Insignia A

[1,2sorsa]

No nyt juuri meni rikki 120tkm. Ketju alkoi ääntämään kylminä pakkasaamuina tyhjäkäynnillä n. 118tkm kohdalla. Kuukauden sisään olisi tarkoitus vaihtaa ko. ketju koneeseen. Tällä hetkellä ääntää siis vain kylmillä ilmoilla kylmällä koneella tyhjäkäynnillä.

Ja tarkennuksena kilometrimäärä meni rikki, ei ketju

Asiasta toiseen, huono tuuri jatkuu oman Inkun kanssa. Nyt syttyi vikavalo ja sylkee vikakoodia molemmista Nox-antureista JA AdBluen kaikista moduuleista (taso, lämpötila, pumppu). Onnekseni autokauppoihin kuului lisäturva, jonka pitäisi kattaa noiden korjaus kuntoon, eli toisin sanoen vaihto uusiin. Toistaiseksi auto toimii moiteetta, vaikka korjaamolla varoittelivat, että voi jossain kohtaa heittää käynnistyksen eston päälle. Katsotaan miten käy... Kallista hommaa on, kun pelkkä adblue moduuli taitaa olla reilu 1k€ ja nox-palikat jotain 3-400€ per kipale

Mikäli auton myyjänä toimii KAMUX niin sen lisäturvalla saa pyyhkiä... no... jotain ruskeaa... tapaus johon kommenttini liittyy on tosin vähän vanhempi ja enemmän ajettu auto, mutta mainittu lafka on pesemässä kätensä lähes täysin melko isosta remontista

Ei ole Kamuxin vehje, mutta ainahan näistä hieman ristiriitaisia asioita kuulee, että keinot kyllä keksitään, jotta ei tarvitsisi korvata. Ko. vakuutuksen kirjasen luin läpi mitä kummallisimpine ehtoineen (mm. mikäli vahinko johtuu köyhtymisestä, sitä ei korvata?) ja ei nyt heti ainakaan estävää pointtia tullut ilmi.

Mutta katsomme miten käy, ensi viikolla selvinnee lisää kunhan korjaamo saa tehtyä ilmoituksen tuonne lisäturvan yhtiölle, laitan updatea tännekin.

Noniin, pitkän ja kivisen tunnelin päässä on valoa. Hommaa lähdettiin selvittämään virhevastuupalvelun kanssa, kun lisäturva ei (tietenkään) korvaa AdBlue-järjestelmän vikoja. Inkku kävi marmorilla 4 tunnin diagnoosissa, jossa todettiin AB-moduulin olevan paskana > koko tankkijärjestelmän vaihto + 1 NOx-anturi vaihtoon. Hinta-arvio 3200€. Tästä tuli sitten osan oletetun kestävyyden ja historian mukaan jako autoliikkeen kanssa, muistaakseni 60-40, minun osuuden ollen 60%. Tässä kohtaa kuitenkin selvisi kuiteista, että tuota samaa ongelmaa oli korjattu n. vuosi ennen kuin ostin auton, tankki moduuleineen oli vaihdettu. Tässä sitten meni pitkään kun asiaa selviteltiin virhevastuupalvelun ja kahden marmorin välillä. Tuloksena sain tänään tiedon, että koko roska korjataan veloituksetta takuukorjauksena (+ NOx-anturi meneekin "lisäturvan" piikkiin). Loppu hyvin, kaikki hyvin siis. Seuraavaksi sitten vaihtelemaan "takaketju", johon mulla onkin kaikki tarvittava osat js tiivisteet hankittuna. Josko sitten olis taas toimiva ja ongelmaton kulkupeli edes hetken

Mikä autoliike oli niin ketku että rajasi ad blue osia lisäturvan ulkopuolelle?

[Larske]

Vesipumpun käytin irti, ei näkyvää syytä vuodolle. Tiivistepinnat huolellisesti puhdistettu. Uuden tiivisteen laitoin. Edelleen samasta nurkasta oikealta alhaalta kusee vettä ihan kunnolla. Täytynee jälleen kerran purkia.

Jotakin vikaa tuossa Gatesin pumpussa oli, vaikka en silmämääräisesti sitä löytänytkään (tai sitten 2 kertaa putkeen tuli huono tiiviste..). Laitoin orkkispumpun ja tiivisteen ja nyt pysyy nesteet sisällä.

[1,2sorsa]

Vesipumpun käytin irti, ei näkyvää syytä vuodolle. Tiivistepinnat huolellisesti puhdistettu. Uuden tiivisteen laitoin. Edelleen samasta nurkasta oikealta alhaalta kusee vettä ihan kunnolla. Täytynee jälleen kerran purkia.

Jotakin vikaa tuossa Gatesin pumpussa oli, vaikka en silmämääräisesti sitä löytänytkään (tai sitten 2 kertaa putkeen tuli huono tiiviste..). Laitoin orkkispumpun ja tiivisteen ja nyt pysyy nesteet sisällä.

Mä oon nykyään alkanut töiden puolella ja kotonakin vähän vältellä gates tuotteita. Erityisemmin vesipumppuja. Joutunut tekemään takuu hommia pari kertaa, mm vivaro C ja vectra C.

Jakohihnoissa ja kiristimissä ei ongelmia ja märkäremmejä nyt katsellaan miten kestää. Usein nuo osat on ulkoisesti erillaisia mitä alkuperäiset ja esim Z16LET jakohihnan kiristin on täysin erillainen ja omalla ohjeellansa vaihto.
Märkäremmit ne tekee kiinassa omilla tehtaillaan ja kiristimet automaattilinjalla turkissa…

[junglerot]

Ja tarkennuksena kilometrimäärä meni rikki, ei ketju

Asiasta toiseen, huono tuuri jatkuu oman Inkun kanssa. Nyt syttyi vikavalo ja sylkee vikakoodia molemmista Nox-antureista JA AdBluen kaikista moduuleista (taso, lämpötila, pumppu). Onnekseni autokauppoihin kuului lisäturva, jonka pitäisi kattaa noiden korjaus kuntoon, eli toisin sanoen vaihto uusiin. Toistaiseksi auto toimii moiteetta, vaikka korjaamolla varoittelivat, että voi jossain kohtaa heittää käynnistyksen eston päälle. Katsotaan miten käy... Kallista hommaa on, kun pelkkä adblue moduuli taitaa olla reilu 1k€ ja nox-palikat jotain 3-400€ per kipale

Mikäli auton myyjänä toimii KAMUX niin sen lisäturvalla saa pyyhkiä... no... jotain ruskeaa... tapaus johon kommenttini liittyy on tosin vähän vanhempi ja enemmän ajettu auto, mutta mainittu lafka on pesemässä kätensä lähes täysin melko isosta remontista

Ei ole Kamuxin vehje, mutta ainahan näistä hieman ristiriitaisia asioita kuulee, että keinot kyllä keksitään, jotta ei tarvitsisi korvata. Ko. vakuutuksen kirjasen luin läpi mitä kummallisimpine ehtoineen (mm. mikäli vahinko johtuu köyhtymisestä, sitä ei korvata?) ja ei nyt heti ainakaan estävää pointtia tullut ilmi.

Mutta katsomme miten käy, ensi viikolla selvinnee lisää kunhan korjaamo saa tehtyä ilmoituksen tuonne lisäturvan yhtiölle, laitan updatea tännekin.

Noniin, pitkän ja kivisen tunnelin päässä on valoa. Hommaa lähdettiin selvittämään virhevastuupalvelun kanssa, kun lisäturva ei (tietenkään) korvaa AdBlue-järjestelmän vikoja. Inkku kävi marmorilla 4 tunnin diagnoosissa, jossa todettiin AB-moduulin olevan paskana > koko tankkijärjestelmän vaihto + 1 NOx-anturi vaihtoon. Hinta-arvio 3200€. Tästä tuli sitten osan oletetun kestävyyden ja historian mukaan jako autoliikkeen kanssa, muistaakseni 60-40, minun osuuden ollen 60%. Tässä kohtaa kuitenkin selvisi kuiteista, että tuota samaa ongelmaa oli korjattu n. vuosi ennen kuin ostin auton, tankki moduuleineen oli vaihdettu. Tässä sitten meni pitkään kun asiaa selviteltiin virhevastuupalvelun ja kahden marmorin välillä. Tuloksena sain tänään tiedon, että koko roska korjataan veloituksetta takuukorjauksena (+ NOx-anturi meneekin "lisäturvan" piikkiin). Loppu hyvin, kaikki hyvin siis. Seuraavaksi sitten vaihtelemaan "takaketju", johon mulla onkin kaikki tarvittava osat js tiivisteet hankittuna. Josko sitten olis taas toimiva ja ongelmaton kulkupeli edes hetken

Mikä autoliike oli niin ketku että rajasi ad blue osia lisäturvan ulkopuolelle?

Rinta-Jouppi ja heidän vaihtoauto turva (toimittajana insure group). Jostain syystä AdBlue-järjestelmä ei miltään osin kuulunut korvauksen piiriin. Ehtoja kun lueskelin tarkemmin, niin oli siellä kyllä muitakin erikoisia juttuja, jotka estävät v-mäisien vikojen korvauksen. Nox-anturi nyt sentään edes oli suoraan mainittuna korvattavana osana.

Kehut sitten taas R-J:n käyttämälle Suomen Virhevastuupalvelut -firmalle, hoitivat homman ja "likaiset työt" todella asiallisesti maaliin.

[PolarSeaBlue]

Tulipa juuri vaihdettua D1S Xenon-polttimot vuosimallin 2012 A Insigniaan (My 12,5). Jo reilu vuosi sitten huomasin, että apukuskin puoleisen xenon-polttimon valo oli alkanut punertaa. Tietääkseni alkuperäiset Osramin polttimot siellä ehkä olivat tulleet elämänsä ehtoopuolelle? Arvioin silmämääräisesti, että oikean, kevyesti punertavan lyhdyn värilämpötila olisi ollut noin 2700K, kun vasemmassa, kuskinpuoleisessa lyhdyssä oli arviolta vielä n. 4000K ? Ennakoin siis, ettei tule äkkikuolemaa valoihin ensi syksyn pimeillä teillä

Kannatti kyllä tsekata pari Youtube-videota aiheesta ennen hommaan ryhtymistä. Ennalta olin luullut hankalaksi hommaksi, etenkin kuskin puolella ahtaalta näyttävän tilan vuoksi... En heti olisi arvannut, että tuulilasinpesunestesäiliön täyttöputken saa nykäistyä ylös pois tieltä!!! Sen jälkeen vain akun kaapelit pois tieltä miinusnapa irrottaen ja tilaa syntyikin juuri riittävästi! Apukuskin puolelta ei mitään tarvitsekaan purkaa, takasuojakansi on oikein helppo avata, jopa mun nakkisormin! Eli hommassa ei oikeastaan ollut juuri mitään isompia hankaluuksia, toki erittäin huolellinen kannattaa olla, ettei särje kalliita polttimoita väkisin runnomalla, eikä töhri niitä polttimoiden lasipintoja rasvaisilla käsillä.

Polttimoiksi valitsin Philips X-tremeVision gen2 Xenon-polttimot tyyppiä D1S, jotka ovat käypäiset näihin alkupään A-Insignioihin ilmeisesti vuosimalliin 2013 saakka ja jota tuoreempiin autoihin ovat vaihtuneet D3S tyyppisiin. Pelkät polttimot kustansivat 89,90€/kpl tuolta eräästä M-net nimisestä myymälästä tuotenumerolla 43-0034. BTW: OEM-polttimoiden alkuperäiskoodit = GM# 93169040 Opel 20 98 571 Saapi sitten nähdä, miten kauan nämä pelaavat, jos orkkikset olivat tulleet jo liki "rippikouluikään" Tietäen, että tän tyyppiset +150% enemmän valotehoa -tyyppiset polttimot enimmälti ovat kestoiältään verrattain paljon normi-polttimoita lyhytikäisempiä, ainakin H1- ja H7-halogeeneissa? Ehkäpä tuo emännän Inkku ei enää meidän perheessä olekaan, kun nuo lyhdyt sammuvat, kun on jo nytkin kohta 200K km auton mittarissa ?

Lopuksi vastaavan hommaan aikomaan ryhtyville kaltaisilleni aloittelijoille/harrastelijoille yksi mielestäni hyödyllinen linkkivinkki:
Vauxhall Insignia Xenon Bulb Replacement: https://www.youtube.com/watch?v=usrHdnNAkPo

[junglerot]

Edessä B20DTH "takaketjun" vaihto. Kaikki tarvittavat osat löytyy, mutta nokkien lukitustyökalua ei ole. Onko miten paha rasti ilman tuota? Onko aivan tuhoon tuomittu lähteä ketjua vaihtamaan ilman erikoistyökalua?

[1,2sorsa]

Edessä B20DTH "takaketjun" vaihto. Kaikki tarvittavat osat löytyy, mutta nokkien lukitustyökalua ei ole. Onko miten paha rasti ilman tuota? Onko aivan tuhoon tuomittu lähteä ketjua vaihtamaan ilman erikoistyökalua?

Multa joutaa työkalut vuokralle.
Ilman en oo kokeillu

[tuikki]

Edessä B20DTH "takaketjun" vaihto. Kaikki tarvittavat osat löytyy, mutta nokkien lukitustyökalua ei ole. Onko miten paha rasti ilman tuota? Onko aivan tuhoon tuomittu lähteä ketjua vaihtamaan ilman erikoistyökalua?

Ei ole aivan välttämätön se lukitustyökalu, mutta helpottaa elämää. Siinä kuitenkin on tosi hyvät ja selkeät merkit.

Kannattaa myös varautua EGR:n jäähdyttimen ja kannen välisen putken vaihtoon... On hyvinkin mahdollista, että siitä repeää se tiiviste ja nesteet valuu iloisesti siitä läpi. Mutta voi onnistua ilman sen vaihtoakin kun ottaa ja suosiolla irrottaa sen koko jäähdyttimen.

[junglerot]

Edessä B20DTH "takaketjun" vaihto. Kaikki tarvittavat osat löytyy, mutta nokkien lukitustyökalua ei ole. Onko miten paha rasti ilman tuota? Onko aivan tuhoon tuomittu lähteä ketjua vaihtamaan ilman erikoistyökalua?

Ei ole aivan välttämätön se lukitustyökalu, mutta helpottaa elämää. Siinä kuitenkin on tosi hyvät ja selkeät merkit.

Kannattaa myös varautua EGR:n jäähdyttimen ja kannen välisen putken vaihtoon... On hyvinkin mahdollista, että siitä repeää se tiiviste ja nesteet valuu iloisesti siitä läpi. Mutta voi onnistua ilman sen vaihtoakin kun ottaa ja suosiolla irrottaa sen koko jäähdyttimen.

Jeps, kiitos tiedosta. Eiköhän joku vippaskonsti keksitä, jotta saadaan pidettyä nokat paikoillaan sen verran ja selkeät merkit ovat helpottamassa työtä. EGR:ään on kaikki vaihto-osat, mukaan lukien tuo väliputki, joten no problemo sen osalta.

[tuikki]

Edessä B20DTH "takaketjun" vaihto. Kaikki tarvittavat osat löytyy, mutta nokkien lukitustyökalua ei ole. Onko miten paha rasti ilman tuota? Onko aivan tuhoon tuomittu lähteä ketjua vaihtamaan ilman erikoistyökalua?

Ei ole aivan välttämätön se lukitustyökalu, mutta helpottaa elämää. Siinä kuitenkin on tosi hyvät ja selkeät merkit.

Kannattaa myös varautua EGR:n jäähdyttimen ja kannen välisen putken vaihtoon... On hyvinkin mahdollista, että siitä repeää se tiiviste ja nesteet valuu iloisesti siitä läpi. Mutta voi onnistua ilman sen vaihtoakin kun ottaa ja suosiolla irrottaa sen koko jäähdyttimen.

Jeps, kiitos tiedosta. Eiköhän joku vippaskonsti keksitä, jotta saadaan pidettyä nokat paikoillaan sen verran ja selkeät merkit ovat helpottamassa työtä. EGR:ään on kaikki vaihto-osat, mukaan lukien tuo väliputki, joten no problemo sen osalta.

Kannattaa varautua, ihan vain varmuudeksi, muutamaan kirosanaan ja pidempiin hermoihin sen egr:n irroituksen osalta... on sen vertta hanurista niiden taaempien kiinnityspulttien sijainti

[artgsm-99]

Uhka vai mahdollisuus? Mitä näistä pitäisi tietää ja ottaa huomioon jos meinaa ostaa?

https://www.nettiauto.com/opel/insignia ... ow_contact

[Jartsi]

Uhka vai mahdollisuus? Mitä näistä pitäisi tietää ja ottaa huomioon jos meinaa ostaa?

https://www.nettiauto.com/opel/insignia ... ow_contact

Tästä kun kahlaat 300 sivua niin eiköhän se selviä..