Onkos täällä kokemusta c20ne hammaspyörä adapterista? Joskus kuulin että joku tällääsen väsänny. Eli siis adapteri jolla saa moniurahihnapyörän kiinni kiilahihnapyörän hammaspyörään.

Onkos täällä kokemusta c20ne hammaspyörä adapterista? Joskus kuulin että joku tällääsen väsänny. Eli siis adapteri jolla saa moniurahihnapyörän kiinni kiilahihnapyörän hammaspyörään.

Otin laatikot vierekkäin ja aloin miettimään ja mittailemaan. R25:sen hylkäsin heti kun tajusin että se tosiaan ei mahdu sinne kadetin alle. Suunnitelin hieman sitä sovite laippaa. Muistelin että jossain keskustelussa olisi sanottu että vain 8mm paksuinen laippa riittää. Joten 8mm laippa mukaan lask...

Korina on kadett b johon olisi tulossa c20ne ahdettuna. Laatikkoja löytyy nurkista juurikin nuo bmw:n getrag 240 ja r25. Kumpiko näistä olisi tähän projektiin parempi? Eroaakohan bemarin getrag opelin omasta muutakuin kytkinkopan pulttijaolla? R25 ainakin menisi koneeseen suoraan, mutta sitten taas ...

Otsikon mukainen projekti olis edessä. Kadettiin vuosia sitten joku vaihtanut 1.9 koneen ja nyt pitäisi kokeilla, että mitenkä ohc sinne istuu. Luultavasti tulee ahdettuna c20ne. Lueskelin että ilmeisesti r25 laatikko olis passeli ja sitten 740 volvon kardaanista saa tehtyä sopivan. Korjatkaa jos ei...

Hyvä olisi olla tiedot luovuttaja-autosta, sekä tietysti vaihdetut osat listattuna. Soita tai laita sähköpostia Juhani Järvinen, General Motors Finland Ainakin itse sain tuolta 5v sitten nopsaan vastaavuustodistuksen kun samanhenkisen swapin tein. Eikä maksanut mitään. Vähän on nyt toiset tuulet va...

Nyt tuli asconalle ihme parantuminen. Katoin ajotusvalolla niin oli sytkä kohillaan. Pienillä kierroksilla sytkä meni aikasemmalle vähän. Tämän jälkee lakkas tyhjäkäynnillä röpeltäminen. Ongelmana on vielä se että kun kiihdyttä niin 4000rpm kohas alkaa röpeltää. Tämäkin tapahtuu vain satunnaisesti. ...

Juho M-P kirjoitti: ↑08 Kesä 2021, 03:35 Puristuspaine?

Puristuspaine n.12bar kaikissa sylintereissä.

Elikkäs C mallin asconasta laittetu 20ne kone toiseen asconaan 1.6 koneen tilalle. Nyt ensimmäisien käynnistyksien aikana huomattu että ei välttämättä käy kaikilla. Alkuun mainittakoon että kantta laskettu reilusti, nokka hitsattu/hiottu ja säädettävä nokkapyörä on autossa. Käy aika raakaa tyhjäkäyn...

Kuinkas f16 laatikossa saa säädettyä oikean välyksen tuonne perän kartiorullalaakereihin?

Mitäs kaikkia lappuja tarttee muutoskatsastukseen kun tuo pikkulohko 1.6l vaihtunu 2.0l? Ja mistä niitä saisi?

hukkis kirjoitti: ↑16 Loka 2020, 07:45 Olikos noissa muuten etuakseli/apurunko erilaiset iso- ja pikkulohkossa...???

On. Isolohkossa apurunkopalkit pidemmät koska ne tulevat kiinni edessä poikittain olevaan palkkiin. Tästä johtuen myös se etupalkki on jytkympi kuin pikkulohkossa.

Maahtaakohan vielä jostain saada 20ne koneeseen säädettävää nokkapyörää?

En viitsinyt uutta keskustelua aloittaa niin kyselempä täällä sitten. Tarkoituksena olisi vaihtaa ascona c 16sv kone 2.0l koneeseen. Eli ainaki vlaatikko ja iskaritolpat pitää hommata uudet. Onko vielä jotain muuta joka pitää vaihtaa esim. se vakaaja?

Käyskös tässänyt sitten ihan astar jarrut vai pitääkö siinä olla ne abs jarrut? Ja tarvitseeko sitä paksumpaa kallistuksen vakaajaa?