Aika identtisillä oireilla ilmoitti CIM-moduulin sopimuksensa irti omasta Vectrastani.

Voi olla viisikin litraa

Vedin ihan ulkomuistista koska ei ole oleellinen tieto alkuperäisen kysymyksen kannalta.

Vaikuttaa pätevältä ratkaisulta!

Mun sähkömieskaveri tuli kolvaileen johdot kuntoon ja nyt ovi taas toimii, mutta pikkasen kyllä siltä vaikuttaa, että mitenkään kovin kestävä ratkaisu ei saata olla kyseessä.

Hei,

Onkohan kenelläkään tarkkaa tietoa, missä vaiheessa ölyvalo syttyy Z22YH-koneessa? Eli paljonko tässä vaiheessa 5,5 litran öljyn kokonaistilavuudesta on häipynyt?

Ei tietenkään. Itsellä ei pysy kolmi vaan kädessä enkä oikein tiedä viitsiikö asialla vaivata kaveriakaan.

Itsellä aivan samanlainen ongelma! Kurkkasin tuonne haitarikumin sisälle ja ongelmahan löytyi varsin nopeasti: https://www.dropbox.com/s/qxjax6772yljxnc/20170607_152857.jpg?dl=0 Ilmeisesti tällaisella korjaussarjalla homman saisi kuntoon: http://www.ebay.com/itm/Vauxhall-Opel-Vectra-C-Signum-Rear-Do...

Itsellä ollut reilu parisen vuotta -07 2.2 direct Vectra. Heti koeajolla huomio kiinnittyi siihen, että vaihdetta vaihtaessa kierroksen pysyvät kaasun nostamisen jälkeen noin ~sekunnin ajan ylhäällä ennen laskemistaan. Muistaakseni toisessa koeajamassani Vectrassa oli sama juttu. Itsekin miettinyt, ...

Jännä juttu. Itse kävin viikko sitten leimalla. Napinaa tuli molempien säätömoottorien toimimattomuudesta sekä siitä, että vasen etuvalo osoitti taivaalle. Katsuri sanoi, että kunhan hoidat valon jiiriin niin saat leiman -moottorisäädön toimimattomuus kun on kuulema ainoastaan korjauskehotuksen arvo...

Minkälainen homma tuo voitelu käytännössä on? Auto menossa pajalle ensi viikolla joka tapauksessa öljyn vaihtoon...

Jahas, ja näin vajaan vuoden kuluttua pakkasten koittaessa sama juttu, eli päästövalo palaa. Ihanaa ihanaa.

No niin, nythän se ongelma viimein löytyi. Eli vika, joka aiheutti umpion vilkun toimimattomuuden löytyi H7-polttimoon tulevasta liittimestä. Kun liittimen aukaisi (kts. kuva), oli liittimen kuristin painunut johdon läpi suoraan kuparilankoihin. Osa langoista oli kokonaan poikki, iso osa hapettunut....

Ja saaga jatkuu... Ilmeisesti tuo H7:n liitin alkaa vedellä viimeisiään. Liekö hapettunut sisältä kun putsauksen jälkeen toimii aina vähän aikaa kunnes ongelma uusii. Jospa tämä poistaisi ongelman: http://www.ebay.co.uk/itm/Conversion-Convert-Car-Bike-Lights-To-H7-499-477-From-Damaged-Connector-Sock...

Löytyihän se ratkaisu!

Vika löytyi lyhyen valon kannasta (H7). Tuota polttimon liitintä kun heilutteli niin vilkku lähti aina toimimaan. Liittimen puhdistus ja taas mennään. Ei tullut ensimmäisenä mieleen...

Tämähän menee nyt yksinpuheluksi...

..Mutta. Vika ei liene viiksessä, sillä hätävilkkuja käyttäessä vilkku on normaalisti pimeänä.

Voisiko vika olla vilkun/umpion maadoituksessa? Tietääkö joku miten tuo maadoitus on noissa yleensä hoidettu?

Ja vielä kertaalleen puskurin ja umpion irroitus, vilkun kannan putsaus ja kasaan. Kaikki pinnat näytti uusilta. Testilenkin vikassa kurvissa alkoi jälleen tico-tico napsutus.

Nyt on ideat loppu ja hyvät neuvot kalliit. Voisiko vikaa hakea viiksestä?