Opel Club Finland (OCF)

omega16T kirjoitti:

iHenkkaZ kirjoitti:rupee taas tuntuu et ooppelin tekniikalle tulee kohta loppulaskenta

...ei se vika merkissä ole jos ei toimi kunnolla. Mulla on toiminu Opelin tekniikat yleensä ilman mitään ongelmia. Yleensä jos on jotain vikaa tullu ni syy on useimmiten löytyny omasta huolimattomuudesta, laiskuudesta tai suunnitteluvirheistäni kun on koittanu keksiä pyörän uudelleen

eihän se merkissä juu, mut muista merkeistä löytys r6:sta ahdettuna ja kestävällä laatikolla

iHenkkaZ kirjoitti:

omega16T kirjoitti:

iHenkkaZ kirjoitti:rupee taas tuntuu et ooppelin tekniikalle tulee kohta loppulaskenta

...ei se vika merkissä ole jos ei toimi kunnolla. Mulla on toiminu Opelin tekniikat yleensä ilman mitään ongelmia. Yleensä jos on jotain vikaa tullu ni syy on useimmiten löytyny omasta huolimattomuudesta, laiskuudesta tai suunnitteluvirheistäni kun on koittanu keksiä pyörän uudelleen

eihän se merkissä juu, mut muista merkeistä löytys r6:sta ahdettuna ja kestävällä laatikolla

Itte jättäisin nuo väliin vaikka ne kestääkin vakio-osilla virittämistä aika paljon. Oma valinta kallistuu kyllä muusta merkistä löytyvään ahdettuun v6:een ihan vain siksi että nuo muusta merkistä löytyvät r6:t laatikkoineen painaa niin helvetisti että yks tollanen yhdistelmä vastaa samaa painoltaan kuin laittais konehuoneeseen kaks kappaletta noita omia veekutosia manuaalilaatikkoineen. En jaksa uskoa että ajettavuus säilyy enää kovin hyvänä tuollaisella joten mitä sillä tehollakaan enää tekee siinä vaiheessa. Sitä paitsi tuollaisen r6:n hinnalla tekee kyllä mahottoman tehokkaan ja kestävänkin moottorin vieras merkin veekutosesta ja jää vielä rahaa ostaa kestävvä laatikkokin.

Joo kato se mutteri eka, ja sitten osta multa laatikko

Wlle kirjoitti:Joo kato se mutteri eka, ja sitten osta multa laatikko

ei ollu mutterissa mitää, klappia ehkä milli kaks... silti jumii ja rohisee

kardaaniki oli jumissa, lähti lekalla irti pooreilta

nakkasin laatikon tallin nurkalle ja ostin pari omppua osiksi, VITTU

Olisko kardaani joskus ängetty väkisin vääriin spooreihin.

jariz kirjoitti:Olisko kardaani joskus ängetty väkisin vääriin spooreihin.

hyvin mahdollista, oli lujassa saada irti sillon tuosta purkuautosta mut en sitä nii kattonu ku tyrkkäsin omaan paikalleen

pitänee ottaa uus kardaani tosta toisesta purku omegasta

tänää otin ölpät ulos vanhasta lootasta, oli vajaa sentin köntti magneetissa lastua ei tarvi korjailla, en oo kyllä ikinä takaveto ooppelii omistanu missä olis hiljanen laatikko, aina rahisee

varaosa biili ois oottamas lootan irrottajaa

siinäpä ne kesälomarahat, saa nähä pääseekö tällä mihinkään

omega16T kirjoitti:

iHenkkaZ kirjoitti:

omega16T kirjoitti:

iHenkkaZ kirjoitti:rupee taas tuntuu et ooppelin tekniikalle tulee kohta loppulaskenta

...ei se vika merkissä ole jos ei toimi kunnolla. Mulla on toiminu Opelin tekniikat yleensä ilman mitään ongelmia. Yleensä jos on jotain vikaa tullu ni syy on useimmiten löytyny omasta huolimattomuudesta, laiskuudesta tai suunnitteluvirheistäni kun on koittanu keksiä pyörän uudelleen

eihän se merkissä juu, mut muista merkeistä löytys r6:sta ahdettuna ja kestävällä laatikolla

Itte jättäisin nuo väliin vaikka ne kestääkin vakio-osilla virittämistä aika paljon. Oma valinta kallistuu kyllä muusta merkistä löytyvään ahdettuun v6:een ihan vain siksi että nuo muusta merkistä löytyvät r6:t laatikkoineen painaa niin helvetisti että yks tollanen yhdistelmä vastaa samaa painoltaan kuin laittais konehuoneeseen kaks kappaletta noita omia veekutosia manuaalilaatikkoineen. En jaksa uskoa että ajettavuus säilyy enää kovin hyvänä tuollaisella joten mitä sillä tehollakaan enää tekee siinä vaiheessa. Sitä paitsi tuollaisen r6:n hinnalla tekee kyllä mahottoman tehokkaan ja kestävänkin moottorin vieras merkin veekutosesta ja jää vielä rahaa ostaa kestävvä laatikkokin.

No ei se toyotan moottori nyt satoja kiloja painavampi ole kuin mitä tuollainen opelin v6. Ja kestävä aski on aina painava koska kyllä se kesto tarkoittaa myös fyysisestikin isompaa kaikin puolin. Omaan projektiin ostin 6-vaihteisen tremecin ja se painaa ehkä saman verran kuin kaksi getrag 265


Ja omegasta ei huonoa ajettavuutta saa sillä että keulapaino lisääntyy vaikka 70kg ,siinä kohtaa sitä voi kompensoida jäykemmillä jousilla.

Juzzi kirjoitti:No ei se toyotan moottori nyt satoja kiloja painavampi ole kuin mitä tuollainen opelin v6. Ja kestävä aski on aina painava koska kyllä se kesto tarkoittaa myös fyysisestikin isompaa kaikin puolin.

Juu, en ole väittänytkään että olis satoja kiloja painavampi mutta 100 kiloa lienee lähellä totuutta pelkän moottorin osalta ja jokunen kymmenen kiloa laatikoiden painoeroina. Omat tietoni pohjautuu noiden Toyotoiden ja Nissanien osalta internetistä löytyneisiin lukuihin joten en mitään faktaa voi esittääkään.
Nettitietona on tarjottu noille toyotan kutosille painoa apulaitteineen 320 kiloa ja Nissanin kutosille vielä 30 kiloa enemmän. Joku tieto tarjosi 2jz-gte:lle painoksi ilman apulaitteita 270 kiloa mutta jossain taas mainittiin että olis laatikon kanssa yhteensä n. 330 kiloa. Tuo tieto ei kertonut oliko kyse apulaitteineen vai ilman.
Sitä en tiedä minkä verran Toyotoissa ja Nissaneissa kone tulee etuakselin takapuolelle(ihan arvauksena varmaankin suurimmaksi osaksi) mutta Omegaan laitettuna silmämääräisesti arvioituna moottori vois olla aika liki puoliksi etuakselin molemmin puolin kun taas veekutonen jää melkein kokonaan akselin takapuolelle. Se ei voi olla vaikuttamatta ajettavuuteen vaikka laittaisi kuinka jäykät jouset tahansa.
Toki käyttötarkoituskin vaikuttaa asiaan onko tuo etuakseli painon lisääntyminen etu vai haitta.

Ei liene epäselvää kenellekään etteikö tommonen Supran laatikko ole älyttömän paljon kestävämpi kuin nuo Opelin ärrälootat. Tuskin ne sinne lootaan ovat huvikseen painoa lisänneet vaan painon lisäys johtuu varmasti noista kestävämmistä ja isommista osista sekä paksummista (kestävämmistä) kuorista.

no nii loota vaihdettu ja sen puolin pelaa, ei laatikkokaa äännä

mut nyt käy sitte varaohjelmalla :DD itkiskö vai naurasko.. huomena kattos vikakoodit

Monesko kerta oli kun laitoit laatikon paikalleen tohon vehkeeseen

jama78 kirjoitti:Monesko kerta oli kun laitoit laatikon paikalleen tohon vehkeeseen

oisko seittemäs

tahtoo takana rapata renkaat kaariin, liian lötkö, tarvis varmaa konit taakse, onneks ei oo menny ku pari tonnia kahen viikonaikana tähän nii ei tarvi taas parii kuukautee ostaa mitää

peräkontin verhoilut maalasin mustaksi, näyttää aika paljo paremmalta

Rookeri kirjoitti:Sullahan on monta varaosa-autoa sit jo pihalla? Onko osia myynnissä?

onhan ne osina myynnis, itelle oon jonku verran ottanu osia/myyny ja yks sedani lähtee kohta paaliin, sedaneita noi

iHenkkaZ kirjoitti:

jama78 kirjoitti:Monesko kerta oli kun laitoit laatikon paikalleen tohon vehkeeseen

oisko seittemäs

tahtoo takana rapata renkaat kaariin, liian lötkö, tarvis varmaa konit taakse, onneks ei oo menny ku pari tonnia kahen viikonaikana tähän nii ei tarvi taas parii kuukautee ostaa mitää

peräkontin verhoilut maalasin mustaksi, näyttää aika paljo paremmalta

koni street 80e kpl omegan persauksiin. hinta jokapaikassa sama.

ei ois edullista ajotietokoneen näyttöä?

Themazgu kirjoitti:

iHenkkaZ kirjoitti:

jama78 kirjoitti:Monesko kerta oli kun laitoit laatikon paikalleen tohon vehkeeseen

oisko seittemäs

tahtoo takana rapata renkaat kaariin, liian lötkö, tarvis varmaa konit taakse, onneks ei oo menny ku pari tonnia kahen viikonaikana tähän nii ei tarvi taas parii kuukautee ostaa mitää

peräkontin verhoilut maalasin mustaksi, näyttää aika paljo paremmalta

koni street 80e kpl omegan persauksiin. hinta jokapaikassa sama.

ei ois edullista ajotietokoneen näyttöä?

ei oo ajotietonee näyttöjä, tarvisin omaanki ei taho näihin vanhanmallin sähköillä olevii olla. pitäs saada säädettävät iskarit.. sisäänjousto kovemmaksi