ihan tarpeeks hyvin

[J.S.T]

Lähteekö muilla tuosta ecotecistä (x20xev) kylmänä semmonen diisselin ääni, eli vissii nostajat naputtaa? Onko kuin yleistä tai mitään suurempaa haittaa?