Myydään 4-lapainen sintterilevy, 228mm,kiinteä keskiö, pikku-getragin boorilla.
Hyväkuntoinen, ajettu reilu 500km.
HP 90€
Lpr
p.040-5236985

Eikö löydy netistä pdf-tiedostona? Mulla on koneella, koko 36megaa... Piston-to-bore clearance: 0.02 to 0.05 mm Piston ring end gaps (fitted in bore): Top and second compression rings 0.40 to 0.65 mm Oil control ring 0.20 to 0.60 mm Piston ring thickness: Top and second compression ring 1.478 to 1.4...

Spekuloidaan itse... Ajossa huomaa että hieman on vaisu tuolla 4000-5000rpm alueella, kokoajan piristyy ylemmäs mentäessä kuten tehokäyräkin kertoo. Jos tuolla alueella olisi enemmän vääntöä, niin tehokäyräkin varmaan erilainen. Ahtopainetta toki voisi lisätä, mutta säätäjän mukaan nyt jo joutui enn...

Kadett C vihdoin kävi penkissä, käyrien muodot hiukan ihmetyttää kun vertaa vastaaviin mitä netistä löytää samantyylisestä moottorista, heittäkää tietävämmät kommentteja...? Esim tehoa alkaa olla vasta ylhäällä, ja taas vääntö aika tasainen huipusta eteenpäin, yleensähän vääntö käy ylempänä tuossa n...

Toki ei ole tullut aiemmin näin testattua, useasti käyttänyt ahdetuissa cih- koneissa niiden omia läppiä, tuskin kovin tiiviitä nekään. Nyt meni eka penkitysreissu pieleen kun imusarjassa halkeama, sen takia tuli nyt ponnistettua korjaushitsauksen jälkeen. Varmaankin jonkun auton vakioläppä vois oll...

Imusarjan koeponnistuksessa huomasin, että jonkin verran vuotaa läppärungon akselista... Kyseessä uusi 65mm läppä, kiinassa lienee tehty niinkuin lähes kaikki mitä verkkokaupat myy, ainakin samannäköistä paljon tyrkyllä. Löytyykö jostain laadukasta 65mm läppärunkoa missä akselilla kunnon tiivistykse...

Kiinankanget, arp pulteilla, merkkiä en muista , Koivula motorsport myi näitä.
Laadusta paha sanoa, käytin tarkastettavana toki ennen koneen kasausta.

Wössnerin männät, H-profiilikanget, omavalmisteiset imu/pakosarjat, ahtimena BW efr 6758.
Moottorinohjaus ATecu(megaan perustuva siis)

Koppana C-coupe kadett.

Päivitystä tullut tähänkin, kansi kävi irti ja syynättävänä, edellisen koneistamon jäljiltä oli sanomista, mm vuotavia venttiilejä, ja ilmeisesti istukat ei olleet ihan keskellä ohjureihin nähden. Kone taas nipussa, pieni tikitys jäi mutta hiljeni siis huomattavasti. Tilasin vielä kokeeksi febin nos...

Venttiilien pituuttakin epäilin, mutta vertasin 1syl ja 4syl keskenään niin ei eroja näytä
olevan, mitattuna tönärillä venakopan tasopinnasta venttiilin päähän.

Eipä hiljentynyt vanhoilla nostajillakaan, edelleen 4 imupuolen takimmaisessa nostajassa saa työntämällä rakotulkin väliin, eli antavat hieman periksi kun kaikki muut ovat ihan kovia käytön jälkeen... Muistaako kukaan kannen öljykiertoa; eikö imupuoli kaikkineen ole ennen pakopuolta? Ei käy nyt järk...

Ei ole ollut ajossa vielä, paikallaan käytelty kyllä reilustikkin, eri kierroksilla.
Pitänee kokeilla 4 vanhaa nostinta paikoilleen, josko ääni muuttuisi johonkin suuntaan.

Päivitystä tähän, ääni tulee imupuolelta 3 ja 4 sylintereiden kohdalta. Tarkemmin tutkittaessa, uudet nostajat kyllä ovat täyttyneet kaikki, mutta 3 ja 4 syl imupuolella kevyesti työntäen menee 0.2 rakotulkki väliin, muissa ei mene.Vaikuttaa että nostajan männässä loppuu säätövara? Vertasin vanhaan ...

Eipä muuttunut öljynvaihdolla mihinkään, öljyssäkään ei seassa mitään näkynyt... Alkaa tuntua että kansi/nokka/venttiiliosastolla jotain pielessä, edelleen kuuluu joku karkea kierrosten mukaan nouseva sivuäänikin joka tuntuisi yläkerrasta tulevan, sen lisäksi että muutama nostin naputtaa. Paljerakon...

Kunnostus/tarkastus tehtiin Lahden kansityössä, pari vuotta aikaa niin ei selkeetä muistikuvaa, mutta ohjurit
siihen vaihtui, ei kyllä mistään lyhennyksestä ollut puhetta