Liekkö miten vittumainen vaihtaa -96 2.0cd sport veeraan (b) vaiheloota? Kellään kokemusta? Tarviiko mitään erikois työkaluja esim ym? Pystyykö ihan tallissa vaihtamaan vai onko välttämättä pakko olla nosturi?


Kiitos vinkeistä etukäteen...

Konstit on monet...tietty! Mut vasta vaihdettiin 1,8 ...

lmb-58 kirjoitti:http://www.opel-infos.de/getriebe/f18.html auttaako tää

Kiitokset kaikille vastanneille, ja erityisesti tästä linkistä!!!
Näillä tiedoilla pitää jo saada omakin asia etenemään....

Eli kyse olis B-Vecculista (1.8 Eco) ja sen surullisenkuuluisasta vaihteistosta. No, konekin kyllä teki tepposet mut se on nyt vaihdettu....jonka jälkeen kone kävi puoltuntia lämmityskäyttöä ja sammahti....laatikko jumissa! :oops: No, nyt on sit taas kone/vaihteisto pois paikaltaan...mut käykö ...

Eli kenno vuotaa ja lasit on huurussa...mitä kaikkea tarvii purkaa, että kennon pääsee vaihtamaan? vai onko helpompi nakki vaihtaa auto?
Autohan on siis A-vectra, -90, ei ilmastointia.

Kuinka tasaista tyhjäkäynti muuten? ts. millä kierroksilla. Tuntuisi, että tuo hiukan auki jäänyt tk. moottori pitäisi tyhjäkäyntikierroksia samalla hiukka korkealla. Yksi ilmeisesti katsomaton paikka olisi vielä kaasuläppäkötelo, tarkista ainakin onko läpän akselissa väljää ja puhdistus samalla ...

Ei omakohtaista kokemusta Astran laatikoista, mutta Vectran (2,0 -90) laatikosta ei voi muuta sanoa kuin että "loistava"! Alkuperäinen vaihteisto kesti hiukan epämääräisellä öljynvaihdolla n. 360tkm ja siitäkin määrästä vuoden ajettiin ilman osaa vaihteista (magneettiventtiilit tukkeutuivat ...

Jatkan tarinaa työn edetessä, jos tästä jollekin olisi jotain iloa jatkossa!

Tarkoitukseni oli käyttää veccu konttorilla, jo neljännen kerran, kunnes imusarjan alla oleva muovinen vesiputki ilmoitti halkeamisellaan eriävän mielipiteen liikenteeseen lähdöstä. MUTTA, varsinaiseen päästöongelmaan ...

Ennen pajallevientiä tulis mieleen vielä tarkistaa koneen lämpöanturit! En tiedä, josko koneessasi sellaisia onkaan, mutta ainakin opelin pienemmissä koneissa on siis mittarianturi sekä ecuanturi ja ecuanturi jos antaa väärää tietoa (kylmä kone) aivoille, silloin lisätään polttoaineen syöttöä ...

Hmmm...mielestäni siihen tuli vesiletku paisunta-astialta, ja samalla kohdin n. 90-asteen kulmassa toiseen suuntaan tuli vesiletku termarikopalta.
En oikein saanut kuvasta suuntia selville, mutta korjatkaa muut jos olen asiassa erehtynyt :D
Tiettyhän tuosta kun puhaltaa, niin siitä toisesta ...

Dodii, nyt on sit joulut ja muutkin pyhät levähdetty, että pitäis jaksaa painia taas vecculin parissakin! :D

Tilanne on nyt siis se, että käytin juuri (kolmatta kertaa) vecun konttorilla ja jälleen täytyy palata talliin miettimään ongelman ydintä.
Nyt katsastuksessa toki arvot olivat kierroksilla ...

Kiitän neuvosta ton ecun anturin suhteen (toki tietty muidenkin neuvojen)! :thumbsup:

Kyllä lämppäri pukkaa lämmintä kajuuttaan, ja konttuurilla huomasin kun insinööri "kengitti" konetta lämpimäksi, että lämpömittarikin olisi jotenkin ollut jopa mukana asiassa ja flektikin pölähti käymään välillä ...

KOKO TÄMÄN ONGELMAN AIHEUTTAJAKSI PALJASTUI AUTON PITKÄSTÄ SEISOMISESTA JOHTUNUT TYHJÄKÄYNTISÄÄTIMEN JUMIMINEN!
Toki seisonnassa oli mm. ruiskuissa likaa ja muuallakin hapettumia, mutta tk-säädin siis pääsyyllinen ja korjaantui vielä CRC-pesulla ja herkistelyllä.
Luultavimmin myös katin sisälmykset ...