Kiitoksia vastauksista. Taidan hommata vielä yhen kunnollisen torx-kärjen ja jossei sillä lähde, niin sitten jonnekkin korjaamolle.

Olen yrittäny saada t45-kantaista öljyproppua autostani auki, mutta kärjet vaan hajoaa vääntäessä. Olisko kellään mitään ideaa miten sen tosiaan saisi auki rikkomatta kärkiä. Kärjet mitä oon käyttäny on varmaankin huonolaatuisia, mutten löydä niitäkään laadukkaampia mistään.

Mulla oli toi samainen ongelma autossani (astra h -05), eli luukku ei napista painaessa tehnyt mitään. Ajattelin sitten tutkailla asiaa ja otin "kromi"-listan irti, sekä purkasin siitä kaikki osat mitä vaan erilleen sain. Totesin ettei sitä painonappilaatikkoa saa auki, niin päädyin sitten ...

eka auto oli Kadett E vuodelta -85 ja tällä hetkellä Astra H -05.

Noniin,

liitin ja johtimet katsottu, ei näytä ulkopuolisesti olevan mitään vikaa. Liittimeen suihkautin hieman CRC:tä ja yritin saada lambdaa irti, siinä onnistumatta. Kokeilin vielä, että lambda saa kyllä virtaa, mutta jännitemittari ei toiminut, joten jännitteistä ei hajua. Pirun kovaa on lambda ...

Kaveriltani löytyi koodilaite, millä katsottiin vikakoodit. Katsottiin koodit laitteella, sekä Opel- & GM-merkin alta. Outoa oli se, että Opel-merkin alta se ilmoitti vikakoodiksi jotain crankshaftiin viittaavaa, mutta GM-merkin alta juurikin tuon P0141:n. Jokatapauksessa nollattiin molemmat koodit ...

Kiitos vastauksesta. Onkos tuolle vajaatoiminnalle itse tehtävissä mitään vai vienkö kenties suosiolla korjaamolle?

edit: Entäs merkkivalon nollaus. Onnistuuko kotikonstein? Ajattelin siten kokeilla, että syttyykö valo heti uudestaan.

Terve,

meikäläisellä palaa moottorivalo mittaristossa ja ihmettelen, että mikä sen aiheuttaa. Se on palanut joskus aikasemminkin, mutta lopettanut sen miltei heti. Nyt se on tosiaaan jääny päälle eikä tunnu sammuvan.

Auto on ASTRA H 1,6 Twinport 77kW

Onnistuin saamaan kaasu+jarru yhdistelmällä ...