Tuollainen tuli myyntiin 10-minuuttia sitten. Näyttää kuvissa hienolta, mutta ei ole minun, eikä kaverinkaan. Aattelin vaan jos joku keräilijä täällä on etsinyt vastaavaa. "Opel Kadett 1.3 s 88vm aj.46000km samassa perheessä ollut uudesta asti.alkuperäisessä kunnossa.ei talvisin ajettu.kats.7/2...

Tunteeko kukaan omistajan?
Tais olla Suonenjoelta päin.
Rekkari ei tiedossa.
Kiinnostaisi tuo vehje.


https://m.nettiauto.com/opel/omega/10783844

Löyty tuommoinen mielenkiintoinen linkki toisesta viestiketjusta: http://www.sbdev.co.uk/History_files/History_BudgetHorsepower.htm Tässä copy-paste sen varalta että linkki katoaa bittiavaruuteen: Vauxhall C20XE and LN engine It's been out of production for over ten years, but Vauxhall's C20 XE/LN m...

eepä siinä pitäs ongelmia olla saada leimaan. Tiedä mitä tulevan pitää mutta nyt vain ottaa penkkilapun jossa max 204 heppaa ja sitten maahantuojalta lipetti missä näkyy vertailu oman kipon ja v6sen välillä. jos taas pysyy max 150 heppasena niin tarvii mitään muutoksia tehä lipetit vain jos kyseess...

Hei mutta siis tämähän ei yhtäkkiä enää kuulostakaan niin mahdottomalta byrokraattiselta painajaiselta

Ei vaadita, senkus haet vaikka katsastusasemalta päästölapun. prkl ei tullu mitään ilmotusta taaskaan vastauksesta, mutta siis ei oo aprillipila toi? :food: Mitens sitte jos kun alusta pitää saada vertailuautoa vastaavaksi, niin tarkoittaa jarrut, iskarit, jouset, jotain muuta? Kallistuksenvakaajat...

Keme kirjoitti: ↑07 Loka 2019, 13:16

ErikFinn kirjoitti: ↑06 Loka 2019, 13:05 Muistaakseni calikan kääntöympyrä on 11.5m eli pyörät ei käänny kovinkaan paljon. Tuolla rallissa olisi luisussa avuksi jos kääntyisivät enemmän.

Ennemmin herkistelee jarrut ja treenaa vasemman jalan jarrutusta. Siitä on paljon enemmän hyötyä.

Tuo myöskin listalla kyllä.

Ei ok kiitoksia. Olisko sitten muuta heleppoa halpaa tapaa saada etupyöriin enempi kääntymiskulmaa poislukien isompi osienvaihto? Muistaakseni calikan kääntöympyrä on 11.5m eli pyörät ei käänny kovinkaan paljon. Tuolla rallissa olisi luisussa avuksi jos kääntyisivät enemmän. Voi siitä tietysti jtn ...

Onkos se vielä fakta nykypäivänä että jos 1996 vapari calikan haluaa turbottaa lailliseksi katukäyttöön niin vaaditaan se 1200euron VTT mittaus?

Wesku79 kirjoitti: ↑06 Loka 2019, 12:42Ei

ok kiitoksia.
Olisko sitten muuta heleppoa halpaa tapaa saada etupyöriin enempi kääntymiskulmaa poislukien isompi osienvaihto?

Muistaakseni calikan kääntöympyrä on 11.5m eli pyörät ei käänny kovinkaan paljon. Tuolla rallissa olisi luisussa avuksi jos kääntyisivät enemmän.

Eli se tärkein kysymys oli että löytyykö sieltä tuollaisia nylon puslia?

Elikkä osan nimi joka hakusessa on "steering rack limiter", kohdasta 2:36 eteenpäin löytyy, vihreä nylon prikka.

Ei nyt ihan drifting pyörien kääntyvyyttä haeta kun se vaatis uutta osaa ja €€€ mutta minäpä yritän etsiä erään videon jossa tuo hakusessa oleva proseduuri näytettiin

No jos tuota ei kukaan tiedä niin olisiko kellään jakaa räjäytuskuvaa tosta räkistä?

Tietääkö joku että onko tuolla steering rackissä (mikä lie suomalainen termi ) semmoiset luultavasti nailoniset puslat/prikat joita kaventamalla/lyhentämällä/poistamalla etupyörät saisi kääntymään vakiota enemmän?
Tai joku parempi helppo keino tuon tavoitteen saavuttamiseksi?