Lähetetty: 05 Loka 2008, 08:38
Opel Club Finland (OCF)
Opel-keskustelufoorumi
https://www.opelclubfinland.fi/keskustelu/
Omega A -88 2.0 GL -> 3000 12v
https://www.opelclubfinland.fi/keskustelu/viewtopic.php?t=119057
Sivu 8/11
Lähetetty: 05 Loka 2008, 09:45
Sehän on jees kun väriä saa pintaan. Eipä näitä a omppujakaan enää tässä kylillä montaa ole. B ompuja onkin joka nurkalla...
Lähetetty: 05 Loka 2008, 09:59
Laitappas sisäpuolesta kuvia 
Hyvältähän se näyttää. Vielä kun saa sen pintakerroksen niin
Hyvältähän se näyttää. Vielä kun saa sen pintakerroksen niin
Lähetetty: 05 Loka 2008, 19:55
Just tossa viimeviikolla samaa mietin ettei taida olla yhtään 3000 a omegaa tällä kylällä enää liikenteessä.
Sisustassa ei ole vielä paljoakaan kuvattavaa, mut kyl mä siitäkin kuvia sitten napsin.
Sisustassa ei ole vielä paljoakaan kuvattavaa, mut kyl mä siitäkin kuvia sitten napsin.
Lähetetty: 19 Loka 2008, 07:28
Lähetetty: 19 Loka 2008, 21:09
kuinkas se perä on asettunu?
Lähetetty: 19 Loka 2008, 21:11
Ja vieläkö ne kumit on pysyny vetareissa kiinni?MEga3 kirjoitti:kuinkas se perä on asettunu?
Lähetetty: 21 Loka 2008, 15:22
Kyllähä perä on jonkin verran laskenut siitä mitä oli mut ei taida ihan vielä olla normi korossa ja kumit on vielä pysyny paikoillaan.MantaGsi kirjoitti:Ja vieläkö ne kumit on pysyny vetareissa kiinni?MEga3 kirjoitti:kuinkas se perä on asettunu?
Lähetetty: 29 Loka 2008, 06:26
Kertokaappas mitä eroa on 12v ja 24v tekniikalla muutakun venttiilien määrä. Äkkiseltään ajatellen moottorinohjaus olis erilainen mut onko jarrut vielä isommat? Nii ja tartteekos sit viritellä se katti putkeen?
Lähetetty: 29 Loka 2008, 06:42
Etujarrut on 24V-mallissa 296mm kun ne tuossa 12V-mallissa on 280mm. 2.6 dualrameissa on myös 296mm etulaikat.
Lähetetty: 29 Loka 2008, 10:39
Kyllä tuollaisen kattikoneen kanssa periaatteessa pitäisi se katti olla vaikka auton ei tartte vähäpäästöisen päästörajoja alittaakaan.
Eli katin kuoretkin riittää... Itsekin joskus otin kyllä C30NE koneisesta omegasta katit kokonaan pois ja läpi se meni niinkin kun ei ollut vähäpäästöinen, mutta toisaalta tuosta koneesta on katitonkin versio olemassa vaikka koneissa on kyllä muutakin eroa.
24V:ssä on nestekytkin, R28 laatikko, aurauksensäätötangot takatukivarsien ja apurungon välillä. Mutta eipä siinä muuta eroa sitten ole alustassa/voimansiirrossa noiden etujarrujen lisäksi.
Eli pitäisi saada neuvoteltua 24v kone papereihin pelkillä etujarrujen vaihdolla. Nuo nestekytkin ja säätötangot kun ei juuri turvallisuuteen ja voimansiirron kestoon vaikuta, eikä R28 käytännössä ole yhtään järeämpi laatikko kuin R25.
Eli katin kuoretkin riittää... Itsekin joskus otin kyllä C30NE koneisesta omegasta katit kokonaan pois ja läpi se meni niinkin kun ei ollut vähäpäästöinen, mutta toisaalta tuosta koneesta on katitonkin versio olemassa vaikka koneissa on kyllä muutakin eroa.
24V:ssä on nestekytkin, R28 laatikko, aurauksensäätötangot takatukivarsien ja apurungon välillä. Mutta eipä siinä muuta eroa sitten ole alustassa/voimansiirrossa noiden etujarrujen lisäksi.
Eli pitäisi saada neuvoteltua 24v kone papereihin pelkillä etujarrujen vaihdolla. Nuo nestekytkin ja säätötangot kun ei juuri turvallisuuteen ja voimansiirron kestoon vaikuta, eikä R28 käytännössä ole yhtään järeämpi laatikko kuin R25.
Lähetetty: 30 Loka 2008, 07:03
Pitänee ottaa puhelin kouraan ja soitella konttorille ja kysästä riittääkö pelkkä jarrujen vaihto jos tuon koneen vielä vaihtais. Jäisipähän korsaan vielä paremmat jarrut. Ja jos sattuis löytymään ehjä ja edullinen kone.
Onko kellään kokemusta bilteman yleis vaimentimista? Lähinnä niitten kestävyydestä kun ne ei maksa juuri mitään. Aattelin tehdä yhden 3" putken.
Onko kellään kokemusta bilteman yleis vaimentimista? Lähinnä niitten kestävyydestä kun ne ei maksa juuri mitään. Aattelin tehdä yhden 3" putken.
Re: Omega A -88 2.0 GL -> 3000 12v
Lähetetty: 07 Touko 2009, 21:09
Kaivetaanpas tämäkin rojekti esille. Hieman oli kipinä hukassa mutta nyt kun autoa tuli käytettyä pihalla nii sieltähän se kipinä viimein löytyi.
Molemmat kyljet alkaa oleen suorat pientä viimeistelyä vielä ja pohjamaali pintaan.
Absien kanssa on vielä pieniä ogelmia mutta eiköhän nekin kuntoon tule.
Pakoputki on vielä tehtävä kunnollinen (alla nyt hätänen kötöstys)
Ja pari kuvaa
Linkki
Linkki
Molemmat kyljet alkaa oleen suorat pientä viimeistelyä vielä ja pohjamaali pintaan.
Absien kanssa on vielä pieniä ogelmia mutta eiköhän nekin kuntoon tule.
Pakoputki on vielä tehtävä kunnollinen (alla nyt hätänen kötöstys)
Ja pari kuvaa
Linkki
Linkki
Re: Omega A -88 2.0 GL -> 3000 12v
Lähetetty: 04 Heinä 2009, 18:36
Hyvä siitä tuleee ,kiitos vaan tän päiväsestä astran tutkimisesta ja renkaitten vaihdosta 
