Astra G 1.6 16V 1999, katsastuksesta läpi ja kone ihan rikki?

[hukka]

Ite kokeilisin paineilmalla minne vuotaa ja jos pakoventtiileistä niin vanha konsti vettä sumutepullolla imusarjaan kun toinen pitää konetta kierroksilla vesihöyry irroittaa karstaa hyvin

[Rak]

Tyypillisin vika tollasen venttiilissä on siihen palanut kolo, sitä ei vedellä korjata.

[porrasperä]

Kiitos tähänastisista ohjeista ja kommenteista, olen ollut auton suhteen vähän saamaton. Aivan kummallisia en tuolla korjaamon pihalla pysty tekemään mutta yritettävä on vielä jotakin.

[1,2sorsa]

Kiitos tähänastisista ohjeista ja kommenteista, olen ollut auton suhteen vähän saamaton. Aivan kummallisia en tuolla korjaamon pihalla pysty tekemään mutta yritettävä on vielä jotakin.

Ei siinä auta muu kuin tiedustella mitä maksaa laittaa auto kuntoon ja sitten päättää laittaako auton hinnan remontiin vai luopuuko autosta.

[leppäkeihäs]

Aiemmin kirjoittelin "porrasperä:nä", nyt tuonaikaisen sähköpostinkin ilmeisesti kadottaneena olenkin "leppäkeihäs".

Ei ole autolle vuoteen mitään tapahtunut, nyt ilmeisimmin menossa kierrätykseen. Pohdin kuitenkin (vaikka luultavasti liian myöhäistä) miten auto jatkaisi olemassaoloaan autona "luonnon kiertokulun" sijaan. Tiedä sitten kuka tarvitsee "vaikeaa harrasteautoa" ... vuoden seissyt ulkona, en saanut enää käyntiin (tosin mitään ihmeellisiä yrittämättä).

Sähkömuunnoksiakin katselin mutta ovat yhä yllättävän hankalia. Ranskassa on jokin "Transition One" -firma joka myy yli viisivuotiaille pikkuautoille muutospaketteja €5000:lla, muttei löydy Astralle (ja saahan tuolla rahalla autojakin). Muhoksella näemmä liikkuu "edullisesti tehty" DIY Toyota Previa -92 jonka tekijä tosin pystyi itse koodaamaan ohjausjärjestelmät.



Onko täällä foorumilla tietoa Astra G:hen tehdyistä sähköautomuunnoksista?

[leppäkeihäs]

... tai mistään sähköautomuunnoksista?

[ovc2z22yh]

Aikoinaan Fiiatti sippas keskelle risteystä (bensa loppu), niin ajoin sen starttimoottorilla sivummalle. Rangehan tuossa jää aika lyhyeksi,
mutta onneks oli matkassa pullo Sinolia, jonka avustuksella pääsin läheiselle tankille

[leppäkeihäs]

Siis oikeasti, jos tuollaisen luultavasti kalliiksi (tai itse tehden vähintään vaivalloiseksi) tulevan arkipäiväisistä arkipäiväisimmän projektiauton haluaa niin voi ihan saadakin. Siis ei paloiksi ainakaan kättelyssä l. "hyvään kotiin". Turun seudulta auto löytyy, käytännön järjestelyistä en sitten tiedä. Luultavimmin pikapuoliin kierrätykseen kuitenkin.

[ascona_c]

Jos on alkuperäinen katti paikallaan, autosta saa heittämällä 300-500€ lähes missä kunnossa tahansa.

Opelin katit on arvossaan.

Laita Nettiautoon, tai Huutokaupat.comiin, ja hämmästy.

Ilmaiseksi ei kannata antaa edes romutukseen.

[leppäkeihäs]

Joo, romuttamot/kierrättämöt tuntuvat nykyään toimivan periaatteella "viemme autosi maksutta ja hoidamme byrokratian". Eivät varmaan tappiolla toimi kun niistä on oikein juttujakin tehty, että bisnes kulkee ja imagokin on aivan muissa sfääreissä kuin kertakäyttötalouden aikoina. Hiukan hölmöähän se on mutta tunnearvon takia haluaisi, että auto vielä menisi jollekulle joka itse asiassa tietää mitä tekee. "Lähes missä kunnossa" pätee sinänsä, että vuoden seisoneena en tiedä mitä muita vikoja se on jo ehtinyt kerätä ...

[leppäkeihäs]

Sähköautoista en hakemallakaan löytänyt tältä foorumilta aivan valtavasti. Muunnostietous tuntuu ainakin pienellä hakemisella olevan netissä todella levällään ja lähdekritiikkini taso on tällä hetkellä noiden(kin) asioiden suhteen se, että tiedän sen olevan "riittämätön". Suomessa jokunen avaimet käteen -sähköistyspalvelu onkin mutta niiden nettisivujen perusteella tavoittelevat lähinnä "rahaa enemmän kuin älliä" -porukkaa vaihtamaan käyttövoiman arvokkaisiin klassikoihinsa/tip-top entisöitiprojekteihinsa (joihin porrasperä Astra 1.6 16V 1999 varmaankin kuuluu, köh ... ehkä neljännesvuosisadan kuluttua).

[RJuuso]

Hiukan hölmöähän se on mutta tunnearvon takia haluaisi, että auto vielä menisi jollekulle joka itse asiassa tietää mitä tekee. "Lähes missä kunnossa" pätee sinänsä, että vuoden seisoneena en tiedä mitä muita vikoja se on jo ehtinyt kerätä ...

Onko auton kori missä kunnossa, että onko aivan menetetty tapaus senkin suhteen? Harvalla enää intoa laittaa euroja kiinni G astraan. Hyviä käyttöautoja mutta arvoa niillä ei juuri ole. Varsinkaan perus 1.6 koneisilla.

[leppäkeihäs]

Hyvä käyttöauto se on ollut ja myös erittäin sopiva tasaiselle temperamentilleni; Astra G on "oikealla tavalla näkymätön". Ajossa se on kuitenkin ollut erinomaisen käytännöllinen ja mukava, jopa vankan oloinen.

En ole mitenkään pätevä arvioimaan auton yleiskuntoakaan; tämän ketjun saaga tosin alkaa siitä kun auto meni jotenkin käsittämättömästi katsastuksesta läpi vähän yli vuosi sitten (en tajua millaisia pakokaasuarvoja hyväksytään kun moottori kävi miten kävi). Korissa ei tuolloin ainakaan päällisin puolin ollut mitään näkyviä ruostevaurioita, lukuunottamatta pieniä kiveniskemiä ja muistaakseni jotain polttoainetankin luukun alla. Helmapellit uusittiin ja ruostesuojattiin ehkä kolme, neljä (?) vuotta sitten (kyljissä on ne muoviosat jotka hautovat niihin kosteutta). Nyt auto on seissyt ulkona vuoden joten ryytynyt siitä lisää minkä ryytynyt.

Mitä murheita siitä nyt muistan niin hapettuneet takajarruputket olisi pitänyt vaihdattaa ja käydä vielä hyväksyttämässä katsastajalla. Se jäi sitten tekemättä moottoriongelmien takia. Lasinpyyhkimien koneisto on hyvin kulunut, toisen puolen nivelestä olen porannut reiän läpi jotta siinä roikkuvan varren saa pysymään paikallaan itse muotoillulla "rautalankasokalla"; parempi olisi varmaan ollut vaihtaa "uuteen". Ajovalojen umpiot ovat alkuperäiset ja sumenevat jo herkästi UV-valossa mutta Bilteman kiillotusaineella valmistautuen katsastajilla ei ole niiden kirkkaudesta ollut valittamista.

Yllättävän paljon luonnolle ottaa kun vastaan tiellä tulee ilmeisen hyvässä kunnossa oleva Astra G. Tilalla käytössä kohtuu reippaasti alle 100k ajettu 2005 Nissan joten ei sitä Opelia olisi mikään pakko säästää. Siihen vain ehti todella tottua.

[lepOsimA]

Sähköautoista en hakemallakaan löytänyt tältä foorumilta aivan valtavasti. Muunnostietous tuntuu ainakin pienellä hakemisella olevan netissä todella levällään ja lähdekritiikkini taso on tällä hetkellä noiden(kin) asioiden suhteen se, että tiedän sen olevan "riittämätön". Suomessa jokunen avaimet käteen -sähköistyspalvelu onkin mutta niiden nettisivujen perusteella tavoittelevat lähinnä "rahaa enemmän kuin älliä" -porukkaa vaihtamaan käyttövoiman arvokkaisiin klassikoihinsa/tip-top entisöitiprojekteihinsa (joihin porrasperä Astra 1.6 16V 1999 varmaankin kuuluu, köh ... ehkä neljännesvuosisadan kuluttua).

Muunnoksiin valitettavasti menee monta tonnia, joten siksi niitä harva tekee.
Tässä aika hieno projektikertomus, uskoisin pääperiaatteeltaan olevan sovellettavissa muihinkin autoihin:
https://zuikk.is/datsun/start

[leppäkeihäs]

Onpa muuten hieno projekti tuo Datsun 100A.