Aikani tapeltua jumittavan kaasuvaijerin kanssa, tulin siihen tulokseen että parempi viedä pajalle laitettavaksi. Eli mikä olisi Turun seudulla osaava ja sopuhintainen korjaamo hoitamaan tuollaiset pienet rempat? Ei viitsisi ihan heti lähteä koittamaan Länsiautoa.

Moottoritilassa missä vaijeri kiinnittyy kaasuläppään on säätö kuoressa. Nosta peltiklipsu irti ja vedä kuorta taaksepöin ja työnnä klipsu uuteen hahloon.


Kiitos, tämä tosiaan auttoi! Kuitenkin edelleen tuntuu hieman väljää polkimessa, sekä vaijeri itsessään tuntuu liikkuvan vähän huonosti ...

kadett90 kirjoitti: 06 Huhti 2020, 08:51 Laitatko auton tiedot vielä ni helpottaa vähän..
Astra G kenties??

Aivan, sepäs unohtuikin. Eli -99 Astra G.

Osaisiko joku auttaa pikaisesti, eli kaasuvaijerin kanssa häikkää. Kun katsoon poljinta pitkin, näkee ettei kaasuvaijerin ”päätylautanen/stopperi” ota jouseen kiinni, eli siinä on hieman löysää välissä.

Kysymys kuuluuki, että kummasta päästä se on ns lähtenyt irti? Kuuluuko sen stopperin ottaa ...

Osaisiko joku auttaa pikaisesti, eli kaasuvaijerin kanssa häikkää. Kun katsoon poljinta pitkin, näkee ettei kaasuvaijerin ”päätylautanen/stopperi” ota jouseen kiinni, eli siinä on hieman löysää välissä.

Kysymys kuuluuki, että kummasta päästä se on ns lähtenyt irti? Kuuluuko sen stopperin ottaa ...

Omasta mielestäni kun kerran hämärän peitossa historia niin kaikki hilut jakopäähän.


Mitäs nuo "kaikki hilut" käytännössä tarkoittaa? Perus hihnanvaihto ja vesipumppu tuossa onkin jo ollut listattuna, onko noiden lisäksi jotain muutakin mitä samalla kannattaa...? Ja autolla on tosiaankin ajettu ...

Tuli ostettua vm-99 Astra G, 1.6 8v koneella ja kun täysin tuntematon laitos kyseessä, heräsi pari kysymystä:
- 100-110kmh vauhdissa RPM 3400 - onko tuo ihan normaalia, vai liian korkea? Pieni ja tehoton konehan tuo on, mutta suorastaan hirvitti ajella noin korkeilla kierroksilla ...