Meneekö muuten c20ne läpi päästöistä 20seh:n palikoilla? Niillähän se 15hv tulisi lisää. Ei mene. Ilmeisesti faktatietoa??? Jos ei katalysaattoria heitä pois, niin hyvin menee päästöistä läpi. Noilla kirjaimilla ei oo mitään merkitystä katsastuksessa mitattaviin päästöihin, siis niin kauan kuin sie...

Useita vastaavia korjanneena lähtisin hakemaan vikaa lambda-anturasta. Olen huomannut, että viallisella lambdalla arvot saattavat kierroksilla mahtua rajoihin, mutta tyhjäkäynti CO (reilusti) ja HC (hieman) arvot menevät yli. Viallisella katilla taas HC arvo nousee suhteessa enemmän. Eilen viimeksi ...

Voihan noihin valmistakin sarjaa löytyä, mutta halvemmalla syntynee itse. Kansiviritys Kosunen on myös rakennellut erittäin onnistuneen ahdetun moottorin ko. autoon, tosin moottoria on hieman "vahvisteltu". Joka tapauksessa sieltä löytyy tietotaitoa asiasta (tiedot löytyvät varmasti tältä ...

Kuka santtalle teki perän, siis missä säädätit välityksen vai oliko oman pajan tuotosta?

Ja mikäli on tarvetta kyseiselle lootalle, niin multa sellasen saa nimelliseen 50€ hintaan. Kyseessä siis F16 5v. 3.55:1 perällä.

-Sami

On 2004-04-13 17:02, Litrahaju wrote: Siirryin Mobilin ja Shellin öljyistä Castrolin täyssynteettiseen Magnatec 5w-40 -öljyyn ja takaisin en vaihda, sillä keskikulutus putosi 0,2-0,4 litraa! Mutta sanokaapas pitääkö paikkaansa juttu jonka kuulin että taksikuskit laittaa dieselin sekaan bensaa, esim...

Samaa välitystähän löytyy vaikka mistä. Isotekniikkaisista (1,5 - 2,0) B- ja C-Kadeteista. Näissä tosin yleisimmin 3,67 perävälitys GT/E Kadettia lukuunottamatta, jossa oli 4,22 välitys. C-Rekordissa oli yleisesti 3,89 välitystä ja mahdollisesti myöhemmissä D ja E-malleissa. Tuo 1,3S B-Asconan peräv...

On 2004-03-27 02:35, jamata wrote: Mulla oli kans sama juttu ku kävi leimaa hakeen. Kävin ajaan 15km 3.vaihteella kovilla kierroksilla ja co tippu 0.05 ja hc alle 10. kat on aikasta kaukana pakosarjastasta ja vielä pellisarja et lämpö ei tule katille asti. Tuli siinä sivussa kokeiltuaki 4. huiput m...

Mantzel ei varmaankaan ole ainut 4,0 koneen valmistaja. Myös Irmscheriltä ja muilta saksalaisilta pajoilta on löytynyt vastaavia. Nykyisin tuohon on saatavilla jo 4,5L tilavuuden antavaa kampuraa ( http://www.imotecgmbh.de/PS-Bausatze/CIH3_0/cih3_0.html ). Kestävyyden suhteen ei pitäisi olla ongelma...

Tuosta alla olevasta linkistä saa suuntaa antavaa tietoa siitä mitä eri osat vaikuttavat moottorin tehoon ja millaisella nokka-akselilla teho on saatu.

http://www.imotecgmbh.de/PS-Bausatze/ps-bausatze.html

Huom. 2.0E on C20SEH ja 2.0i on C20NE

-Sami

Siis tuo minun antama milli lisää oli laskettu nimenomaan NE-männillä. Jos lähtökohtana on 10:1 puristeinen SEH moottori, niin tarvitaan pari milliä lisää. Eli tuossa tapauksessa olisi pakko kajota mäntiin, ennenkuin saisit tuon 8,5:1

-Sami

Äkkiä laskien kannentiivisteen pitäisi olla tasan millin paksumpi, jotta saisit puristussuhteen halutulle tasolle (eli palotilaa pitäisi kasvattaa 60,9 cc tuonne 66,6 cc). Eipä taida löytyä sellaisia tiivisteitä, ellei tee itse, joka sekin on kyseenalaista, jos moottori tulee turbo käyttöön (vai mik...

Itse käytin ahdetussa CIH-koneessa Elringin kynsitiivistettä, eikä ainakaan sen kanssa ollut mitään ongelmia. Puristussuhde koneessa oli n. 7,8 ja käytetyt ahtopaineet 0,8 - 1,4.

-Sami

On 2004-01-27 21:42, heke wrote: On 2004-01-27 20:56, Sami B wrote: Ihan hyvä laite, mutta autossasi saattaa tuottaa ongelmia, sillä mitä todennäköisimmin OBD2 pistoketta ei ole kytketty toimintaan. Vaikka autosta löytyisi OBD pistoke, niin sitä ei ole välttämättä kytketty toimintaan, jos se ei ole...