Kilpa-auto ja tonnin budjetti. Joku tässä nyt ei täsmää. Kilpurissa saa helposti tonnin menemään jo esim. öljy- ja bensaletkuihin. Tuossa kyseisessä moottorissa imusarja ahdistaa todennäköisesti enemmän kuin kaasuläppä. Nokka-akseleiden vaihto edellyttää samalla koko kannen ja venttiilikoneiston tek...

Käytännössä kaikki pikkulohkojen vauhtikset käyvät ristiin eri moottoreihin. Eroja on kytkimen halkaisijassa. Itsellä on x18xe1 koneessa kiinni e16se mitoilla teetetty kevyt teräsvauhtipyörä 200mm kytkimellä. Ero vakioon on huomattava, moottorin kiihtyvyys ja tietenkin myös hidastuvuus muuttuu todel...

Wasu kirjoitti:tuossa mun videolla janne ajo 1,33 aikoja. Jos jannelle käy niin vois sen tännekin lisätä jossain vaiheessa kun ehin.

Oho, en ois itse veikannut ihan noin matalia. Saa olla ihan tyytyväinen näillä käsillä.
Laita vaan video näkyville, jos viittit.

Iso käsi taas järjestäjille, kelikin tais olla tilattu.

Säätö liian kaukana, etummainen kenkä haukkaa?
Olisko ihan noin perusjuttu.

Näkyy olevan perus syklooni erotin, noita asennetaan suuriin työkone dieseleihin niin ei vielä tarvitse vaihtaa männänrenkaita. Siis tuo apua ongelmaan muttei korjaa sitä. Jonkunverran voi tulla haittaa vedestä, joka tiivistyy syklonin sisään ja valuu sitten paluuletkua pitkin öljypohjaan. Muovinen ...

Nonni, sen verran asia jäi vaivaamaan, että oli käytävä varastolla. C16xe kannessa on öljyn paluukanavat molemmissa päädyissä, aivan samoin kuin 8 venasissa. Vika täytyy siis olla huohotinsysteemissä tai kampikammion paineessa. Aika hämärän näkönen systeemi tossa 16veessä oleva suljettuletkuhässäkkä...

Öljy ei itsestään nouse ylöspäin ahtaaseen putkeen, jonkun täytyy se pakottaa sinne. Öljypohjasta pitäisi siis saada paine pois ja öljyt jäämään, tämä on riippumaton venttiilien lukumäärästä. Jos nyt kampikammioon muodostuu kertakaikkiaan liikaa painetta (mikä selviäisi mittaamalla), niin ei mikään ...

Edelleen mennään 8 venasella. :D Toi ongelma ei esiinny suoraan ajellessa, kun öljy pääsee tasaisesti valumaan takaisin öljypohjaan. Mutkaradalla taas öljyä saattaa kertyä kanteen enemmän, joka sitten äkisti tulvii alakertaan tukkien koko paluukanavan. Tässä vaiheessa voi kampikammiossa paine nousta...

Mittaa paine kampikammiosta.

Mistä se öljy siis tulee ulos ja tuleeko aina samasta paikasta? Onko kampikammiossa liikaa painetta? Joskus oli omassa samanlaista vaivaa. Nyt tulee huohotuspönttöön iso letku suoraan kampikammiosta ja pienempi venttiilikopasta. Ongelma poistui tällä kokoonpanolla täysin. Pönttöön ei ole tullut pisa...

Hui, taas tulee kiire. Eilen kävi postiauto kylässä, toi uudet vanteet Iin.
Mitenhän tuo rengaspuoli? Esim Federal fz-201 vaikuttaisi hyvältä, medium seos kai parempi?

Tee itse, tulee parempi.
Valmiita löytyy esim. Sarlinilta.

Mekin tullaan taas, tottakai. Täytyykin alkaa etsiä uusia renkaita, viime kerralla meni kaikki neljä sököksi.