Astra K jäätyy

[jsalminen]

Astra K 2016 1.4 turbo jäätyy jostain reilulla pakkaskelillä. Kun pakkasta alkaa olemaan -10 tienoilla ja yli niin Astrasta häviää tehot. Muutaman pakkaspäivän jälkeen ei ota enää kuin vajaat 4000 kierrosta ja siitä muutama pvä eteenpäin niin ei enää kunnolla 2000 kierrosta. Täysin voimaton. Kun lämpötila laskee plussan puolelle jotain sulaa ja toimii taas ok. Tosin pariin otteeseen jäätymisen jälkeen liikkeelle lähdettäessä meinaa ensin tukehtua kun antaa kierroksia, sitten ampuu pakoputkesta valkoisen ison pilven ja sen jälkeen toimii taas ok. Vikakoodeja ei ainakaan viime huollossa viime talvelta ollut jäänyt. Näyttöön tulee "Palvelu, auto pian" mutta sen saa kuitattua itse pois.
Opel huollossa haluavat saada " jäätyneen" auton tutkittavaksi mutta kun tilanne päällä niin seuraava vapaa aika on kahden viikon kuluttua. Täällä Länsirannikolla harvoin pakkaset kestää niin pitkään.
Onko ajatusta / tietoa mistä em. voisi johtua? Auto alkaa talvisin olemaan lähes käyttökelvoton. Vinkatkaa toki jos vastaavaa jo täällä aiemmin käsitelty.

[jsalminen]

Ja pahoittelut heti perään...en edes itse muistanut, että kirjoitinkin tänne jo viime talvena samasta vaivasta. No mielelläni kuulen jos kokemuksia on tullut lisää. Ja edellisen kirjoitukseni jälkeen tehdyssä huollossa ei tosiaan vikakoodeja tai muuta selittävää.

[vetonivel]

Bensansuodatin vois mennä jäähän ja sulaa sitten + kelillä?

[ascona_c]

Tässä aihetta sivuavaa keskustelua:

https://opelclubfinland.fi/keskustelu/v ... start=7800

"Re: Astra K

"Viesti Kirjoittaja 1,2sorsa » 05 Joulu 2021 18:12

toukopouko kirjoitti: ↑05 Joulu 2021 17:40
Jaahas, Astrasta tuli taas vapaastihengittävä kun tuli pakkaset. Ei siis ahda lainkaan eikä siis kulje mihinkään. Kaasua kun pitää pohjassa niin tulee herjaa, että huolla auto. Viime talvena kävi samoin kovien pakkasten aikana ja huollossakin tutkittiin, mutta mitään ei löytynyt muuta kuin vikakoodit aliahtamisesta. Nyt siis sama homma. Mikä näissä jäätyy? 1.4T webastolla.


Katsoisin ekana coolerin sisään. Ei näitä ole tienpäälle jäänyt tuon takia mutta se on ylivoimaisesti yleisin paikka mistä jäätyy."







Välijäähdyttimen sisälle kertyy kosteutta joka jäätyy. Tähän viittaisi myös se, että kun antaa reilusti kenkää, niin kondenssivesi lentää putkesta pihalle.

Maskin suojat auttanee ainakin jonkin verran.

https://www.svh.fi/auto/maskisuojat/ope ... iAEALw_wcB

Jos tilanne on tosi paha, voi antaa auton käydä tyhjäkäyntiä vähintään puoli tuntia, tai viedä pariksi tunniksi lämpimään parkkihalliin. Tämä sulattaa paikat. Tämän jälkeen vaikka moottoritiellä kunnon lenkki, ja reilusti kierroksia, jotta välijäähdyttimestä lähtee kosteus pois.

"Palvelu, auto pian" on huono suomennus lauseesta "Service car soon", eli siellä on vikakoodi muistissa.

Kannattaa luetuttaa vikakoodit, luultavasti ahtopaineen vikakoodi, mikäli tuo diagnoosi välijäähdyttimen jäätymisestä osui kohdilleen.

[1,2sorsa]

Tuli vastaan myös facelift 3-sylinterisessä erillainen jäätymisongelma. Pakoputki jäätyi. Alle 10tkm vuodessa ja tripissäkin keskinopeus ja kulutus lukemat sellaiset että todella lyhyttä matkaa oli ajettu. Auto sulamaan ja alimpaan kohtaan putkea porakoneella pieni reikä niin aamulla oli useampi litra vettä. Sitten polkemalla kaasua tuli putkenpäästä vähän lisää

Tuommoinen 2mm reikä ei edes päästömittausta haittaa.

[ascona_c]

Tuli vastaan myös facelift 3-sylinterisessä erillainen jäätymisongelma. Pakoputki jäätyi. Alle 10tkm vuodessa ja tripissäkin keskinopeus ja kulutus lukemat sellaiset että todella lyhyttä matkaa oli ajettu. Auto sulamaan ja alimpaan kohtaan putkea porakoneella pieni reikä niin aamulla oli useampi litra vettä. Sitten polkemalla kaasua tuli putkenpäästä vähän lisää

Tuommoinen 2mm reikä ei edes päästömittausta haittaa.

B-Insigniassa on tuollainen reikä jo vakiona.

Ihan tarpeellinen.

[Rak]

Välijäähdyttimistä vettä poistaessa kaasuttamalla kannattaa miettiä sitäkin mitä tapahtuu, jos vettä lähtee liikkeelle vähän reilumpi satsi. Edellisellä työmaalla sprintteristä meni pata vaihtoon em. Tilanteen johdosta. Kiertokanki vääntyi, kun ei mahtunutkaan kaikki vesi samaan sylinteriin.

[ascona_c]

Välijäähdyttimistä vettä poistaessa kaasuttamalla kannattaa miettiä sitäkin mitä tapahtuu, jos vettä lähtee liikkeelle vähän reilumpi satsi. Edellisellä työmaalla sprintteristä meni pata vaihtoon em. Tilanteen johdosta. Kiertokanki vääntyi, kun ei mahtunutkaan kaikki vesi samaan sylinteriin.

Toki jos varman päälle ottaa, niin jäähdytin irti, ja kuivattelua. Tällä poistuu em.riski moottorivauriosta.

Työtähän se vain vaatii jonkin verran.

[ovc2z22yh]

Intercooler Icing / hydrolock problem

[Askoik]

Huomasin vasta tämän ketjun täällä ja tänä talvena olen itsekin kiinnittänyt huomiota, että 1.4T (vm. 2016) puskee mielestäni paksumpaa valkoista savua, kuin aiempina talvina. Minulla tämä kyl seisoo työpäivät lämpimässä tallissa, joten ei pitäisi pahasti olla jäässä.

Eilen ja tänään oon sit kokeillut "ampua" röörit tyhjiksi vedestä antamalla enemmän happea koneelle. Tänäänkin kotimatkalla pari kertaa kiihdytin vasta sulaneella moottoritiellä kaasu pohjassa 80 -> 120 km/h, niin ihan nätisti tuo kiertää sinne 6000 rpm asti ja veto tuntuu normaalilta.

MUTTA, vaihdekepin N tai P asennossa ei kierrä kuin 3500 rpm asti, oltiinpa sit vauhdissa tai paikoillaan. Nollakeli, lähdin taas lämpimästä tallista ja ajoin tunnin matkan kotiin, niin ei kierrä vielä kotipihassakaan tuon enempää. Ihan tasaisen nätisti kone soi kuitenkin tuon 3500 rpm kaasu pohjassa, että tuntuu ihan joltain ohjelmalliselta rajoitukselta. Pitäiskö olla huolissaan, kun auto kuitenkin kulkee ihan normaalisti eikä herjaile mitään?

Enpä ole aiemmin juurikaan tuota polkenut tyhjäkäynnillä, niin ei oo mitään hajua miten hyvin on aiemmin kiertänyt.

[1,2sorsa]

Moni auto rajoittaa kierrokset paikallaan ollessaan P tai N asennolla. Ei ota enempää kierroksia.

[Askoik]

Sitä tässä pohdinkin, että oiskohan ollut ihan uudesta asti noin. Vaikka ollut jo 7 vuotta aikaa tutustua tuotteeseen, niin ehkä en ole ikinä koittanut kunnolla kierrättää tyhjäkäyntiä. Olis kiva kuulla, miten tämä 1.4T (110 kW) muilla käyttäytyy?

[ascona_c]

Sama juttu 1.4T 2016, kierrokset paikallaan n.3500

Tämä erikoisuus oli muuten jo 2003-> Honda Accordeissa aikanaan.

Kai se liittyy siihen ettei kukaan revi kuminpolttoa yrittäessään voimansiirtoa rikki.

[jarkkis]

Ecussa rajotin ettei saa paikallaan ollessa huudatettua moottoria punarajalle. Vanhemmissa mersuissa jo ollut tuo suojaominaisuus.