Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Miseline kirjoitti: ↑08 Marras 2021, 19:34
Juuri samat oireet omassa astrassa.
1.4t - 11 vuoden malli
Nyt vaihdettu: kannen oikein puolen letkulähtö(oli halki), alavesiletku(räjähti), termostaatti koteloineen(metalli osat oli irti muovikotelossa), turbon kaksi vesiletkua kun alkoivat vuotamaan, paisunta säiliö(tasoanturi oli rikki) ja viimeisenä paisuntasäiliö korkki.
Pirssillä ajettu 390tkm
Yksi kaveri kertoi että jäähdyttäjän kenno oli tihkunut ja vuotanut ja oireet loppuneet sen vaihdolla.
Miettinyt seuraavaa korjaus kohtaa. Vesipumppu vai jäähdyttäjän kenno.
Autolla kun ajaa 10km ja avaa paisuntasäiliö korkin niin heti on roplatus säiliössä käynnissä tai korkki lentää taivaalle.
Jäähdytinneste vuoto tapahtuu kun moottori on sammuksissa jäähtymässä.
Myös välillä käynnistyminen on hieman röpöttävää.
Laskee varmaan jo männän päälle nestettä?
Kiitettävästi on ehtinyt kilometrejä tulla.
näissä on korkeampi tuo koneenlämpö niin on myös painekkin. Jos korkin avaa kuumana niin kyllä sieltä painetta tulee. Kokeile tekeekö se sen kylmänä. Ei pitäisi tehdä.
Jos epäilet tosissasi kansi vikaa niin aina voi mittauttaa paisuntasäiliöstä häkäarvot.
Mutta jos vuoto tosiaan tapahtuu eikä ulkoisia vuotoja ole vaikka paineistat työkalulla paisarista 1,5bar painetta eikä mistään tiputa niin jakopään naamatiiviste jää jäljelle jolloin neste menee öljyn sekaan ja haihtuu sieltä. Korkkiin ja tikkuun saattaa tulla hieman kermaa mutta muutoin ei huomaa.
EL-50448 ja op-com keskipohjanmaa
-frontera B, corsa A,B,E, Vectra C.
Juuri tein pienen testin. Kylmä auto käyntiin. Paisarin korkki pois ja käytin autoa että "herrasmies" lämpömittari näytti 90c. Korkki oli koko ajan pois paikoiltaan. Paisuntasäiliön pienestä letkusta kiersi vesi kokoajan paisariin hieman sykähdellen. Paisuntasäiliön nesteet lämpeni suht nopeasti mutta jäähdyttäjän letkut oli kennon puoli päästä noin 20cm molempiin suuntiin aivan kylmät letkut.
Puristelin letkuja, ilmasin syylärin avaamalla ilmaus nipan ja sieltä tuli aivan kylmää nestettä ulos.
Pakko varmaan olla jäähdyttäjän kenno tukossa. Oikean puolen kannen päädyn muovi osia voi olla järjestelmään jäänyt ja tukkinut jäähdyttäjän kiertoa.
Joo tosiaan noin 120tkm on tullut vajaan 3v ajeltua opelilla. Ja 80% kilometreistä e85 etanoolilla.
Mitä minulla on autoja ollut niin paisuntasäiliön korkin on voinut kuumalla koneella aukaista hiljalleen paineen säiliössä samalla laskien. Eikä jäähdytin Neste ole alkanut sen jälkeen "keittämään järjestelmää"
Mutta nämä "kuumat koneet" voi olla erilaisia otuksia.
Jos huomenna irrottaisi jäähdyttäjän letkut moottorin puolen päästä ja laskettaisi palopostista vettä jäähdyttäjän läpi ja ihmettelisi miten se virtaa.
"Mutta jos vuoto tosiaan tapahtuu eikä ulkoisia vuotoja ole vaikka paineistat työkalulla paisarista 1,5bar painetta eikä mistään tiputa niin jakopään naamatiiviste jää jäljelle jolloin neste menee öljyn sekaan ja haihtuu sieltä. Korkkiin ja tikkuun saattaa tulla hieman kermaa mutta muutoin ei huomaa."
Viimeisessä öljyn vaihdossa venttiili kopan korkki oli vaahtoinen ja öljytikun yläosassa oli myös hieman öljyn vaahtoa. Millä nimellä Google löytää kyseisen tiivisteen?
Lisäksi tarvit, vesipumpun, termarin, venttiilikopan tiivisteet ja kampiakselin stefan ja pultin. Öljynsuodattimen ja tulpan o-renkaan 4l dexos1gen2
Öljyä. Dexcoolia.
Muistaakseni öljypohja on liimalla ja nokka pyöriä ei tarvi irroittaa. Jos todella paljon ajettu niin ei jakoketju ja laahainetkaan ole huono ajatus
EL-50448 ja op-com keskipohjanmaa
-frontera B, corsa A,B,E, Vectra C.
No niin. Vanha jäähdyttäjä irrotettu ja huuhdeltu. Kaksi 7mm kokoista pientä muovin palaa oli kennon sisällä mutta muuta vikaa ei löytynyt. Nuo murut ovat kesällä murenneesta kannen pääty muovi osasta. Tilasin uuden kennon viikolla 167e niin laitoin sen kuitenkin paikoilleen.
Vesipumpun irroitin. Pumppu on metalli siipinen ja ei mitään vikaa pumpussa. Vanha takaisin paikoilleen.
Viime kesänä vaihdoin moottori termostaatin niin katsoin sen vielä läpi ja poistin termostaatin jousen kun voi purkaa sen osiin. Termostaatin kuminen lautanen oli kyllä lämpöä saanut kovasti ja lautanen liukui aika huonosti akselillaan. Lähden tänään metsästämään uuden termostaatin ja laitan nesteet koneeseen sisään.
Eikös jäähdytys nesteiden ilmaus moottoriin tehdä näin? Järjestelmä täyteen nestettä. Jäähdyttäjästä ylänurkasta ilmausroppu auki ja ilmat pois. Roppu paikoilleen ja nestetason tarkistus.
Lisäksi tarvit, vesipumpun, termarin, venttiilikopan tiivisteet ja kampiakselin stefan ja pultin. Öljynsuodattimen ja tulpan o-renkaan 4l dexos1gen2
Öljyä. Dexcoolia.
Muistaakseni öljypohja on liimalla ja nokka pyöriä ei tarvi irroittaa. Jos todella paljon ajettu niin ei jakoketju ja laahainetkaan ole huono ajatus
Nyt on hyvä varaosa kuvasto sivu löytynyt.
Kampiakselin stefan vaihdoin hiljattain. Siinä oli semmoinen metallinen osa joka kampiakselissa oli niin stefa oli kulutttanut aika uran siihen.
Mistä johtuu myös että huomasin moottoriin kiinnitettävän moottorituen alimman pultin alta valuvan öljyä. Eli pultti joka menee ketjukotelon läpi lohkolle?
Konstit taisi koti korjarilta loppua. Motonetin termostaatit oli melko jäykät liikkeissään kun käytin auki kaksi kappaletta. Kesällä paikoilleen laitetun ja nyt uuden ostin ja vertailin niitä.
Taitaa kannessa olla vikaa kun tekee järjestelmään painetta.
Meltzer tais olla termarin merkki. Kesällä vaihdoin uuden kun orkkis hajosi. Nyt ostin toisen vastaavan motonetistä kun paikallaan oleva takertelee. Uusi oli yhtä nihkeä liikkumaan.
Auto menee näillä näkymin huomenna Oulun autoliikkeeseen vaihdossa. Jos huutokauppaan tulee punainen - 11 astra 1.4t 393tkm ajettu myyntiin niin tiedätte että jotain pientä remonttia on edessä.
Olisko ollut jotain "litkuja" jäähdyttimen sekaan joka ilmaisee vuodot?
Mikä moottorikoodi täs oli? vaihdoin just uuden termarin 2v vanhan tilalle, alkuperäisen ja nyt epäilen et rupes syömää glykolia vaik hiljattain tehty kans kansiremppa yms, mietin et mistähän vois vuotaa viel jos vuotais
Miseline kirjoitti: ↑24 Marras 2021, 21:07
Mikäs se nyt on 1.4t 140hv Veholle meni vaihdossa viime viikon maanantaina. Uusi auto meni lunastukseen perjantaina. Massikka kolmion takaa keulaan.
Ei oo mulle tuttu termostaatti. Wahler, bechr ja gm ainakin ok.
EL-50448 ja op-com keskipohjanmaa
-frontera B, corsa A,B,E, Vectra C.
Veholle meni vaihdossa viime viikon maanantaina. Uusi auto meni lunastukseen perjantaina. Massikka kolmion takaa keulaan.