Näytti olevan Turanza T005 tässä viime vuoden alkupuolella rekisteröidyssäkin, joten kai noilla täytyy vielä pari vuotta ajaa. Edellisissä autoissa oli Primacy kolmosia ja kokemukseni mukaan se on yleishyvä rengas, joka kestää hyvin kilometreja. Nelosesta ei ole mitään kokemusta.

olisin kyllä kuvitellut, että tuo Michelin on hiljaisempi ja muutenkin parempi kuin turanza. Olin aikeissa tehdä jossakin vaiheessa saman liikkeen, eli vaihtaa Primacy nelosiin tosin 18” vanteet tässä.

Rookeri kirjoitti: ↑11 Touko 2021, 23:19 Tässä alkuperiset A Insignian anturit 47 puntaa ja ilmainen rahti. Kun näkis mimmoset tossa B Inkussa on.

https://www.ebay.com/itm/283946445581?_ ... 5232.l9681

Hae tästä ketjusta sanaa ”anturit”, sieltä löytyy ebay-linkki myös B:n antureihin. Hommasin muistaakseni tuolta.

Aika jännä tuo kalvo. Jossakin mustassa teslassa olen nähnyt mattateipillä tehdyn yliteippauksen ja kyllähän tuo värillinen selvästi paremman näköinen on. Renkaissa on kokoeroa aika lailla (4%), tuleeko takuun kanssa ongelmia? Noiden vakiovanteiden kanssa täytyy olla tarkkana kun tulevat niin ulos. ...

Minulla oli talvella tuollainen 1.2 litrainen Astra päivän vuokralla. Miellyttävän tuntuinen moottori ja käy yllättävän tasaisesti 3-sylinteriseksi. Kulutus pieni. Ainoa negatiivinen huomio oli, että kakkosvaihde tuntui liian pitkältä. Tätä ovat jotkut lehdetkin ihmetelleet.

Vanha nelivetoinen Hiace on edelleen suosittu auto Lapissa. Siinä on kaksi akkua ja tehokas startti, joten se lähtee hyvin käyntiin. Vanhaa tekniikkaa edustava diesel tuottaa myös riittävästi hukkalämpöä. Ei tarpeettomia tukkeutuvia pakokaasun jälkikäsittelylaitteita. Hybridiauto perustuu siihen, et...

Tuo bosehan teki ainakin takavuosina mölyvehkeitä ravintoloihin ym. Ei ne edes itse väitä mitään hifiä tekevänsä

Jaa huonot stereot? Ei minusta perusmallissakaan olleet huonot saati sitten tässä executivessa. No ehkä olen tähän ikään mennessä jo pilannut kuuloni ja hengitellyt liikaa diisselin pakokaasua.

Tuon automaattijarrutuksen saa pois päältä jos toiminta epäilyttää. Insignian kohdalla ei ole suurempaa valittamista toiminnasta, mitä nyt joskus varoittelee vähän turhia. Edellisessä autossa (insignia b sekin) jarrutus aktivoitui kerran toden teolla ja se oli aiheellista. Pienemmän pään mersuissa a...

^Todennäköisesti laite rikki. K-Astraan kun vaihdettiin takuuseen, maksoi kuulemma 1400 euroa. Insignia lähti tänään vaihtoon 139 tkm ajettuna. Matka sujui vallan mukavasti ja huolettomasti, ainoa takuunalainen juttu oli jarrusatulan herkistely ja samalla vaihtoon menneet jarruosat. Auto toimi kaik...

oli aikaisemmin 1.6d, johon laitettiin vähän mututuntumalla Castrol Syntrans FE 75W. Jos en väärin muista, niin täyttömäärä oli 1,8 l. Laatikko toimi hyvin satatonnia jonka tuolla sen jälkeen ajoin. Viitosella ja kuutosella ei kyllä varmaan kannata pahemmin vedättää.

Jos virta on vähissä, niin langattomat avaimet lakkaavat toimimasta näin se on kaikissa autoissa. Mahtaako akku olla finaalissa.

aivan uusi kolmisylinterinen? GM:n kone, josta on 3-, 4- ja 6-syl. versiot. Ei taida olla vielä kokemuksia Suomessa näistä. Muistaakseni ketju vaihteiston puolella.

Nykyisen 3,5-vuotiaan Insignian tulevaa korvaajaa tässä jo mietitään takuuajan lopun lähennyttyä ja tuo GSI olis nyt yks vaihtoehto. Tosin niitä vaihtoehtoja ei meidän tapauksessa juuri ole, kun pitäis olla iso nelivetoinen sedan, riittävän tehokas bensakone/kevythybridi ja erityisesti tilava takak...

Aika hyvin nämä mielestäni siihen nähden toimivat, että tämä on valmistajan ensimmäinen lataushybridi. Olin itsekin vähän aikeissa ostaa Grandlandin, mutta auton ranskalainen tausta ja tekniikan mahdollinen keskeneräisyys saivat toisiin ajatuksiin. Joillakin merkeillä on tästä tekniikasta paljonkin ...