Otsikon neste on vihreän väristä nestettä, mutta se on jo vuosia sitten korvattu GM:n Dex-Cool nesteellä, joka on väriltään oranssia. Tämä neste vastaa VAG:n luokituksen G12+ nestettä, joka on sekoituskelpoinen vanhempien (myös vihreän) kanssa. Ihan merkkiliikkeessäkin käyttävät tuota vihreän kanssa...

Ratkesko tämä ongelma koskaan? Itellä samaa vikaa.

Pitäisi vectra b2 autoon vaihtaa parkkipaikalla startti ja laittaa nostokohtiin nostopukit etupäässä, niin mistä kannattaa tuolloin tunkata auto jotta kestää. Nosta nostokohdista ja laita pukit apurungon alle molemmille puolelle. Apurunko on mikä kohta? http://i70.photobucket.com/albums/i95/ckallis...

Teme88 kirjoitti:Pitäisi vectra b2 autoon vaihtaa parkkipaikalla startti ja laittaa nostokohtiin nostopukit etupäässä, niin mistä kannattaa tuolloin tunkata auto jotta kestää.

Nosta nostokohdista ja laita pukit apurungon alle molemmille puolelle.

Minkälaisia kokemuksia täällä on porukalla eri valmistajien termostaateista ja lämmöistä. Omassa X16XEL Vectrassa lämmöt jää vähän päälle 80'C. Mietin, että minkä merkkistä termaria sinne laittais. GM:n taitaa olla Wahlerin tekemä. Viimeks, kun vastaavaan autoon uuden Wahlerin termarin laitoin, niin...

Onko joku onnistunut ohjelmoimaan koodi-indeksiä op-comilla?
Harkitsen, jos purkuautosta ottais tietokoneen, mutta ei kiinnosta maksaa merkkiliikkeelle ~100€ ohjelmoinnista.

Näin, tai sitten jättää hiukan löysälle, ajaa pukeille ja kiristää vasta sitten. Ihan äly tiukallehan tota ei tarvii vetää, vaikka ilmoitetut momentit sanois toista.

Tarttis tietää rekisteri- tai alustanumero, niin pystyn tarkistamaan epc:stä kumpi on oikea. Pistä malle vaikka yv, jos et halua sitä täällä huudella.

Se tukivarren pystypultti on sitten älyttömän tiukassa. Kannattaa varata kunnollinen nivelletty metrinen vääntövarsi tuohon hommaan. Sitten, kun kiristät etumaisen puslan, niin huomioi, että auton pitää olla pyörillään, muuten menee pusla äkkiä uudestaan vaihtoon.

Tosiaan nuo merkit on ihan hyviä. Skf ainakin varmasti alkuperäislaatua. autonvaraosat24.fi kannattaa kanssa tsekata. Sitä käytän itse paljon.

Et sä sitä sylinteriä sieltä irti saa, jos sulla ei ole siihen sopivaa avainta. Jos nyt oikein ymmärsin, niin sulla oli ainoa auton avain hukassa? Helpoimmalla pääsisit, kun tilaisit merkkiliikkeestä siihen uuden avaimen hukkuneen tilalle. Tosin siinä kestää aikansa ja varmaan maksaakin jonkun verra...

Onhan tuohon kylmäaineiden tarkistukseenkin sellanen poppakonsti, että koittaa jollain tylpällä esineellä (esim. tuurna) painaa huoltoliittimen venttiiliä. Jos siellä yhtään litkuja/painetta on, niin pihahtaa ihan kivasti. Vähintään joku rätti siihen ympärille ja mieluiten suojalasit lisäksi. Kannat...

Mä en edelleenkään usko, että noissa yläpään kumeissa voi olla mitään vikaa, jos ne näyttää päällisin puolin ihan virheettömiltä.

Jouset kannattaa vaihtaa samalla työllä, jos on alkuperäiset vielä. autonvaraosat24.fi maksaa n.20€/kpl. Merkkinä delphi tai kyb.

Toivottavasti ei myydä. Sillä ei oo oikeanlaista ilmastoinnin huoltoa lisätä järjestelmään kylmäainetta ihan vaan sillä perusteella, että epäilee sitä olevan siellä liian vähän. Toimivan ilmastoinnin "perushuoltoon" kuuluu kylmäaineen (ja öljyn) talteenotto, punnitus, alipaineistus (poista...

Aika tyypillistä tosiaan. Merkkiliikkeen osien hinnat ovat monesti 5-10 kertaa kalliimpia mitä vastaava "tarvike". Todellisuudessa se "tarvike"varaosa saattaa kuitenkin olla vaikkapa tismalleen sama osa ilman merkkibrändin leimaa. Joitain osia on kuitenkin pakko hakea marmorilta,...