Larske kirjoitti: ↑23 Huhti 2022, 16:06
Mikäs oli Inkussa (A20DTJ vm 2009) jakohihnan vaihtoväli? Viimeksi laitettu hihna 150 304 kilometrin kohdalla 31.4.2017 eli hihnalla alkaa olla ikää viitisen vuotta, luulisin tulevan ajankohtaiseksi. Kilometrejä ei ole tuon kovinkaan kertynyt, tällä hetkellä mittarissa noin 220 tkm.
Jos joku on homman tehnyt itse, niin pärjääkö ilman momenttiavainta kummempia erikoistyökaluja? Mitä kaikkea muuta vaihtaa samalla? Edellisen kerran tehty merkkihuollossa ja kirjattu ainakin hihna, vesipumppu ja hihnapyörät.
Nokkien lukitukseen tarvii työkalun. Ja kampiakselille tulee semmoinen hihnapyörästä öljypumpunpulttiin pultattava kohdistustyökalu koneen turbon puolelle kuuskolotulppa ruuvataan irti.
Kiitos vastauksista, hyvä tietää, ettei nyt ihan kiire vielä ole.
Kävin tänään ensimmäistä kertaa auton elinaikana nelipyöräsuuntauksessa. Ei siellä muualla ollut sanomista kuin vasemmassa eturenkaassa, mitä aavistelinkin jo vanhojen kesärenkaiden kulumisesta. Oikea taka oli vain 0.1 mm pielessä toleranssista, ja jätettiin siksi säätämättä. 85€ kustanti jos jotakuta kiinnostaa.
Opel Insignia | Sedan | 2.0 CDTI | M32 6v | 2009 | Black Sapphire
Eilestä huomasin jotta hiukan tuntuis puoltavan oikealle. Lähiaikoina vaihdetaa etupyörän laakeri niin ehkä nelipyörä suuntaus tehdään. Mikäli vain ehditään ja on mahdollista. Huomannut että vuosien saatossa jotta suuntaus hyvä tehdä tai tarkastaa. Aina ollut hiukan käännettävä suuntaan jos toiseen. Ei välttämättä suomen teillä niin huomaa muuten kuin epätasaisesti kuluneista renkaista. Edullisemmaksi tulee suunnata kuin ajaa renkaat pilalle. Toki eihän suuntaus ole kovin edullista teetättää. Peikkona vielä jos jokin säätöpultti tms on niin ruosteessa jotta rikkoutuu toimenpiteessä...
Joo, mun tapauksessa kävi hyvä säkä kun paikat ei olleet yhtään ruosteessa tai muuten jumissa vaikka ikinä ei ole availtu.
Edellisen kesärengassarjan yksi rengas kului sisälaidalta selvästi muita renkaita enemmän niin siitä päättelin että voisi käydä ainakin tarkistuttamassa. Aiemmissa rengaserissä en ole huomannut mitään. Ajotuntumaan en havainnut muutosta säädön jälkeenkään, niinhän se meinaa olla ettei Suomen teillä oikein huomaa.
Juuri ennen suuntausta laitettu myös tuore kesärengassarja alle, jottei kuluneet renkaat vaikuttaisi suuntaustuloksiin.
Opel Insignia | Sedan | 2.0 CDTI | M32 6v | 2009 | Black Sapphire
Ei tarvi olla paljoa suuntaukset pielessä niin kuluttaa renkaita. Mikäli arvot mittauksessa toistensa ääriarvoissa, toleranssien äärirajoilla, niin ite pidän sitä virheenä johon on puututtava mikäli mahdollista. Sen verran arvokkaita noi renkaat ettei kyllä viitti ajaa pilalle.
Larske kirjoitti: ↑12 Huhti 2021, 13:15
[...]
Normaalista ajosta 60 alueella allekirjoituksen Insignia hyytyi yhtäkkiä, kierrokset laskivat ja kaasuvaste katosi, ei kuitenkaan sammunut, vaan kohta palautui normaaliksi, ja ehkä muutama kymmenen metriä niin auto meni elottomaksi uudelleen, ja kohta taas alkoi pelittää normaalisti. "Huolla auto" -ilmoitusta ei kuitenkaan tullut. Loppumatkan autolla pääsi normaalisti.
[...]
Tarkistin juuri ja kesällä 2019 kysynyt, yrittänyt selvittää edelleen olevaa ongelmaa, eli kolmoselta neloselle 3->4 vaihtaessa kierrokset jäävät leijaamaan, tuota harvoin huomaa ja nyppää sitten ikävästi kytkimen nostaessa. En ole vieläkään saanut syytä selville.
[...]
Tänään taas pitkästä aikaa 4 kertaa 20 kilometrin matkan aikana teki noin, että yhtäkkiä alkaa hyytymään eikä vastaan kaasuun vaikka kuinka polkee. Sitten vaan yhtäkkiä herää eloon taas. Vikakoodeja tms. ylimääräistä tai omituista ei ilmennyt. Vakkari oli yhtenä noista kerroista päällä, ja se sammuu samalla itsestään, kun auto rupee hyytymään.
Ja tuo 3->4 vaihtaessa edelleen jää kierrokset välillä leijaamaan, tuonkin matkan aikana pari kertaa. Millään muulla vaihteella ei oo noin tehnyt.
Opel Insignia | Sedan | 2.0 CDTI | M32 6v | 2009 | Black Sapphire
Automaatin öljynvaihdon (huuhtelu) yhteydessä havaitsi asentaja että koneesta puuttuu 3 dl öljyä (4 vuotta 60 tkm ajettu viime vaihdosta), totesi että taitaa jäähdyttäjälle menevä putki vähän vuotaa. Öljyn vuotokohta on mielestäni alemmassa öljyputkessa joka tulee jäähdyttimeltä vaihteistolle.
Kiristin sen vaihteiston pään liitoksen, mutta en usko että se auttaa, siinä oli pientä klappia verrattuna ylempään. Ei tihkunut öljyä kun auto oli käynnissä ja katselin liitoskohtaa. Varmaan pitää se tiiviste (tuo osa 39) vaihtaa joka on siellä putken ja koneen välissä. Tuossa kohtaa olen huomannut "märkää" jo itseasiassa vuosia ennen tätä
Kysymys: Onko automaattilaatikossa öljynmäärän anturia? mietin että miten turvallisesti voin ajella tuolla. Taas joutuu ostamaan uudet öljyt jos vaihdan tuon stefan. Varmaan kannattaa vaihtaa samalla nuo putket kokonaan, koska niissäkin on puristusliitoksia.
1,2sorsa kirjoitti: ↑08 Kesä 2022, 10:01
Tietääkseni ei ole öljymäärän anturia.
Noita letkuja on itsessään siittä letkuosasta vuotanut. Muutaman olen vaihtanut eri malleihin.
Katsoin uudelleen niin tuosta kumiletkun ja puristetun metalliliittimen välistä se taitaapi vuotaa. Oli tuo kumiletku tummunut tämän päivän ajojen aikana tuosta kohdasta.
Perkele, ensiviikolla pitäisi ajaa n. 800 km lenkki, auttaisiko letkuklemmari tuossa päällä mitään? se puristaisi metalliliitintä enemmän kasaan? Sitten varaan kyllä putkien vaihdolle ajan
Pitkästä aikaa Inkku rupesi pitämään jarruvaloja taas itsestään päällä, tänä aamuna olikin sitten tyhjännyt akun. Olisko nyt muutama päivä (tietoisesti) kärsitty tästä ongelmasta. Näin teki viimeksi toukokuussa 2019 ja vika poistui kun akku oli hetken aikaa irti, silloin ei ehtinyt akkua tyhjäämään. Tämä jarruvalojen palaminen on varmaankin syynä myös siihen, ettei vakkari ole toiminut lähiaikoina, enkä ole tajunnut yhdistää asioita toisiinsa (katsoa jääkö jarruvalot päälle) ennen kuin näin tuon 2019 viestini täällä foorumilla ja huomasin valojen jäävän päälle.
Onkohan se vaan kokeiltava uutta jarrupolkimen anturia? Purin jo edestä verhoilun, aika syvällä mutta ihan tehtävässä paikassa tuo anturi olis. Ei varmaan ole mitään huomioitavaa muuta kuin liitin, anturi irti ja uusi tilalle?
Opel Insignia | Sedan | 2.0 CDTI | M32 6v | 2009 | Black Sapphire
Lääh. Jäähdytysnestettä katoaapi taas epäsäännöllisesti. Aiemmin syy oli esilämmittimen yksi klemmari. Nyt EGR koppa kuiva.
Mutta imusarjan päällä oli punertavaa nestettä, kuivunutta (seuraan nyt että tuleeko lisää). TUskin tuo on peräisin mistään mun puuhasteluista että olisin onnistunut tuonne kaatamaan sitä.
Luin että imusarjasta menee joskus tiiviste joka aiheuttaa tämän.. Löytyykö joltain ohjetta tuon vaihtoon? Tarvitseeko erikoistyökaluja?
