Kattelin tossa kaverin c-asconan alle eikä sielä mitään kattia ole vaikka siin on c20xe pellin alla...Että semmoista. Tänään inttiin, jepajee!

Eli mikä laatikko on D-Kadetissa? f-13? Siis siinähän tarvii olla se 3 moottorin kiinnikeen paikka siinä lootan alla jos nyt en ihan väärässä ole? On vähän tyhmä kysellä tämmöisiä , mut tullu vaa ton c-askon kaa pelailtua...Ja sit sellai kyssäri et käykö se d-kadetin loota heittämäl 20NE:n kupeesee?...

Juu eipä taida exlusivestä sellaisia "herkkuja" löytyä nimim. kokemusta on. Sanon että JL:n askossa kyllä on herkut kohdallaan. Ja madalluskin aika asiallinen, eli pirun siisti kun ei oo "korotettu" ylisuurilla palloilla nimim. kokemusta on

Eli piuhasarjoja on vissiin 9 ERILAISTA!?! Liittimet on samat riippuen piuhasarjasta. Eli kaikki piuhat pitää tsekata ettei boxi pala, mutta kyllä se siitä. Ja edelleen neuvoja kiitos.

Eli askon sähköt kojelaudan sisää jääkööt ja astran sähköt pistetään konehuoneen puolelle...Toivottavasti se siitä, mut jos tosiaan jollain kokemusta ni vinkit ovat tervetulleita...Ata kyl mä ton suorasytkä pannun nyt ostan, kaupat on lyöty jo lukkoon eli c20xe tulkoon mun pellin alle... <font size=...

On 2002-05-29 11:37, JL wrote: Eiköhän se Kimi oo vaan viisainta kun annat sen Asconan olla sillä 8 tappisella koneella ja laitat sen myyntiin. Ja tilalle sitten ostat jo valmiin Opelin joka on varustettu alkujaan tuolla 16V tekniikalla;-)) JL EI EI EI! Heti ollaan tunkemassa kapuloita rattaisiin.....

Just, voi vee...Sain kyllä paikallisesta opel liikkeestä romulavalle heitetyn katin mikä ahdisti eli siitä pitäs ottaa sisuskalut pois...Eli pitääkö mun autos sit myös olla päästöt katti tasoo vai ei? Eli jos mul ois vaa se katti siel ja se ei laskis päästöi...Ja sit toi toinen juttu et mites noiden...

No sitähän minäkin...Ei ne mitää c kirjainta sieltä löydä...Eli ei muuta ku mosa kii ja konttorille...

Kiitoksia Ari dokumenteista...Noista näkee aika perusteellisesti konttorin pojat mustaa valkoisella...Sanon niille et on 20XE ni eiköhän se mene sillä läpi ni ei tarvitse katin kaa pelleillä, kun eivät ne tuntuneet noista tekniikan vaihdoista mitään tajuavan kun rupesivat tyrkkäämään jotain lupahake...

Autoni on vm -88 eli tarviiko uuteen tekniikkaan laittaa katti paikalleen? Autoahan koskee ns. "tiukemmat" päästörajoitukset, eikö? Olen kuullut huhua, että katti pitäisi olla paikallaan, mutta sen ei välttämättä tarvisi alentaa päästöjä. Kuin on kun ihan 100%:sta tietoa ei ole...

Juu eli C-Asconassa on 4 kiinnikkeellä kone kiinni. Ei muuta kuin tarkistamaan kaikki kumityynyt niistä kiinnikkeistä, luultavasti 1 tai useampi revennyt jolloin kone pääsee "elämään" liikaa. Kumityynyt on muistaakseni jotain 200 vanhaa rahaa/kpl riippuen mistä ostaa.

Vaikea sinne jäsentiedotteet osioon on päästä katselee ku ei Ari vissiin oo kerenny lähettämään mulle mailis sitä passua...

Eix se näin oo et vaikka satais vanhoja mummoja taivaan täydeltä ni kaikki paikalle vaan...!

Etkai sä vanteilla aja? :lol: Suosittelevat jopa 2.4bar 50 sarjalaisille. Mulla 205/40 ja 17" ja paineet 3.0 bar. Suosittelen ainakin sen 2.5 mut ehkä parempi vähän enemmän. Eiköhän ne yleensä rengasliikkeessä tiedä parhaiten varsinkin jos sieltä olet gummit ostanut. Voithan mitata paljon pinta...

Katsoppas tuolta: http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 3&forum=10