Onko sulla toi vanhemman version säädin.

Tuleeko suuttimille tuleviin puna/sinisiin johtoihin startatessa akkujännite.

Onko se kampuratunnistin uusi.Mittaa tunnistimen napojen 1 ja 2 välinen resistanssi.
Tiedätkö kumpi Motronic siinä on ML4.1 vai M1.5.

Toi pinni 5 on signaalimaa eli kyllä sekin maissa pitäis olla.Eli pinnit 5 ja 6 yhteen pitäisi vastata samaa asiaa.

Siis tuon liitinkuvan mukaan (female) pinni 6 ja maa yhdistetään.

Tuolla infoo tuosta pistokkeesta.Jos siinä pistokkeen nastassa 6 ei ole mitään niin koodeja ei näytetä häiriövalon avulla vaan ne on luettava testerillä.
http://www.obd-ii.de/tech_conn.html

Minkälainen oli viimeinen ajorupeama kun auto toimi.Oliko mahdollisesti joku lyhyt siirto esim.talliin.

Venttiilikopan tiivisteet vuotaa ja tulpanreijät täynnä öljyä.

Oliko siellä diagnostiikkapistokkeen navassa 6 liitintä vai pelkkä tyhjä reikä?

Avain virtalukkoon. Kytke sysytysvirta. Paina lyhyesti virtalukossa olevan avaimen jompaa kumpaa nappia. Synkronointi vahvistetaan lukitsemalla ja avaamalla keskuslukitus yhden kerran . Ja jos vanhempi versio (infrapuna): Virta päälle Osoita avaimella vastaanotinta ja paina avaus tai sulkunappia Sis...

Periaattessa siellä ei pitäis tollasta kytkentää olla missä jatkuva jännite sinne koukun pistokkeelle tulee mutta tarkista se joka tapauksessa.

Sen kautta on ainakin kytketty vetokoukkuun akkujännite ja jos siellä on nastat oikosessa niin vois aiheuttaa noiden valojen palamisen.

Jos siinä on vetokoukku niin tarkista pistoke.

No siin meni metsään sekin teoria

terokimmo kirjoitti:Vesibensasta ei tullu puheeks vissiin.

Vähän ton suuntanen juttu kävi mullakin mielessä et joku tehny yön aikana jonkun pikku jäynän.
Mut eiköhän me se sit kuulla mikä sitä vaivas.