Astra L

[1,2sorsa]

Tuli tämmöiselläkin käytyä ajamassa.
-takapenkinistuinosa lyhyt mutta pään tilaa reilusti.
Etupenkit ja ajoasento hyvä.
-kattoluukku aukeaa ulkopuolelle ja korkealle.
-sama psa malleista tuttu 1,2 märkäremmimoottori
Vaihteistona 8 vaihteinen aisin
-kaistavahti ja aktiivivakkari pelaa hienosti yhteen. Jos kättä ei pidä ratilla niin alkaa tilulilu herjat.
Ajaa myös ihan pysähdyksiin asti aktiivivakkarilla mutta pysähdyksistä ei aina lähde eteenpäin seuraamaan edellä olevaa. vakkaria ei saa manuaalisesti päälle jos nyt vaikka tulisi taivaan täydeltä räntää vaan aktiivivakkarilla mentävä.
-infortainment on todella hankala käyttää ja vaatii varmaan jokaiselta melkoista opiskelua.
-infortainmentissa spylog ominaisuus jolloin vikatilanteessa käyttäjä voi tallentaa dataa painamalla jotain nappulaa varustelusta riippuen jos vaikka näyttö menee jumiin ajossa.
-huollon nollaukseen ei ole enään nappia vaan tehtävä diagboxilla.
-hybridin pikkuakku löytyy keskikonsolista ja tavaratila on korkeampi hybridissä. Grandlandissähän pikkuakku oli peräluukussa.
Hybridin tekniikka vaikuttaa samalta mitä grandland
-tuntuma edellistä K astraa kevyempi ja ehkä pienempi. Sisusta muovinen, ovipahvi lähes täysin muovia pientä kohtaa lukuunottamatta. Mielikuvana F corsa tai jokin uusi citroen.

En suosittelisi autoa vanhemmalle asiakaskunnalle.

Mikähän on perustelu ettei ikäihmiset voisi hankkia uutta Astra L:ää. Melko typerä mielipide asentajalta !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Nimenomaan käytettävyys on hankalaa esim infortainmentin ja vakkarin suhteen. Vanhemmalle asiakaskunnalle kun vaikeaselkoinen käyttöjärjestelmä tuoo haasteita.

Jokaisella on oikeus mielipiteeseensä. Myös minulla joka joutuu näitä asioita sitten käydä läpi kun käyttöohjekirjakin on sähköinen ja asiakas valittaa kun vakionopeudensäädin ei toimi ja takalasinpyyhkijä pyyhkii itsekseen kun jokin "vikavalo" palaa mittaristossa.

Ja voiko olla että stellantis käyttää wag temppuja?
Ilmoitetaan esimerkiksi samalle akulle toisella merkillä netto ja toisella brutto kapasiteetti, tai toisella tekniikalla moottorinteho ja toisella merkillä sähkön ja moottorin yhteisteho mainonnassa?

[Opestra]

En suosittelisi autoa vanhemmalle asiakaskunnalle.

Mikähän on perustelu ettei ikäihmiset voisi hankkia uutta Astra L:ää. Melko typerä mielipide asentajalta !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Nimenomaan käytettävyys on hankalaa esim infortainmentin ja vakkarin suhteen. Vanhemmalle asiakaskunnalle kun vaikeaselkoinen käyttöjärjestelmä tuoo haasteita.

Jokaisella on oikeus mielipiteeseensä. Myös minulla joka joutuu näitä asioita sitten käydä läpi kun käyttöohjekirjakin on sähköinen ja asiakas valittaa kun vakionopeudensäädin ei toimi ja takalasinpyyhkijä pyyhkii itsekseen kun jokin "vikavalo" palaa mittaristossa.

Ja voiko olla että stellantis käyttää wag temppuja?
Ilmoitetaan esimerkiksi samalle akulle toisella merkillä netto ja toisella brutto kapasiteetti, tai toisella tekniikalla moottorinteho ja toisella merkillä sähkön ja moottorin yhteisteho mainonnassa?

Tuo kosketusnäyttöjen käyttö kaikkien toimintojen ohjaamiseen on tainnut tulla jäädäkseen automaailmaan. Perimmäinen syy siihen on tietenkin säästöt johtosarjojen hinnoissa. Nopeuttaa myös autojen kokoonpanoa melko paljon, kun kojelaudat on yksinkertaisempia kasata ja vaativat vähemmän käsityötä.

Astrassa nyt kuitenkin on vielä paljon fyysisiä nappeja, toisin kuin useimmissa kilpailijoissa. Toisaalta suuri osa iäkkäistäkin osaa käyttää sujuvasti kosketusnäyttöjä. Osa taas ei ole käyttänyt sellaista muualla, kuin pankkiautomaatilla. Arvosteluissa tuota Astran käyttöjärjestelmää ei ole suuremmin haukuttu, eli on ihan perustasoa käytettävyydeltään.

[Seke85]

Ja voiko olla että stellantis käyttää wag temppuja?
Ilmoitetaan esimerkiksi samalle akulle toisella merkillä netto ja toisella brutto kapasiteetti, tai toisella tekniikalla moottorinteho ja toisella merkillä sähkön ja moottorin yhteisteho mainonnassa?

Opel.de näyttäisi löytyvän oikeata tietoa tehoista ja väännöistä. Suomen sivuilla vähän virheellistä tietoa.

[ovc2z22yh]

Arvosteluissa tuota Astran käyttöjärjestelmää ei ole suuremmin haukuttu, eli on ihan perustasoa käytettävyydeltään.

Käyttöjärjestelmä on keskeinen tietokoneen ohjelmisto, joka mahdollistaa sovellusohjelmien toiminnan tietokoneessa.
https://fi.wikipedia.org/wiki/K%C3%A4yt ... telm%C3%A4

Käyttöliittymä on se laitteen, ohjelmiston tai minkä tahansa muun tuotteen osa, jonka kautta käyttäjä käyttää tuotetta.
https://fi.wikipedia.org/wiki/K%C3%A4yt ... ttym%C3%A4

Android Automotive platform aka Android Automotive OS or AAOS is a variation of Google's Android operating system, tailored for its use in vehicle dashboards.
https://en.wikipedia.org/wiki/Android_Automotive

Volvo, Ford and GM are using AAOS with GAS, where Stellantis didn't licence GAS and uses Alexa and TomTom.

[1,2sorsa]

Ja voiko olla että stellantis käyttää wag temppuja?
Ilmoitetaan esimerkiksi samalle akulle toisella merkillä netto ja toisella brutto kapasiteetti, tai toisella tekniikalla moottorinteho ja toisella merkillä sähkön ja moottorin yhteisteho mainonnassa?

Opel.de näyttäisi löytyvän oikeata tietoa tehoista ja väännöistä. Suomen sivuilla vähän virheellistä tietoa.

Juu ei liene sinänsä yllättävää länsiautolta

Samalla logiikalla ei vanhemmille pitäs ostaa älypuhelintakaan? Eiköhän kaikki nuo tavalla tai toisella opi käyttää, jos ei nii taitaa olla muutenkin liian vanha rattiin. Eiköhän nuo "nänniradiot" ole mennyttä aikaa ja nuo kosketusnäytölliset sitä nykyaikaa.

On mullakin kosketusnäyttöautossa eikä siinä pahaa ole. Mutta kokeileppa hakea sieltä näytöltä jotain kuten esimerkisi asettaa kello ja kuitata rengaspaineet. Tai vaikka tarkistaa seuraavan huollon ajankohta. Esimerkiksi octaaviassa nuo löytyy todella helposti.

[Nible]

Käytettävyydessä Grandland on pahasti jäljessä Astra K:ta.

K:ssa käytännössä yhdestä asetukset valikosta löytyi melkein kaikki. Loput sitten siitä infonäytön asetuksista.
Grandlandissa on monta asiaa, jota ei löydy edes mistään asetukset valikosta, ja jokaisella osalla on omat asetukset valikkonsa.
Otetaan esimerkiksi ovien automaattinen lukitus. Ei löydy mistään valikosta, vaan kaiva ohjekirja esiin ja katso sieltä miten saat ovien automaattisen lukituksen päälle tai pois. Astrassa löytyi oikea ilman ohjekirjaakin.

Stellantis tai ainakin nuo PSA:n puolen autot käyttävät ranskalaisten suunnitelemaa käyttöliittymää ja GM pohjaiset käytti saksalaisten, vai oliko GM:n puolelta peräisin. Samaahan GM käytti kaikissa.

Astrassa ratin napit ohjasivat mittariston näyttöä, Grandlandissa keskinäyttöä. Mittariston näyttöä ohjataan vilkkuviiksen rullalla ja napilla. Tämä samahan on ainakin tuossa Peugeot 308:ssakin eli myös sitten L:ssä.

L:n asetuksia en ole käynyt katsomassa, mutta se sama ns. epäloogisuus sielläkin ainakin muutaman kirjoittelijan perusteella näyttää olevan.

Eli tuo ranskalainen on vähän hankala käyttöisempi, mitä tuo GM-pohjaisissa Opeleissa on ollut. Kyllähän tuon kanssa toimeen tulee, mutta ohjekirjaa on pitänyt lukea. Ja kohtahan sitä taas pitää muistella, mistä sen kellon sai talviaikaan.

[Juha2U]

Kahdenkymmenen vuoden päästä valikoista ei tarvitse enää kärsiä. Tekoäly auttaa ja annat vaan äänikomentoja mitä haluat tehdä/säätää ja näin tapahtuu.Ai että!

[Risto Vee]

Itse en saanut säädettyä sopivaa ajoasentoa. Muuten varmaan ihan ok, mutta ratin säädöt jäivät vajaiksi.

[1,2sorsa]

Kahdenkymmenen vuoden päästä valikoista ei tarvitse enää kärsiä. Tekoäly auttaa ja annat vaan äänikomentoja mitä haluat tehdä/säätää ja näin tapahtuu.Ai että!

Ääniohjauskin löytyy. Tosin ainakaan minun rallienglannilla siittä ei tule mitään.

[Opestra]

Kahdenkymmenen vuoden päästä valikoista ei tarvitse enää kärsiä. Tekoäly auttaa ja annat vaan äänikomentoja mitä haluat tehdä/säätää ja näin tapahtuu.Ai että!

Ääniohjauskin löytyy. Tosin ainakaan minun rallienglannilla siittä ei tule mitään.

Android Autossa ainakin ääniohjaus on toiminut tosi hyvin. Nykyisin viestit tulee kuunneltua sen kautta, kun osaa puhua suomea. Vastaaminen pitää kyllä tehdä englanniksi. Mutta ne joille vastaan englanniksi tietävät kyllä, että silloin olen ratissa

Jos tuo puheohjaus toimisi yhtä hyvin kuin kotona Google Homessa, niin varmasti tulisi sitä Astrassakin käytettyä. Kaikesta paras olisi, jos autonkin saisi yhdistettyä Googlen laitteisiin, niin voisi esim. lämmityksen käynnistää kotona puheohjauksella. Nyt kun suuri osa kodintekniikasta meillä jo toimii myös puheohjauksella, kahvinkeittimestä ilmalämpöpumppuun

[Opestra]

https://autotoday.fi/uusi-opel-astra-on ... -saksassa/

Astra on voittanut Kultainen ohjauspyörä- ja Vuoden auto Saksassa -palkinnot. Lisäksi on finaalissa Vuoden auto Suomessa -kilpailussa. Astralla olisi nyt hyvät eväät menestyä, jos autoja saataisiin tehtaalta ulos. Varsinkin kohta, kun muilla valmistajilla ei paljon sähköfarkkuja ole tulossa, Pösöä lukuunottamatta. Kuulemma katumaasturit alkavat mennä pois muodista hiljalleen, koska vievät liikaa sähköä maantieajossa.

[Ahnuld]

Astra farkku sähköisenä on kyllä hyvin kiinnostava...
Sellaisia voisi ehkä saada jo vuoden parin päästä

[Opestra]

Astra farkku sähköisenä on kyllä hyvin kiinnostava...
Sellaisia voisi ehkä saada jo vuoden parin päästä

Pitänee laittaa sähköversio tilaukseen, kun tuon hybridin saa ensin Ainakin jos autojen toimitusajat ei silloin ole lyhentyneet. Ja jos muuten on tyytyväinen tuohon tulevaan autoon...

[Askoik]

Onko kellään tuoretta tietoa, että milloinkas sitä PHEV farkkua pääsis tilaamaan?

Alkusyksyllä kun kysyin, niin sanoivat, että "ehkä alkuvuonna".

Alkaa K-Astrassa olla jo yli 210tkm mittarissa ja kun Skodallakin on PHEV farkun tilauskirjat suljettu, niin ei tässä oikein ole mitään järkeviä vaihtoehtoja tilattavaksi. B-suunnitelmana on ostaa toinen Astra-K odottelun ajaksi, jos tämä nykyinen yht'äkkiä lahoaa totaalisesti jo ennen 300tkm.

[Opestra]

Onko kellään tuoretta tietoa, että milloinkas sitä PHEV farkkua pääsis tilaamaan?

Alkusyksyllä kun kysyin, niin sanoivat, että "ehkä alkuvuonna".

Alkaa K-Astrassa olla jo yli 210tkm mittarissa ja kun Skodallakin on PHEV farkun tilauskirjat suljettu, niin ei tässä oikein ole mitään järkeviä vaihtoehtoja tilattavaksi. B-suunnitelmana on ostaa toinen Astra-K odottelun ajaksi, jos tämä nykyinen yht'äkkiä lahoaa totaalisesti jo ennen 300tkm.

Tuosta ei välttämättä ole Opelillakaan tietoa, milloin saavat käynnistettyä edes jo tilattujen autojen tuotannon. Siinä on niin paljon muuttujia osien ja kaasun saatavuudesta lähtien. Ja mahdollinen valmistusmaan vaihto vielä siihen päälle. Ennen sitä tuskin tilauskirjat aukeaa.

Jos Peugeot 308 PHEV kelpaa, niin sen voi mahdollisesti saada aikaisemmin, ainakin hinnastossa näkyy farkkukin vielä. Muuten varmaan tilaisin sen auton, joka tulee aikaisemmin tilattavaksi. 2 vuoden odotukseen kannattaa joka tapauksessa varautua, että valmiin auton saa. Eli tarvittaessa uudempaa käytettyä alle siihen asti. Siinä tuskin rahallisesti häviää nykytilanteessa niin paljon, kun käytetyt pitää arvonsa tosi hyvin.