Zafira B -07 ABS ja ESP valot

[for_123]

Äskettäin vaihettiin autoon etulaakerit (abs-anturit mukana) nyt pariviikkoa huollon jälkeen kun autoa käynnistää abs jarrut ja esp toimii normaalisti mutta muutaman sadan metrin jälkeen auto tiputtaa nopeuttaa (kuin esp alkaisi toimimaan) ja samalla nopeusmittari hyppii nopeuksesta toiseen. ja sitten palaa jatkuvasti sekä ABS että ESP valo tämän jälkeen nopeusmittari jatkaa ihan normaalia toimintaa. kun autoa sammuttaa niin kaikki alkaa alusta ja sama homma toistuu.

Onko kellään kokemuksia mistä voisi johtua kyseinen ongelma?

Täytyykö abs järjestelmää nollata esim kun anturit on vaihdettu ?

Autona Zafira B 1.8 -07

Kiitokset etukäteen jos saisi mielipiteitä.

[for_123]

kokeilin lukea koodit sillä jarru+kaasu pohjaan toiminnolla mutta näyttää ECU 0000000 koodin eli ei vikoja ?

[ascona_c]

kokeilin lukea koodit sillä jarru+kaasu pohjaan toiminnolla mutta näyttää ECU 0000000 koodin eli ei vikoja ?

Ei sillä näy kuin moottorin vikakoodit. Eli lue ABS koodit oikealla testerillä.

[Saabbeli]

Hei! Täällä on -05 Zafira ja nyt pakkasilla (eilen) alkoi palamaan ABS ja ESP valot. Välillä olivat yhden siirtymän poiskin, mutta sitten taas palasivat.

Millanen vikakoodinlukija tähän vehkeeseen pitää olla? Käykö ihan perus tokmannimallinen vai tarviiko jonkun kalliin merkkikohtaisen lukijan?

[Saabbeli]

Kuusamosta olen, eli harmillisen pitkä matka Motonetiin.

Nuo vialliset ABS-anturitko tuota yleensä aiheuttaa?

[tikola]

Nuo vialliset ABS-anturitko tuota yleensä aiheuttaa?

Noilla oireilla todennäköisesti juuri niitä, eli joku ABS anturi rikki, liittimessä ei satunnaisesti kulje sähkö tms. Mutta tosiaan ne koodit - se todennäköisesti kertoo missä kulmassa vika on. ESP lakkaa toimimasta, kun ei saa ABS tietoa, joten sikäli tuo yhdistelmä on looginen ja kertoo, jo jotain mahdollisesta viasta, mutta nurkkaa se ei kerro kuin koodeilla - jos sielläkään.

[Saabbeli]

Ok, kiitos vastauksesta. Pitää kysellä, mikä korjaamo täällä noi koodit lukaisisi.

[Saabbeli]

Sainkin yllätyksekseni Op-Comin toimimaan ja seuraavaa sieltä antoi:
C0035-0A Front Left Wheel Speed Senson Malfunction
C0460-39 Steering Angle Sensor Circuit Malfunction
C0035-0F Front Left Wheel Speed Sensor Range/Performance
C0035-00 Front Left Wheel Speed Sensor Malfunction

Eli kuskin puolen eturenkaan sensori siellä ei toimi. Voiko tosta vikakoodikasasta päätellä, onko se itse sensori paskana vai johto poikki? Miten kannattais lähteä etenemään, kun vien korjaamolle (itellä ei tiloja/taitoa vaihtaa): tilailenko suoraan uuden anturin ja kiikutan sen kanssa pajalle, vai kannattaako tuota tutkituttaa siellä ensin tarkemmin?

[petrisa]

Irroita abs boksista tuon eturenkaan anturin johdon ja mittaa yleismittarila että paljonko antaa vastukseks vai onko lukema ääretön=johto poikki.

Ei taida onnistua Zafirassakaan tuo mittaus. Nimittäin, mahtaa olla tässäkin mallissa abs anturi MRE-tyyppinen kuten esim. Vectra C:ssä.

Tästä anturityypistä ei voi mitata resistanssia, kun se on aktiivinen virtaviestianturi. Anturi pyörännavassa saa syttöjännitteen juuri tätä anturin johtosarjaa pitkin abs-boksista ja anturin ottama virta muuttuu sen mukaan, kun navan magneetit pyörii.

Ainoa tapa mitata anturin toiminta on mitata jännitemittaus anturin maapuolen johdosta runkoa vasten. Se muuttuu kahden jännitearvon välillä, kun rengasta pyörittää eri asentoon. Toiseen anturin johtoon tulee vakiojännite abs boksista. Toinen johto menee abs boksin sisällä olevalle nk. alasvetovastuskelle (maadoittaa virtapiirin). Tämän yli oleva jännite kertoo anturin ja navan toiminnnan, kun se muuttuu anturin virtaviestin mukana.

ps. voi se napa olla perinteinen induktiivinenkin, jossa sauvan ympärille käämitty käämilankaa ja navan magneettien pyöriessä käämiin indusoituu jännite. Tällaisen resistanssin voi mitata, koska mittauksella näkyy käämin resistanssi jos käämi ja johtosarja on ehjä. Epäilen kuitenkin ettei enää näin uudessa autossa ole tuota anturityyppiä, kun siinä on huonoina puolina: Navan pyörimisnopus vaikuttaa signaalin tasoon eli navan pyöriessä hiljaa signaali on heikko tai lähes olematon ja navan pyöriessä kovaa signaali on hyvin voimakas.

[kadett90]

Johdotuksen voit tietysti tarkistaa kun otat absin boxista ja anturista liittimet irti ja mittaat että piuhat ehjät.
Anturin pystyy tarkistamaan kyllä kun syöttää sinne jännitteen ja katsoo virrankulutuksen rengasta pyöritettäessä.
Pitää olla jossain 7-14 mA:n haminoissa.

[petrisa]

Johdotuksen voit tietysti tarkistaa kun otat absin boxista ja anturista liittimet irti ja mittaat että piuhat ehjät.
Anturin pystyy tarkistamaan kyllä kun syöttää sinne jännitteen ja katsoo virrankulutuksen rengasta pyöritettäessä.
Pitää olla jossain 7-14 mA:n haminoissa.

Juuri noin

Jos en nyt väärin muista niin, abs boksin syöttämä jännite anturille on 10V (9V patteri saattaisi riittää testaamiseen). Virta tosiaan vaihtelee 7 ja 14 mA välillä, riippuen missä asennossa napa on.

ps. päivitystä asiaan. Jännite on 11V. Tosin boksin sisäisessä alasveto vastuksessa jännitehäviö on anturin virrasta riippuen 0,8/1,8 V joten antuille jää jännitettä tuo vähennettynä.
Jos nyt syöttää jännitettä täysin uudesta 9V patterista ja alasvetovastusta ei käytä ollenkaan vaan mittaa anturin ottaman virran pitäsi periaatteessa testaus onnistua

[kadett90]

Jos tunnarista otetaan pistoke irti ja mitataan jännite niiden napojen väliltä virrat päällä niin pitää olla yli 11V.
Eli taitaa ihan akkujännitettä tarjota sinne.

[petrisa]

Mikä on tunnari?

Saab 9-3 (Vectra C:ssä sama järjestelmä) antaa Saabin WIS:n mukaan 11V jännitettä navalle. Eli tarkoittaa, että abs boksin sisällä on regulaattori tasaamassa käyttöjännitettä, jotta anturin toiminnalle taataan vakiojännite. Tuo 11V on WIS:n mukaan, mutta se saattaa olla käytännössä "noin-arvo". Todellinen jännite voi olla 12V - 0,6V (diodin kynnysjännite) eli vähän päälle 11V.

[JiiHoo700]

Nostetaan vanhaa keskustelua ylös. Itselläni täysin otsikon mukaista ongelmaa eli -06 Zafiran abs ja esp valot syttyvät vähän miten sattuu ja pysyvät päällä sen aikaa kun haluavat. Myös nopeusmittarj välillä pomppii ja absit alkaa ”hakata” helposti pienessäkin jarrutuksessa. Kysymys kuuluukin, että jos vika on abs tunnistimessa, niin onko niiden vaihto helppoa jopa itse? Vähän löysin videotakaa operaatiosta. Toki pitänee saada selville ekaks mikä kulma

[1,2sorsa]

Anturit on integroitu pyöränlaakereihin.
Gm laakerin onvalmistanut FAG