Opel Club Finland (OCF)

Millanens homma on takavetovolvon hammastangon tiivisteiden vaihto? Google pelottelee, mutta onko joku tehny ite? Viittiikö edes ruveta yrittämään?

Astrasta pamahti takalasi paskaks, eikä vielä ole löytynyt läheltä edullista lasia tilalle ni mietin tuota että jos hakis etolasta palasen pleksiä ja leikkis sen astran takalasin muotoon ja liimais kiinni..

Kaunishan se ei ole, mutta ei ole astra muutenkaan..

Kiinnostaa lähinnä siis se laillisuus..?

Tai jos on muita oikeita syitä miksi ei (rumuus ei oo hyvä syy hyljätä sitä ideaa), ni kertokaa toki..

Eikös se takalasi(ja tuulilasikin) ole kantava rakenne(vai jäykistävä rakenne)? autosta taitaa tulla "veltompi" ajaa, jos ei ole lasit paikallaan. Laillisuudesta en tiedä.

kaverilta hajos farkku astrasta takalasi (f) tuli pleksi tilalle ja meni leimastakin läpi sillä

tosin tossa farkussa ja hb korimalleissa se nyt ei ole kantava osa korista

No tuskin se tosta yän hetkisestä muovista ainakaan huonompaan suuntaan voi mennä

Tollaseen käyttisrotteloon ei vaan hotsittais lähteä hakemaan lasia saati koko luukkua kovin kaukaa, ja joku ton "muovipussin" tilalle pitäis varmaan kehitellä..

juzze kirjoitti:

Juha_1 kirjoitti:

juzze kirjoitti:Miten tuosta ocf:n kilvenpohjasta saa ne perkeleen "lukot" irti? meisselillä niitä jo vähän murjoin vaan eihä siitä tullu ku sanomista. Konttorilla oottas uus kilpi kuhan sais tuon vanhan irti. Muutenki vois olla joku nokkela neuvo noiden irrotukseen kun 2 kertaa vuodessa pitää käyttää kilpipois lisävalojen takia. Ei viittis joka kerta ostaa uusia pohjia

Mitkä ihmeen lukot? Minkäs takia niitä täytyy pois käyttää, miten ne lisävalot siihen liittyy? Ihan kestävät ne pohjat on, tömäytin liikenteenjakajasta merkin nurin, kilpi meni mutkalle ja irtos mutta tausta jäi ehjäksi.

Lisävalot tulee kilpitelineen kans pakettina kilven taakse, ettei ne vitun rumat raudat jää sojottamaan ilman lisävaloja yli puoleksi vuodeksi, varmaankin vielä laiton se rauta ilman valoja, ainakin kipeämpää se jalankulkialle ottaa kuin ilman puskuria törmäys..

Enochian kirjoitti:Jos kilvenpohja on mallia kilpipaja, niin ne lukitusklipsit irtoaa alapuolelta sopivalla kolikolla painamalla. 20snt tai 1€ kolikko taisi olla sopiva.

En kyllä tiiä mikä on näitten ocf:n kilvenpohjien valmistaja. Pitääpä tuota kolikkoa kokeilla ja sen jälkeen meisselillä lyyä irti jos ei muuten lähe..
Ko ei muista oliko ne "hakaset" toisiinsa päin vai toisistaan pois päin. Kokeilin tietenki meisseleillä vain toisiinsa päin käännellä

Minkä takia ne lisävalot pitää irrottaa siitä välillä? Kyllä minä olen tuolla tien päällä ja kaupungin kaduilla nähnyt ympäri vuoden lisäpitkillä varustettuja autoja. Tai virallisesti kai lisävalot tarkoittavat ihan mitä tahansa muuta kuin normaaleja etu- ja taka-ajovaloja, mutta lisäpitkistä tässä kai puhutaan. Eikös ne sivuvilkutkin ja lisäjarruvalotkin ole lisävalot, samoin kuorma-autoissa äärivalot? Kokonaan toinen asia on, että jotkut lisävalot on pakollisia ja toiset eivät. Vai olenko ihan kujalla? En tiedä onko niitä kilvenpohjia erimallisia, mutta minulla se kilpi menee paikoilleen ilman mitään kikkailuja. Ensin pohja ruuvataan kiinni puskuriin ja kilpi nostetaan pohjan yläsisäpohjaa vasten ja tiputetaan niitten alhaalle olevien "klipsien päälle". Ja sitten ruuveilla kiinni siihen pohjaan. Poisottaessa ensin ruuvit pois kilvestä, sitten kohotetaan kilpeä sormilla hieman ylöspäin (jolloin se nouseen niitten alahakasten päältä ja yläreuna painuu muutaman millin kilven taustalevyn yläreunassa olevan upokkeen sisään.) Sen jälkeen kilpi tipahtaa kätösiin tai maahan. Sitten voi halutessaan ruuvata sen taustalevyn irti. Minun mielestäni se taustalevy pysyy paremmin siinä puskurissa ja kilpi levyssä, kun ne on omilla ruuveillaan kiinni. Periaatteessa ne kai voisi tietysti ruuvata yksilläkin ruuveilla.

unique kirjoitti:No tuskin se tosta yän hetkisestä muovista ainakaan huonompaan suuntaan voi mennä

Tollaseen käyttisrotteloon ei vaan hotsittais lähteä hakemaan lasia saati koko luukkua kovin kaukaa, ja joku ton "muovipussin" tilalle pitäis varmaan kehitellä..

Saahan sen takalasin vaikka hitsata umpeen jos huvittaa niin luulis siihen läpinäkyvän pleksin kelpaavan.

Paska Omena kirjoitti:

unique kirjoitti:No tuskin se tosta yän hetkisestä muovista ainakaan huonompaan suuntaan voi mennä

Tollaseen käyttisrotteloon ei vaan hotsittais lähteä hakemaan lasia saati koko luukkua kovin kaukaa, ja joku ton "muovipussin" tilalle pitäis varmaan kehitellä..

Saahan sen takalasin vaikka hitsata umpeen jos huvittaa niin luulis siihen läpinäkyvän pleksin kelpaavan.

Se sellanen paku-astra oliskin mahtava laitos, mutta voi olla että jos minä alan tuohon saumaa räkimään ni alkaa niiltä harakoiltakin hymy hyytymään!

1991 1.5 litrasen Mitsu Lancerin laturi ei tunnu lataavan.
Hiilet vaihdettu joku vuosi sitten ja olivat ok, liekkö joku latauksen säädin tms minkä takia ei lataisi?

Juha_1 kirjoitti:

juzze kirjoitti:

Juha_1 kirjoitti:

juzze kirjoitti:Miten tuosta ocf:n kilvenpohjasta saa ne perkeleen "lukot" irti? meisselillä niitä jo vähän murjoin vaan eihä siitä tullu ku sanomista. Konttorilla oottas uus kilpi kuhan sais tuon vanhan irti. Muutenki vois olla joku nokkela neuvo noiden irrotukseen kun 2 kertaa vuodessa pitää käyttää kilpipois lisävalojen takia. Ei viittis joka kerta ostaa uusia pohjia

Mitkä ihmeen lukot? Minkäs takia niitä täytyy pois käyttää, miten ne lisävalot siihen liittyy? Ihan kestävät ne pohjat on, tömäytin liikenteenjakajasta merkin nurin, kilpi meni mutkalle ja irtos mutta tausta jäi ehjäksi.

Lisävalot tulee kilpitelineen kans pakettina kilven taakse, ettei ne vitun rumat raudat jää sojottamaan ilman lisävaloja yli puoleksi vuodeksi, varmaankin vielä laiton se rauta ilman valoja, ainakin kipeämpää se jalankulkialle ottaa kuin ilman puskuria törmäys..

Enochian kirjoitti:Jos kilvenpohja on mallia kilpipaja, niin ne lukitusklipsit irtoaa alapuolelta sopivalla kolikolla painamalla. 20snt tai 1€ kolikko taisi olla sopiva.

En kyllä tiiä mikä on näitten ocf:n kilvenpohjien valmistaja. Pitääpä tuota kolikkoa kokeilla ja sen jälkeen meisselillä lyyä irti jos ei muuten lähe..
Ko ei muista oliko ne "hakaset" toisiinsa päin vai toisistaan pois päin. Kokeilin tietenki meisseleillä vain toisiinsa päin käännellä

Minkä takia ne lisävalot pitää irrottaa siitä välillä? Kyllä minä olen tuolla tien päällä ja kaupungin kaduilla nähnyt ympäri vuoden lisäpitkillä varustettuja autoja. Tai virallisesti kai lisävalot tarkoittavat ihan mitä tahansa muuta kuin normaaleja etu- ja taka-ajovaloja, mutta lisäpitkistä tässä kai puhutaan. Eikös ne sivuvilkutkin ja lisäjarruvalotkin ole lisävalot, samoin kuorma-autoissa äärivalot? Kokonaan toinen asia on, että jotkut lisävalot on pakollisia ja toiset eivät. Vai olenko ihan kujalla? En tiedä onko niitä kilvenpohjia erimallisia, mutta minulla se kilpi menee paikoilleen ilman mitään kikkailuja. Ensin pohja ruuvataan kiinni puskuriin ja kilpi nostetaan pohjan yläsisäpohjaa vasten ja tiputetaan niitten alhaalle olevien "klipsien päälle". Ja sitten ruuveilla kiinni siihen pohjaan. Poisottaessa ensin ruuvit pois kilvestä, sitten kohotetaan kilpeä sormilla hieman ylöspäin (jolloin se nouseen niitten alahakasten päältä ja yläreuna painuu muutaman millin kilven taustalevyn yläreunassa olevan upokkeen sisään.) Sen jälkeen kilpi tipahtaa kätösiin tai maahan. Sitten voi halutessaan ruuvata sen taustalevyn irti. Minun mielestäni se taustalevy pysyy paremmin siinä puskurissa ja kilpi levyssä, kun ne on omilla ruuveillaan kiinni. Periaatteessa ne kai voisi tietysti ruuvata yksilläkin ruuveilla.

Ei kaikkien tarvi ymmärtääkkään tuota lisävalorumbaa. Pointti oli kilven irrotus joka EI OLE ruuveilla missään kiinni, vaan klipsuilla kilventaustassa..
Pitää sitä kolikkoa mennä kohta kokeileen josko sillä lähtis. Ei vasiten viitti särkeäkkään.

Tuosta kilventausta hommasta oli muistaakseni asennus asennusohje kerhotuotteissa.


Edit. tässä ohjeet----->> http://www.lilleplast.ee/index.php?id=119

jarkkis kirjoitti:Tuosta kilventausta hommasta oli muistaakseni asennus asennusohje kerhotuotteissa.


Edit. tässä ohjeet----->> http://www.lilleplast.ee/index.php?id=119

Tjaa. Pitääpäs katsoa, onko minulla tuommoiset lukkosysteemit. Jotenkin näyttää ihan erilaisilta. Mutt miksi ihmeessä taustan mukana ei ole mitän ohjetta, jos se asennus tuommoista on?

Edit: Nuo kuvatekstit vs. kuvat ovat niin korkeaa matematiikkaa, että en minä kyllä niiden perusteella osaisi mitään tehdä. "1. Jos autossa ei ole kilven kiinnitykseen tarkoitettuja ruuvinaukkoja, kinnitä kilpi 13mm pituisilla (4kpl) leveäkantaisilla itse-porautuvilla ruuveilla. Estääksesi ruuvinaukkoa ruostumasta, pane ruuvin kärkeen tippa silikonia." Minkä helvetin takia se kilpi pitäisi neljällä ruuvilla siihen porata, jos siinä autossa ei ole valmiita reikiä? Kuvien perusteella näyttää, että nimenomaanilman ilman ruuveja se kilpi kiinnitetäänkin. Kilvessä olevaa ruuvinaukkoako pitää estää ruostumasta, mitä se kärjen kastaminen siinä auttaa? Vai onko se juuri siksi, että kilpi kiinnitetään neljällä ruuvilla eikä kahdella?

Joo, kilven sain irti ja vaihdettua uuden tilalle. Puoli vahingossa painoin sitä kilpeä pohjaan päin kun mietin että miten vitussa se voi ees nousta sieltä ku reuna ottaa kilpeen kiinni ja silloin koin valaistuksen. Eli kun painaa kilpeä siitä klipsun kohalta sisällepäin ja meisselillä esim nostaa sitä klipsiä nii lähtee pois. Nyt vituttaa kun se klipsu sai edellisissä harjotuksissa jonkin verran kipeää sekä myös itse kilventausta.. Mistähän nuita klipsuja vaiko antaako olla..

Juha_1 kirjoitti:

jarkkis kirjoitti:Tuosta kilventausta hommasta oli muistaakseni asennus asennusohje kerhotuotteissa.


Edit. tässä ohjeet----->> http://www.lilleplast.ee/index.php?id=119

Tjaa. Pitääpäs katsoa, onko minulla tuommoiset lukkosysteemit. Jotenkin näyttää ihan erilaisilta. Mutt miksi ihmeessä taustan mukana ei ole mitän ohjetta, jos se asennus tuommoista on?

Edit: Nuo kuvatekstit vs. kuvat ovat niin korkeaa matematiikkaa, että en minä kyllä niiden perusteella osaisi mitään tehdä. "1. Jos autossa ei ole kilven kiinnitykseen tarkoitettuja ruuvinaukkoja, kinnitä kilpi 13mm pituisilla (4kpl) leveäkantaisilla itse-porautuvilla ruuveilla. Estääksesi ruuvinaukkoa ruostumasta, pane ruuvin kärkeen tippa silikonia." Minkä helvetin takia se kilpi pitäisi neljällä ruuvilla siihen porata, jos siinä autossa ei ole valmiita reikiä? Kuvien perusteella näyttää, että nimenomaanilman ilman ruuveja se kilpi kiinnitetäänkin. Kilvessä olevaa ruuvinaukkoako pitää estää ruostumasta, mitä se kärjen kastaminen siinä auttaa? Vai onko se juuri siksi, että kilpi kiinnitetään neljällä ruuvilla eikä kahdella?

Jos katsot sitä kuvaa vähän tarkemmin niin siinä kilvellä tarkoitetaan sitä kilventaustaa jota kiinnitetään niillä neljällä ruuvilla

Jos nyt tänään lähden ostamaan auton, joka on liikennekäytöstä poistossa.
Netin kautta saa sen auton takas liikenteeseen.
Mutta eikös sillon sille myyjälle tuu ens viikolla uudet paprut luovareineen ja ne tämänhetkiset luovarit vanhanee?
Eli miten se nyt olis viisain?