Opel Club Finland (OCF)

Vakiot

sama pyöritellä sinne 4bariin ne sitten
jos on isommatkin ahtopaineet

madi kirjoitti:sama pyöritellä sinne 4bariin ne sitten
jos on isommatkin ahtopaineet

Paljoko nuo nelireikäset letin vakiot sit kestää painetta?

eikös tunexin modaamassa paineensäätimessä ole 4.5bar

Thuuning kirjoitti:

madi kirjoitti:sama pyöritellä sinne 4bariin ne sitten
jos on isommatkin ahtopaineet

Paljoko nuo nelireikäset letin vakiot sit kestää painetta?

Käytännössä varmaankin aika paljon mutta eipä siitä nostamisesta tietyn rajan yli enää ole hyötyä, 4 - 4.5bar itse laittasin maksimissaan.

|Niksu| kirjoitti:

Thuuning kirjoitti:

madi kirjoitti:sama pyöritellä sinne 4bariin ne sitten
jos on isommatkin ahtopaineet

Paljoko nuo nelireikäset letin vakiot sit kestää painetta?

Käytännössä varmaankin aika paljon mutta eipä siitä nostamisesta tietyn rajan yli enää ole hyötyä, 4 - 4.5bar itse laittasin maksimissaan.

Nii siis ahtoilla vai tyhjäkäynnil maks.?

Ku on vaa kokemusta suuttimen halkeamisesta yli 5 baarin mut ei kylläkään nelireikäsestä vaan yks röörisestä...

Ihan näin välikysymyksenä, että miten pystyy säätelemään tyhjäkäyntiä edes vähän pienemmäksi? Koitin kurkkia kaasuläppätsydeemiltä jotain ruuvia mistä voisi pyöritellä mut ei löytyny oikee mitää... Onko siel ees mitää sellast? Tyhjäkäynti meinaa olla vähän turhan reipas sellanen reilu tonni koko ajan ja kylmänä puoltoista

jaakala kirjoitti:Ihan näin välikysymyksenä, että miten pystyy säätelemään tyhjäkäyntiä edes vähän pienemmäksi? Koitin kurkkia kaasuläppätsydeemiltä jotain ruuvia mistä voisi pyöritellä mut ei löytyny oikee mitää... Onko siel ees mitää sellast? Tyhjäkäynti meinaa olla vähän turhan reipas sellanen reilu tonni koko ajan ja kylmänä puoltoista

Tämä kysymys ei kuulu virityspuolelle oikeestaan mutta putsaa se tyhjäkäyntimoottori tai vaihda ecu-lämpötila anturi. Eipä sitä paljoo säädellä itte. Itellä oli vastaavaa vikaa ja syy oli loppujenlopuksi että johto oli melkein poikki. Jossei vikaa löyty ni hae multa toinen tk-moottori ja kokeile sillä. Itellä noita 7kpl nyt varastossa.

voipi olla joku pieni imuvuotokin..

_Jape_ kirjoitti:

jaakala kirjoitti:Ihan näin välikysymyksenä, että miten pystyy säätelemään tyhjäkäyntiä edes vähän pienemmäksi? Koitin kurkkia kaasuläppätsydeemiltä jotain ruuvia mistä voisi pyöritellä mut ei löytyny oikee mitää... Onko siel ees mitää sellast? Tyhjäkäynti meinaa olla vähän turhan reipas sellanen reilu tonni koko ajan ja kylmänä puoltoista

Tämä kysymys ei kuulu virityspuolelle oikeestaan mutta putsaa se tyhjäkäyntimoottori tai vaihda ecu-lämpötila anturi. Eipä sitä paljoo säädellä itte. Itellä oli vastaavaa vikaa ja syy oli loppujenlopuksi että johto oli melkein poikki. Jossei vikaa löyty ni hae multa toinen tk-moottori ja kokeile sillä. Itellä noita 7kpl nyt varastossa.

jep ei kuulunu nyt tähän mut ajattelin et ku oli puhe tost tk-moottorist... tänks

siinä tyhjäkäynti venttiilissä on semmonen ruuvikin joka on peitetty semmosella moskalla ja sen takana kuusiokolo ruuvi millä saa säädettyä mutta en tiiä pistääkö boxi vastaan

sedan c18xe kirjoitti:voipi olla joku pieni imuvuotokin..

Teki kans juu samaa kun oli alipaineletku irti...

Z20LEx koneisiin on viimeviikolla ilmestynyt kaksikin uutta imusarjaa tarjolle, toinen on EDS:n, Regalin ja dbilasin yhteistuotantoa ja toinen klasen motorsportin.
Mutta kumpi näistä olisi parempi?

Klasen 900e
http://www.klasen-motors.com/shop/produ ... cts_id=148

EDS 600e
http://regalautosport.wordpress.com/200 ... -manifold/

Klasen kalliimpi mutta näyttää toimivammalta.

Noniin..

Kertokaahan viisaammat LET:in virittäjät, että mikä bensapumppu olisi hyvä ja riittäisi hyvin reiluille 300hp tehoille?

Pumppu saisi mielellään olla kohtuu helposti asennettava ja mielellään hintaluokkaa 200e. ( Jos sellaista on )
Käyttökokemuksia ja linkkejä mistä noita pumppuja saa otetaan vastaan!

Auttakaahan tietämätöntä

PS. Varmasti täällä topikissa on asiasta puhetta, mutta laiska kun olen enkä jaksanut etsiä.