Sähköisesti säädettävä iskunvaimennin mahdollisesti rikki, tai jokin muu häiriö flexride-järjestelmässä. Opelin laitteella luettuna vikakoodit kertonevat tarkemmin.

Totta puhuen kolmen vuoden takuun perusteella tein valinnan.

Jos tosiaan samalle osalle saa korjaamolla asennettuna pitkän takuun, niin lienee materiaalit ja toleranssit kunnossa.

https://www.moogparts.com/en-gb/blog/3- ... ranty.html

Ammuin jalkaan (?) autodocin kolmenkympin moogeilla

Noi on sen verran helpot vaihtaa että menee vaikka renkaanvaihdon yhteydessä. Lähti 9 vuotiaat alkuperäiset vajaa 200tkm ajetut ihan nätisti irti.

Täällä pomppasi katsastuksessa myös ylemmän takatukivarren ulompi pusla repsikan puolelta. Tilasin sitten autodocista uudet bumerangit kummallekin puolelle Moog merkkisinä (OP-TC-15793 ja OP-TC-15794), yhteensä 60€ Yllättävän helposti lähti pultit auki, molemmat vanhat oli alkuperäisiä 2015 tarroill...

C Vectrassa on eri iskarit sport ja normialustalle. Sportti muistaakseni 20mm matalampi ja siinä on tosiaan eri pumput edessä ja takana. Takaiskarit ovat samalla tuotenumerolla molemmilla puolilla. Edessä tilanne on eri kun siellä on mcphersonit. Kannattaa katsoa valmistajan kataloogista mitkä kuulu...

Tässäkin pikkuturbossa pitäisi käsittääkseni käyttää 5W30 dexos1 gen2 luokituksen öljyä.

(ehkäisee LSPI:tä eli alhaisilla kierrosluvuilla tapahtivan ennenaikaisen sytytyksen aiheuttamaa nakutusta ja mäntävauriota)

Päivitystä, kolinat loppui ja keula on kuin uudessa autossa.

Seuraavien GM osien vaihto auttoi:

- Etuiskarit 84337959 ja 84337960
- 2 x Jousilautasen kumieristin 23284102
- 2 x Yläpään tuki laakereineen 84449978

..ja pelaa ku Buickki

Paljohan sitä vois. Meinaatko tosiaan että vuosien jälkeen yhtäkkiä alkaa se pohjalevy kopisemaan? Eikun pohjalevy pois ja ajolle?

Kristallipallo kertoo että iskareista, yläpäistä tahi vakaajan tangoista tai puslista. Mutta miksi arvuutella jos takuuta on vielä jäljellä? Ei sieltä marmoriltakaan välttämättä kyllä tietoa löydy, mutta osia vaihtamalla todennäköisesti jossain vaiheessa hiljenee.

Meillä oli samanikäisessä 1.4t inkussa sama vaiva eli öljynjäähdytin vuoti öljyä. Itsekin olen vaihtanut 1.6 H-Astraan tuon jäähdyttimen, mutta inkussa on turbo edessä niin vein suosiolla hovikorjaajalle. Vaihtoi tiivisteet ja hyvä tuli.

Onko B Inkun tavallisissa etuiskareissa eli jousijaloissa sisäinen palautusjousi, mikä pyrkii pitämään iskarin varren ns. perusajoasennossa?

Eli tällainen https://www.kyb.com.au/support_zone/int ... ings-faqs/

B Inkkuun löytyy onneksi kohtuuhinnalla osia jenkeistä ihan GM leimoilla, esim. viimeisimmän revision Iskarin yläpäät 120€ pari kotiin kannettuna (sis. tullit alvit jne), reilussa viikossa tuli.

Paikallinen marmori tarjosi 142€ kpl, toimitusajasta ei takeita..

Cruzekit maksaa reilun satasen Suomeen toimitettuna. Luulisi olevan vielä mahdollista saada vanha imusarja tiivistemassalla tiiviiksi?

Tämä auttaa, Cruzekit:

https://cruzekits.com/shop/ols/products ... ve-fix-kit

Kappas vaan. Kiinastahan saa nykyään tasan sitä laatua mitä tilaa, esim. Applen kamat vs. Stark jne. halpisvaraosat.

Löysin vakaajan puslille osanumeron 84144881Y, mutta en vielä tiedä saako noita mistään alkuperäisenä.