Todella paska säkä! Ei noitten tukivarren, raidetangon ja joustintuen vaihto oo vaikeeta, ainoostaan ongelmia voi tuottaa ton vetoakselin irtoominen laatikosta. Mut on sekin mahdollista et se menee takas vaan työntämällä, jos boorit ei ole vaurioituneet. Lukkorengas nyt ainakin on paskana. Ja pyörän...

On 2003-08-09 13:59, Petey wrote: Hmm... 180hv pyöriltä kuulostaa aikakovalta tulokselta. Eikös parhaissa äffäläisissä ole pyöriltä jotain 200hv ja ne ei oo enää mitään nollabudjetin vehkeitä, vaikka ite tekiskin. Ja tuosta 8venttiilisyydestä. Ohan ne eskortitkin nopeita vaikka koneena on vaan 2.0o...

Kyllä onnistuu, akku pitää irrottaa niinku Havericky kertoi. Sain lainaan Hämeen Dieselistä painimet, joilla painetaan keinuvivut alas, jonka jälkeen tarttee enää ottaa virranjakaja ja nokkahihnapyörä irti. Ja sitten vedetään nokka-akseli siististi pois. Nää painimet kierretään kiinni venttiilikopan...

Mä käytin Esatechilla Lahdessa, äijä sääti pari-kolme tuntia ja otti muistaakseni vaan 600mk eli 100 euroa.

Mä sain 1.8E -84 (C Ascona) motista irti penkityslapun 129hp/181Nm, pyörätehot siis. Tuloksen voi siis kertoo n. 1,2:lla et saa mottitehot. Vakiohan on 115/151(muistaakseni?), eli tehonousu luokkaa +34%. - 2.0E -kansi, virtaus 197 (Kansiset) - CraneCams (CatCams) 274-asteinen katunokka 11,22 nostoll...

Mulla oli itel ihan samanlainen ongelma 1.6SH:n (-83) kanssa 6 vuotta sitten, pyyhkijän liikkeineen kaikkineen. Syyksi paljastui rikki mennyt virranjakajan HAL-anturi. Tuolloin sytytyksenohjausyksikkö oli ehjä.

Mä käytin samassa koneessa 5W-50 Mobilia ja ei tommosta tapahtunu.

Mulla itellä oli 18E-alakerran päällä 20E-kansi, jolloin puristuksia oli pakko nostaa, koska 18E:ssä palotilan profiili on puolipallo ja 20E:ssä pallomainen. Eli puristukset oli pudonnu reippaasti alle ysin. Käytin ko. kantta sen vuoksi, että 2-litrasen kannessa imukanavat ovat alempana( 1.8-litrase...

Pikku-Kalle asui isänsä kanssa bordellia vastapäätä, jossa isä usein kävikin, "ostamassa kympillä hyvää". Kerran isä antoi Pikku-Kallelle kympin ja sanoi, että käypäs kioskilla ostamassa itsellesi karkkia. Portilla Pikku-Kalle ajatteli ettei hän jaksa kävellä 2 km kioskille ja päätti mennä...

Tarkistappa solenoidin kunto. Itellä on muutaman kerran ollu solikka rikki, et on välilllä toiminu ja välillä ei.

Onko 1.8 ohc-koneiden (E ja i) ja 2.0i vauhtipyörillä eroa eli sopiiko 1.8:n vauhtipyörä 2.0i:in kiinni? Kytkinpaketeissa on eroja, mutta kuinka vauhtipyörissä? Kyseessä on siis Ascona C motit... _________________ <font size=-1>[ This Message was edited by: Timonen on 2003-06-01 21:21 ]</font>

Oltiin aikoinaan (joskus -96) ajelemas perjantai-iltana Riksun keskustas kaverin Starletilla, jota oli laiteltu. Ajeltiin pahennusta aiheuttavalla tyylillä ja popit täysillä( kun laitto nupit kaakkoon, sivupeileistä et nähny mitään, aivan sumeena tärinästä). No kummninkin, saatiin maija perään ja py...

Sama vika Asconassa 195-kiekoilla.

Voi olla myös et joku alipaineletkuista vuotaa eli tällöin kone luulee et se käy laihalla ja rikastaa seosta, vaikka ei tarvitsis. Tollanen ongelma mulla oli aikoinaan LE-Jetronicin kanssa, alko lopulta viemään yli 40 ltr/100km ja viaksi paljastu halkeama imusarjalta jarrutehostimeen kulkevassa letk...

Laitoin aikoinaan 1.6SH Ascoon Varajet II tilalle Weberin korvauskaasuttimen, joka oli käsiryypyllä.
Bensan kulutus pieneni hieman, mutta Weberin kiihdytyspumppu oli paljon parempi eli kiihtyvyys parani huomattavasti.