Tämmönem vika koodi... kaikki alkoi startti ongelmasta. Solenoidi vetää rattaan vauhtipyörälle ja starttaa alkuun,sitten solenoidi iroittaa kesken kaiken. Kaverin kanssa pohdittiin jotain rele ongelmaa ja ehdotti,et vaihdetaan ne keltaiset releet keskenään... ongelma säilyi,mut nyt antaa ton ...

joskus sitä vaan tuntee olonsa niin v***n tyhmäksi... taitaa pakkanen olla vienyt loputkin aivosolut :/

Olen kyllä täältä lukenut saman kaltaisista oireista, mutta tankissa ei pulputa,että ilmaa ei kauheesti kiertoon pääse kai ja hinaamallakaan ei edes lupaa. Nokka-akselin asentotunnistimen vaihdoin,eikä mitään muutosta. Suuttimen päältä,kun sen pikkuletkun liittimen irroittaa,niin sieltä tulee ...

Elikkä ko. Vekkuli teki samaa jo viimetalvena... kylmänä hörähtää käyntiin ja sammuu hetken kuluttua. Aina lähtenyt siitä muutaman startin jälkeen. Tänä talvena tehnyt saman muutaman kerran. Nyt teki sen ajon jälkeen, koneen ollessa lämmin. Starttailin aikani ja useamman kerran käynnistyi ja sammui ...

Näin mä vähän pelkään,mut koitan hakee viel vahvistusta peloilleni

Eli vecculi seisoi talissa vuoden.. nyt katsastuksessa päästöt pielessä
CO%0,25 joutokäynti ja kierroksilla 0,27
CO2 14,80/14,80
HC 190/160
O2 0,05/0,25
Lambda 1,000

Katsastusmies meinas,et on tukkosen oloinen ja et öljyt ja ilmanputsarin ku vaihtaa,ni auttaa...
Vaihdoin öljyt,tulpat,ilmanputsarin ...

No niinpä tietty... kestäähän se. Mut voiko noi painimet vauriouttua tost jakoremmin katkeemisest... ainakin muutama on sellainen, jossa se mäntä tms. ei liiku millään, kun taas osassan liikkuu ihan sormella....?

Elikkä, kun jakohihna katkes, niin 6 kpl imuventtiileitä ja 2 kpl pakoventtiileitä meni solmuun... laitoin uudet venttiilit ja tietty kannentiivisteen ja kansipultit ym. kone kasaan ja jako kohdilleen. Auto starttas heti käymään, mutta ihan pirunmoinen terävä nakutus kuulu ilmeisesti ...

Juup siltä se vähän vaikuttais... outo silti, ettei edes lupaa, kun starttaa. Onks tietoa mistä sylinteristä venttiilit yleensä menee... tuskinpa kaikista sentään ?

Elikkä jakohihna meni poikki. Nopeutta oli n. 50kmh, eikä kuulunut suurempaa meteliä. Hain vesipumppu/rulla/hihna-paketin motonetista ja vaihdoin. Ajoitukset asetin siten, että 1-sylinteri yläkuolokohtaan, jolloin kampiakselin merkki oli kohtisuoraa alas, niin kuin kai pitäisikin ja nokka-akselin ...

Ei vikakoodeja ja muuten auto käy nätisti, paitsi et rajoitin 4500rpm...

Katsastuksessa päästö-arvot olivat:
Joutokäynti:
CO = 0,61
HC = 164
CO2 = 11,80
O2 = 4,20

yli 2000 rpm:

CO = 0,78
HC = 102
Lambda = 1,02
CO2 = 12,80
O2 = 2,35

Imuilmavuotoja ei ainakaan wurthin cealnspayllä löytynyt ...

Mittailin autodatan ohjeiden mukaan katin sisäänmeno ja ulostulo lämpötilat... Sisään n.140 ja ulos 110... Ainakin ohjeen mukaan pitäis olla toisin päin. Ja voiko se että katti on moro, vaikuttaa siihen että kone rajoittaa kierrokset sinne 4500, kun ei mulla ainakaan ole mitään tunnistinta katin ...

Kohta lähtee vectra ooppelien taivaaseen... Laiton uuden nokka-anturin, eikä mitään vaikutusta. Mittailin vielä yhteyden ohjausboxin liittimen napoihin ja yhteydet oli ok. Mikään vikavalo ei loista, mutta edelleen rajoittaa 4500 kierrokseen...

Juu-uh... Tuntuis tosiaan olevan nokka-anturissa häikkää, kun otin auki liikkeessä tehdyn liitoksen, niin kutistesukan alla oli 2 johtoa vähän heikoilla eristeillä. Korjasin liitoksen, mut ei mainittavaa vaikutusta. Jos ottaa kampi-anturin liittimen irti, niin auto sammuu heti... kun ottaa nokka ...

Osaiskohan joku asiantuntijoista kertoa vikaa, kun

Kone ei kierrä kuin n. 4500
Katsastuksessa päästö-arvot olivat:
Joutokäynti:
CO = 0,61
HC = 164
CO2 = 11,80
O2 = 4,20

yli 2000 rpm:

CO = 0,78
HC = 102
Lambda = 1,02
CO2 = 12,80
O2 = 2,35

Imuilmavuotoja ei ainakaan wurthin cealnspayllä löytynyt ...