Joo laitan letkuun adapterin mihin saa anturin kiinni.
Kiitoksia vinkeistä.

Heips vaan. Eli hakusessa varsinkin kiinnityspultti akselin päähän. Hihnapyörä vaihtuu vielä uuteen ennen kuin uskaltaa yrittää käynnistää. Hihna ja pyörä on mutta pulttia ei löydy

Olrait. Eli tuossa hihnapyörän päässä on anturipaikka. Onko mikä kierre ja koko?

Mistä nykyään ostatte pultin jakopään rattaan kiristämiseen?

Elikkä onko laatikossa vaijerilla vai anturilla tieto mittarille?
Laatikkona se versio missä ei oo kytkinkopasta vivun aukkoa.

Joo kone tullu mulle osina ja nyt muokattu melkoisesti. Ei näy kansissa eikä lohkossa valmiita paikkoja.
Mistä löysitte sopivan välipalan tuohon suodattimen ja lohkon väliin?

Aika vähän jää rakoa suodattimesta noihin öljylähtöjen anliittimin.

Onko kuvia laittaa toteutuksesta ja vinkkiö osista.

Öljystä tuleekin mieleen kysymys. Mistä mittaa öljyn paineen ja lämmön? Tasoanturi oli tuossa öljypohjan päällä.

En usko. Plommit otettu kansien päästä pois ja hitsattu an liittimet. Siitä lähtö matkustamon kennolle. Vesi pääsee kiertää sitä kautta. Hei onko tietoa kumpi reikä tuossa koneesssa öljynsuodattimen vieressä on tulo ja kumpi paluu?

Jos tuo on se bemun "vahva" asetelma niin kaverilla meni noita kaksi paskaksi 3 litrasessa volvon vaparikutoskoneessa kovilla puristuksilla ja isoilla kierroksilla. Muistaakseni 8000 oli kipuraja.

Hei mahtavaa kiitoksia. Tilaus vetämään niin enää puutu kuin kardaanien pätkiminen sopivaksi ja kasaus tasapainotuksen kaa.

Itsellä mv6 paineasetelma. Pitäisi riittää noihin tehoihin kuulemma.

Saako udella mitä koneelle tehty ja paljon kierroksia?
Ja mitä muutettu nyt?

Eli hakusessa laatikon ja kardaanin väliin se kumikiekko.
Automuovi ilmoittaa että ei oo saatavilla. Mistä voisi löytää vai sopiiko jonkun muun auton osa tuohon?

Juu kiitos vinkistä. Ongelma vain kun toiseen tulee lämpöanturi ja toiseen hitsattava lähtö paisarille.

Muistisi pelaa kuin kello. Kiitoksia. Nyt voi kaveri sorvaa mulle adapterit reikiin.