Lisätään työlistaan vielä propussa olevan magneetin puhdistus. Kai tuossakin laatikossa sellainen on?

Höpsis manuaalin tarvi mitään koneellisia. Lämpimäksi ajetusta öljyt ulos ja uudet sisään. RVS on oikeasti ihan toimivaa kamaa, että sitä kyllä suosittelen.

Sellaista kokemusta löytyy multa (eri mallin laatikoista kylläkin), että pelkkä öljynvaihto ei muuta käytöstä, mutta RVS-käsittelyn kanssa tehtynä eron huomaa. Kankeus ei katoa ihan kokonaan, mutta notkistuu reilusti nopeammin liikkeelle lähdön jälkeen.

https://www.ebay.de/p/5051094138?iid=255652937612
50kpl nastoja

Joo ei kyllä kuuluisi olla tuota sokkaa hahlossa, kun auto on käytössä. Ennen penkin irrotusta se on syytä olla paikallaan ja teipillä varmistettuna. Yllättävän herkästi napsahtaa, jos sokka pääsee vahingossa irtoamaan - kokemusta on.

Patruunamallissa on tuo haitarikumi lukon alla. Ilman kiristintä ei ole.

Ainakin 93 calibrassa oli patruunat, niin luulis olevan vectrassakin. Ja oikeestaan ne ei ole vielä "patruunat" tuon ikäisessä, vaan mekaaniset jouset

Vakiona musta joo. Nämä on näitä, että vissiin yhden kerran nähnyt jossain ja syöpynyt mieleen https://oldtimer-thimm.de/products/kadett-e-vauxhall-astra-10-84-bj-heck-designblende-original-hella-selten-neu Irmscherillä oli myös kokomusta "heijastin"pohjainen paneeli, sellaisenkin nähnyt l...

Vaikea kysymys tuo paneeli. Joihinkin niinku esim. GSi kadettiin passaa hyvin, mutta ehkä tuo on omegassa jotenkin liian iso ja punainen. Rekkarikilven puuttuminen ehkä häiritsee tuossa kuvassa myös?

Ylempänä olevan tyyppistä avainta itse käytin. Oli kylläkin omaa tekoa. Haarukkaosa levyn palasta ja n. 25cm varsi lattaraudasta.

Väittäisin että kasari-ysäri opelissa tuo on enempi kuin pelkkä koriste

Jaa nyt kun oikeen muistelen, niin taisi siinä suodattimessa tosiaan olla jonkunlaiset klipsit. Mutta vastakappaleet on silti letkuissa, eikä niitä kannata mennä rikkomaan.

Ei kun klipsit on letkuissa kiinni. Kurat huolella pois välistä ennenku puristelee niitä.

Aliexpressistä löytyy. Menee kyllä sen 2-3 viikkoa matkalla.

Läpän puoleisen kanavan tarkoitus on valuttaa erottunut öljy takaisin öljypohjaan tyhjäkäyntikierroksilla. Jos läppä puuttuu, niin käsittääkseni on riskinä, että isommilla kierroksilla koneen imu nostaa öljyä suoraan kanavan kautta poltettavaksi.

Liimalla. Reikien välissä olevan rivan kohdalle ei kuulu kuitenkaan laittaa. Se kumiläppä kotelossa on kanssa murheenkryyni, kun murenee. Laitoin tilalle palan viton-kumilevyä ruuvilla kiinni. Jotain 2mm paksuista tämä.