jarkkis kirjoitti:Kauanko se setti on ollut? Tippus edestäki ni olis tontis, tai sit pilkkoo etujousia sitä mukaa ku takapää kuolee

Taitaa tuo reippaan vuoden vanha olla. Perä ei kestä yhtään kuormaa ja laahaa jo tyhjänäkin alempana kuin keula.

Eibachit näyttää lässähtävän C vectrassakin samalla tapaa kuin B Vectrassa. Perä vaan tippuu ja tippuu kokoajan.

Känä kirjoitti:BSR OPTIFLOW KIT sopiiko kyseinen tekele myös opel Signum 2.0t konehuoneeseen?
http://www.bsr-tuning.fi/tuotteet/filter/saab/

Joutavia, vakion läpitekin taitaa saada yli 300hv niin miksi kötöstää moinen.

Tulipas vaihettua pumppu purkuosaan tuossa joku tovi sitten, operaation jälkeen jäi ratti&huutomomerkki mittaristoon, vikakoodi C1532-05 Steering angle sensor open circuit or high voltage. Pumppu pelaa kyllä, vika ei myöskään ole CIM moduulissa, koska se pelaa ja mitään CIM liittyvää vikakooria...

En osaa sanoa mikä koodi sinne piti laittaa. Mulla vaihdettiin se ihan laatukorjaamolla (entinen opelin takuu korjaamo) ja korjaaja sanoi, että he ei pysty ohjelmoimaan sitä ja ukko kävi käyttämässa sen maahantuojalla, maksoi pari vuotta sitten noin 80 eskoo Juu pitänee tiedustella laakkoselta tuota.

Make64 kirjoitti:Mulla kanssa vaihdettiin muutama vuosi sitten ja silloin piti käydä ohjelmoimassa/sopeuttamassa pumppu maahantuojalla (metro-auto), että vikavalo hävisi.

Ilmeisesti VIN koodi sinne pumppuun pitää laitella, mutta eipä onnaa opcomilla. Mitään muuta ei pysty ohjelmoimaan tuonne.

Astra g vm2002 vaatii ohjekirjan mukaan tällaista vihertävää öljyä tai vastaavaa. Monessa muussa varmaan on punasta atf:ää kuten edellisissä kuvissa. http://www.audiclub.fi/audifinns/attachment.php?attachmentid=4294&d=1260547569 Vihreää minäkin sähköseen laittasin ja omaan laitoinkin. vectroja ...

Tulipas vaihettua pumppu purkuosaan tuossa joku tovi sitten, operaation jälkeen jäi ratti&huutomomerkki mittaristoon, vikakoodi C1532-05 Steering angle sensor open circuit or high voltage. Pumppu pelaa kyllä, vika ei myöskään ole CIM moduulissa, koska se pelaa ja mitään CIM liittyvää vikakooria ...

Jos se rikkinäinen mankkuvena siirrettiin bypassiltä ohjamaan hukkaporttia ja on rikki niin ahdot ei nouse kuin ns. peruspaineille. Varmasti tuntuu tehoissa ja venan ollessa rikki antaa koodin.

Missäs päin vaikutat? mulla on parikin noita venoja pajalla.

Melko varmasti virransaanti ongelmia, pumppu ottaa jonkin verran virtaa kyllä.

Olen tässä katsellut jenkkifoorumeilta ja saabin puolelta että moni oli laittanut tuo balance shaft delete kitin mikä poistais ilmeisesti nuo tasapaino akselit?:O väittävät että voi revittää koreammalle ja tehojakin tulisi lisää hiukan verran koska pyörimis massa olisi pienempi... onko kenelläkään ...

Tosta selvii nopeesti ero.

https://www.youtube.com/watch?v=vrUuESt2Q9I

Ei kai venavarsien kautta noin paljoo kerkee mennä kuitenkaan.

Puristuksia & ohivirtausta mittaamaan.

Jep. Kiitos näistä. Ja on siellä alkuperäiset. Auto ollut mulla uudesta lähtien ja ei ole niitä koskaan ennen vaihdettu. Voi olla siis kohtuu tiukassakin, kunnolla irrotusöljyä ja lämpöö niin irtoo. Motonetistä ei sitten kannata sitä halvinta ostaa, saa vaihtaa ½v sisään uudestaan. TRW ja Lemförder...

thuning kirjoitti:puolan paikka siirretty.vika siirtyi mukana.eli vika on tarvikemallin puolassa!! oli uusi osa mutta silti rikki.

NO kappas että tarvike puola ei toimi tässäkään moottorissa. EIpäs tullu mieleen kysyä.