Perussäädöt saa varmaan joka paja tehtyä josta löytyy pakokaasuanalysaattori. Varmaan kannattaisi tarkastaa ensin kaasuttimen yleiskunto. Jos läppäakseli(t) on väljät niin ei taida kauaa säädöissä pysyä ja korjaussarjan asennuskaan ei autuaaksi tee.

Nosto tarjolle

Nosto tarjolle

Motonetista jos ölpät ostat niin GM Longlife 5W-30 Dexos1 Gen3 on se oikea vaihtoehto (korvaava vaihtoehto Dexos1 Gen2 luokitukselle)

https://web1.carparts-cat.com/default.a ... =13&12=130

Löytyiskö tuolta

Bilsteinin iskareissa on B6 ja B8 niitä "sporttisempia", B4 on alkuperäistä vastaava

Itselläni vuosi 2018 vuosimallissa ja 25tkm ajetussa paisuntasäiliö, sen vaihtamalla nesteen häviäminen loppui. Kokeile ajon jälkeen että onko säiliön pohja kostea ulkopuolelta.

Juuri näin. Ja samassa tiedotteessa sanotaan että gen3-luokitus on taaksepäin soveltuva gen2-luokituksen kanssa eli korvaava vaihtoehto. "The dexos1 Gen 3 specification replaces dexos1 Gen 2, which was introduced in 2015. Compared to the previous generation, dexos1 Gen 3 calls for tighter perfo...

Motonetistä shopattu GM Dexos1 Gen3 öljypurkki odottelee kaapissa ensi kesän öljynvaihtoa.

Laita halkaisijaltaan/ympärysmitaltaan isommat renkaat. Onko nykyrenkaat sitä kokoa mitä on rekisteriotteessa ilmoitetut vaihtoehdot?

Jos hinta oli muutaman kympin niin ihan samaa kiinakloonia nuo on ja kaukana alkuperäisestä. Näissä on ihan tuurissaan että mitä ohjelmointimahdollisuuksia on käytössä milläkin firmware/ohjelmistokombinaatiolla.

Marmorilta saa pidemmälle akulle sopivaa kiinnityspantaa eikä ollut edes pahan hintainen. Itse olen omaani tuon 50Ah->60Ah akkuswapin suorittanut.

Eikö tämä kuuluisi pikemminkin tuonne projektiosioon tai yleiseen keskusteluun kun tässä ei kysytä neuvoja mihinkään tekniseen ongelmaan?