Eikös Mersuista ko myönnetty että bensahybridien moottorit ruostuu sisältäpäin

Ok eli siellä on tiivisteissä materiaalivika

Miten vika voi olla työsylinterissä? Vai olikohan joku kampanja kyseessä

Öljynpaineanturi on tosi ihanalla paikalla, laturin takana.

Tuo koodi on P0380 ja viittaa hehkuihin

Nii siis meinasin just että mikä se vika on.
Eli edelleen korjaamme satoa näiden matalakitkamännänrenkaiden kanssa

1,2sorsa kirjoitti: ↑02 Huhti 2024, 11:46 https://huutokaupat.com/4704035/opel-gr ... w-mt6-2018

Parivuotta sitten mitattu tuo öljynkulutus eikä saanut takuuseen tehdä toimenpiteitä.

Mikä näissä on se vika

Roiskeet vähenee

0,5L/10000km ei ole mitään.

Kokeileppa ajaa niin että öljyn pinta on puolivälissä tikkua. Älä edes yritä pitää ylämerkissä

En oo lämpömittarista puhunu...

Öljynpaineanturi on laturin takana, tosi ahtaassa paikassa. Tyyppivika että vuotaa ja räpyttää valoa

Ja ei saa öljynpainevalo palaa tyhjäkäynnillä. Ei todellakaan, eikä ohjekirjassa edes lue niin.

Näissö 1.7 koneissa kyllä JOSKUS palaa öljynpainevalo käynnistyksen jälkeen muutamia sekunteja. Ei aina, mutta joskus

Ei siitä muovikopan alta mitään nää

Ei siellä moottoriremonttia tule.

Näissä on suuttimet venttiilikopan sisällä, vika voi olla ulospäin vuotava suutin esim paluulinjastaan

Jossain käskettiin mitata suuttimien vastus suuttimen ja moottorin välillä, jos vaikka vuotaa maihin.

Nää Antara/Captivat on hankalia. Kukaan ei tiiä niistä mitään. Ameriikassa halveksuvat, muualla niitä ei oikeen oo(paitti Venäjällä ja Ausseissa)