Insignia B

[Glome]

Aamusella olin lähdössä liikkeelle, vaan eihän nuo halunneet ovet kaukosäädöllä avautua eikä auto kyllä tehnyt muutenkaan mitään. Nyt iltasella mittailin akkua ja 4V anto yleismittarilla jännitettä. Irrottelin akunkengät ja sillon alko paremmin ottaan tuolla halppislaturilla virtaa, niin kannoin yöksi sisälle jatkuvaan lataukseen.

Onkos väellä kokemuksia akuista Insignioissa, tässä yksilössä oli 1.2.2023 laitettu Boschin S5 A11 80Ah AGM. Pikasesti ketjusta etsiskelin, niin Varta vissiin ollu alkuperäinen. Sunnuntaina viimeksi autolla ajelin ihan muutaman kymmenen kilsan ajo siinä tuli anoppilasta. Minusta nopeasti menny jos akussa vika (mutta on tuota toki joiltakin kuullut, että nopeastikin on akkuja menny), sunnuntaina ei kyllä mitään merkkejä akun syönnistä ja jännitemittari mittaristossaki huiteli minusta normilukemissa ajon aikana ko sitä aina tulee joskus vilkuiltua ja kaikki toimi ja sammu minusta normaalisti, kun sunnuntaina parkkipaikalle jätin. Jostakin lueskelin, että auton lataus ei välttämättä ole optimaalinen akulle jos vaihdossa ei akkua koodata järjestelmään, täällä oli kyllä toisenlaisiakin kommentteja ketjussa, mutta onko tuolla oikeasti väliä ja onko muilla menny tuommonen Boschilainen yhtä nopeasti?

Jos tuo nyt sen verran suostuisi latautumaan, että pääsis edes kokeileen, että viekö samantien tyhjilleen, kun paikalleen saa tai hyvässä lykyssä jos sais selviteltyä jotaki, ainaki jos käyntiin asti sais, että pelaako laturi oikeasti. Tyhjentäjävaihtoehtojahan voi olla monia.

Eipä se halppislaturi saanut elvytettyä, paikallisen akkuliikkeen heppu mitto hetken ja tuumaili kans, että kyllä se mahdollisesti elvytettävissä olisi ja kokeillaan sitä alkuun. Kovastihan tuossa joku sitten akkua tyhjentää mikäli näin, olisiko vinkkejä/kokemuksia mistä kannattais vikaa etsiä?

Akku lyöty paikoilleen, ainoa mitä sen jälkeen olen huomannut, niin jos laittaa käkkärin päälle, sammuttaa auton, avaa oven ja sitten kun auton lukitsee, niin käkkärin valo syttyy kojetauluun. Ko käyttää ovia auki ja lukitsee uudelleen, niin pysyy poissa kuten kuuluu. Oiskohan se sitten käynyt nuin, kun tyhjeni akku. Jätin nyt käkkärin pois ko sammutin ajelun jälkeen, sähköinen on käkkäri.

Onko tämmösestä kokemuksia ja mikä mahtanut olla syy? Jarrulevyt ja palat on takaa kyllä vaihdon tarpeessa seuraavassa huollossa, mutta voiko tuo valo liittyä jumahtelevaan satulaankin? Käkkärin merkkivalo kyllä tulee päälle, kun sen päälle laittaa, mutta voiko käydä hetken aukiasennossa ko sammuttaa ja menee sitten uudelleen kiinniasentoon ja sen takia jää valo palamaan?

[Glome]

Aamusella olin lähdössä liikkeelle, vaan eihän nuo halunneet ovet kaukosäädöllä avautua eikä auto kyllä tehnyt muutenkaan mitään. Nyt iltasella mittailin akkua ja 4V anto yleismittarilla jännitettä. Irrottelin akunkengät ja sillon alko paremmin ottaan tuolla halppislaturilla virtaa, niin kannoin yöksi sisälle jatkuvaan lataukseen.

Onkos väellä kokemuksia akuista Insignioissa, tässä yksilössä oli 1.2.2023 laitettu Boschin S5 A11 80Ah AGM. Pikasesti ketjusta etsiskelin, niin Varta vissiin ollu alkuperäinen. Sunnuntaina viimeksi autolla ajelin ihan muutaman kymmenen kilsan ajo siinä tuli anoppilasta. Minusta nopeasti menny jos akussa vika (mutta on tuota toki joiltakin kuullut, että nopeastikin on akkuja menny), sunnuntaina ei kyllä mitään merkkejä akun syönnistä ja jännitemittari mittaristossaki huiteli minusta normilukemissa ajon aikana ko sitä aina tulee joskus vilkuiltua ja kaikki toimi ja sammu minusta normaalisti, kun sunnuntaina parkkipaikalle jätin. Jostakin lueskelin, että auton lataus ei välttämättä ole optimaalinen akulle jos vaihdossa ei akkua koodata järjestelmään, täällä oli kyllä toisenlaisiakin kommentteja ketjussa, mutta onko tuolla oikeasti väliä ja onko muilla menny tuommonen Boschilainen yhtä nopeasti?

Jos tuo nyt sen verran suostuisi latautumaan, että pääsis edes kokeileen, että viekö samantien tyhjilleen, kun paikalleen saa tai hyvässä lykyssä jos sais selviteltyä jotaki, ainaki jos käyntiin asti sais, että pelaako laturi oikeasti. Tyhjentäjävaihtoehtojahan voi olla monia.

Eipä se halppislaturi saanut elvytettyä, paikallisen akkuliikkeen heppu mitto hetken ja tuumaili kans, että kyllä se mahdollisesti elvytettävissä olisi ja kokeillaan sitä alkuun. Kovastihan tuossa joku sitten akkua tyhjentää mikäli näin, olisiko vinkkejä/kokemuksia mistä kannattais vikaa etsiä?

Akku lyöty paikoilleen, ainoa mitä sen jälkeen olen huomannut, niin jos laittaa käkkärin päälle, sammuttaa auton, avaa oven ja sitten kun auton lukitsee, niin käkkärin valo syttyy kojetauluun. Ko käyttää ovia auki ja lukitsee uudelleen, niin pysyy poissa kuten kuuluu. Oiskohan se sitten käynyt nuin, kun tyhjeni akku. Jätin nyt käkkärin pois ko sammutin ajelun jälkeen, sähköinen on käkkäri.

Onko tämmösestä kokemuksia ja mikä mahtanut olla syy? Jarrulevyt ja palat on takaa kyllä vaihdon tarpeessa seuraavassa huollossa, mutta voiko tuo valo liittyä jumahtelevaan satulaankin? Käkkärin merkkivalo kyllä tulee päälle, kun sen päälle laittaa, mutta voiko käydä hetken aukiasennossa ko sammuttaa ja menee sitten uudelleen kiinniasentoon ja sen takia jää valo palamaan?

Välillä tosiaan jää tuo käkkärin valo palamaan, mutta nytkö oli vähän hämärämpää, niin näytti aivanko mittariston keskiosaan olis jääny se jonkinlainen taustavalokin päälle, kun auton lukitsi.

Tekoäly kertoili, että vois johtua jarrunesteen määrästä ja anturistaki, en vielä alkanut sitä tutkiin sen kummemmin eikä jarrunestettäkään tähän hätään ollu, mutta ei se nyt minimissä ainakaan ollu. Käsijarru kyllä pelaa muuten moitteetta, että tuskin siellä vikaa. BCM ja CAN-väylää tuo tekoäly myös ehdottelee, mutta myös ettei oven/lukituksen tunnistus toimi kunnolla ja jää systeemit päälle. Onko näiden kans ollu muilla ongelmia?

Pitää nyt alkuun kokeilla tuolla lukijalla antaako mitään koodeja, ei kyllä tietoa pääseekö tuolla kaikkia ees näkee vai pitäskö olla amativehkeet.

[1,2sorsa]

Täysin normaalia että jarrunmerkkivalo jää joskus palamaan kun auton pysäköi. Mulla tehnyt corsa samaa uudesta asti.

Tarkista toki että on jarrunestettä ettei se nyt ole vähän vähissä ja auto parkissa kallellaan

[Glome]

Täysin normaalia että jarrunmerkkivalo jää joskus palamaan kun auton pysäköi. Mulla tehnyt corsa samaa uudesta asti.

Tarkista toki että on jarrunestettä ettei se nyt ole vähän vähissä ja auto parkissa kallellaan

Hyvä tietää tuo, aikasemmin se jäi palaan pitkäksi aikaa, en toki kellottanut ja käytin ovea auki, että se sitten sammu ku lukitsin. Nestepinta oli kyllä selkeästi yli minimin, muttei kovin lähellä maksia, lisäilin vähän jarrunestettä.

Ei oo kyllä nytten jännitettä akusta purkanut ja testasin startissaki mittarilla mittaamalla, että ei siinäkään jännite normaalia enempää kyykkää. Icarsoft-lukijalla otin kii autoon ja sehän alkuun anto vaikka mitä koodeja, mutta kuittailin ne kaikki ko aattelin niiden liittyvän varmaankin akuttomana oloon, kaikki muut kuittasi siitä massana paitsi PACM control module power circuit B1325 "Low voltage". Tekoäly kerto mistä löytyy ja vähän kuvaili, niin oletettavasti tuo PACM-boksi oli irti omista kannakointikoloistaan (liekkö joskus jotaki jouduttu tekeen, vai irtoaako möykkysellä tiellä itekseen, kun ei suoranaista lukitusta siinä kannakoinnissa jos oikealla lootalla olin), sain painettua kii ja sen jälkeen kuittasin sen vikakoodin ko meni tuon pacmin sisälle vähän syvemmin tuolla lukijalla ja ainaki nyt häippäsi.

Voisko se olla, että jos tuo PACM on jääny jotenki päälle, että se noin 1,5vrk aikana vetää akun tyhjilleen? Voihan se toki olla, että oli alkuun joku muu bitti poikittain ja kuittaantu sitten ko akku oli irti ja tuo PACMn low voltageki oli seurausta siitä. No auto vaikuttaa kuitenki nyt pelittävän ihan normaalisti, ei kai se auta ko laittaa kädet ristiin ja jos tulee uudelleen, niin käyttää pajalla.

[1,2sorsa]

Ominaisuus. Ja saman moinen itsellä. Ei sitä tavan käyttäjät huomaa. Samoin se sekoilee kerran vuoteen ”renkaiden opetus aktiivinen” tai esp käytössä ilmoituksia

Yhden mittariston ledin pitäisi palaa yli viikon että se vaikuttaisi akku jännitteseen. Ja jännitekkin valioituu vasta pidemmän seisonnan jälkeen ja romahtaa heti kun avaat oven ja konepellin kun muodostuu virran kulutusta

[Glome]

Joo näinhän se on, aattelin vain, että voisko nuo kertoa jotaki jonku järjestelmän viasta, kun tosiaan joku purki akun alunperin n. 1,5 vuorokaudessa eli aika kova syönti ollu. Ei päässy tiistai-aamuna ko fysiisellä avaimella sisäänkään.

Nyt ei oo tosiaan mikään akkua purkanut ko mittonut vähän väliä. En oo ite vielä mitään muuta tehny/teetättänyt kuin lootan öljyt vaihdattanu pajalla, eikä tuo akun purkaus aivan heti sen jälkeen tullu vaikka ei siitä nyt tuohon ollu kuin viikon verran.

[Hagetskasper]

Kirjoittelinkin aikaisemmin tässä viestiketjussa oman insignian akkuepisodista. Autoon on vaihdettu akku neljän vuoden välein +- 2 kuukautta. Akku tyhjeni yhden yön aikana. Olen käyttänyt pakkasilla surutta webastoa ja lataillut silloin tällöin talven aikana akkua ctekin älylaturilla vaikka autolla ajetaan lämmittämisen jälkeen suurin piirtein yhtä kauan kuin sitä on lämmitettykin. Hinausauton kuljettaja kertoi kokemukseensa perustuen, että nykyauton akut tuntuisi kestävän 3-5 vuotta, mikä minusta tuntuu tosi lyhyeltä ajalta. Kadetin akku kesti paljon pidempään Muistaakseni insigniani ensimmäisen akun (alkuperäisen) kohdalla, kun se tyhjeni ensimmäisen kerran, niin sain sen elvytettyä, mutta kuukausista laskettavan ajan jälkeen akku kyyläsi lopullisesti ja vaihtoon meni. Toivottavasti autossasi ei ole suurempaa vikaa.

[Vecculiko]

Mulla on vielä original aķku 2019 inkussa. Webasto ja enimmäkseen pätkäajoa. Pitäisköhän tuo varmuuden vuoksi vaihtaa seuraavassa vuosihuollossa.

[iiro v]

Sama kuin edellä. 2019 diesel ja alkuperäinen akku. Pitää ehkä ennen talvea vaihtaa , mutta mihin?

[Glome]

Kirjoittelinkin aikaisemmin tässä viestiketjussa oman insignian akkuepisodista. Autoon on vaihdettu akku neljän vuoden välein +- 2 kuukautta. Akku tyhjeni yhden yön aikana. Olen käyttänyt pakkasilla surutta webastoa ja lataillut silloin tällöin talven aikana akkua ctekin älylaturilla vaikka autolla ajetaan lämmittämisen jälkeen suurin piirtein yhtä kauan kuin sitä on lämmitettykin. Hinausauton kuljettaja kertoi kokemukseensa perustuen, että nykyauton akut tuntuisi kestävän 3-5 vuotta, mikä minusta tuntuu tosi lyhyeltä ajalta. Kadetin akku kesti paljon pidempään Muistaakseni insigniani ensimmäisen akun (alkuperäisen) kohdalla, kun se tyhjeni ensimmäisen kerran, niin sain sen elvytettyä, mutta kuukausista laskettavan ajan jälkeen akku kyyläsi lopullisesti ja vaihtoon meni. Toivottavasti autossasi ei ole suurempaa vikaa.

Joo lueskelinkin ko haeskelin ketjusta tietoa. Ei oo ainakaan toistaiseksi nyt mitään ilmennyt, kovaa ajoa siis vaan Mulla ei oo ees webastoa ettei ainakaan sen takia oo akku menny.

Oon minäkin kuullut kehuja nykyakuista, itekin kyllä haen uuden jos se vielä purkaantuu.

[Glome]

Sama kuin edellä. 2019 diesel ja alkuperäinen akku. Pitää ehkä ennen talvea vaihtaa , mutta mihin?

Ei oo tosiaan nyky-Opeleista ja akuista itelle kokemuksia vielä kertynyt kauheasti, mutta aikaisemmin olen kyllä ollut tyytyväinen Vartan AGM ko diesel-avensis oli. Varmasti on muutkin merkit ihan toimivia, mutta jotenki sitä aina kallistuu omaan luottotuotteeseen.

[1,2sorsa]

Sama kuin edellä. 2019 diesel ja alkuperäinen akku. Pitää ehkä ennen talvea vaihtaa , mutta mihin?

Ei oo tosiaan nyky-Opeleista ja akuista itelle kokemuksia vielä kertynyt kauheasti, mutta aikaisemmin olen kyllä ollut tyytyväinen Vartan AGM ko diesel-avensis oli. Varmasti on muutkin merkit ihan toimivia, mutta jotenki sitä aina kallistuu omaan luottotuotteeseen.

Bosch/varta/exide/banner

Varta näissä alkuperäisenä

[TLPH]

2018 GS 1.5 5kw Webastolla.
Alkuperäinen Vartan AGM akku tsippasi maaliskuussa yhtenä aamuna.
Ctek polariin lataukseen ja sain käyntiin.
Ajoin Akkupojille ja uusi AGM Varta paikoilleen.
Talvella huomasin latauksen näyttävän koko ajan +14v.
auton käydessä.
Myös startstop ei aktivoitunut, ei edes tunnin maantieajon jälkeen.
Nyt uudella akulla jännite on lähes koko ajan 12,5v.
Päivän ensistartista se on hetken +14 voltissa.

[TLPH]

2018 GS 1.5 5kw Webastolla.
Alkuperäinen Vartan AGM akku tsippasi maaliskuussa yhtenä aamuna.
Ctek polariin lataukseen ja sain käyntiin.
Ajoin Akkupojille ja uusi AGM Varta paikoilleen.
Talvella huomasin latauksen näyttävän koko ajan +14v.
auton käydessä.
Myös startstop ei aktivoitunut, ei edes tunnin maantieajon jälkeen.
Nyt uudella akulla jännite on lähes koko ajan 12,5v.
Päivän ensistartista se on hetken +14 voltissa.

Uusi akku on A6 Varta 80Ah start-stop.