Kyllä mulla kaikkien 24v koneiden lämmöt on ollut just sen viisarin verran alla 90. Paitsi senator jossa ei visko toiminu niin kaupungissa heiluttiin lähellä 110 välillä.

Ei minun entisessä ilmastoidussa A Omegassa puhallin pyörinyt ennen kuin auto käy, sama Senussa. vuodet 91 ja 89 c30se

Ajotusmerkit kohdalleen kaikki. Sen jälkeen tulpanjohdot oikeaan järjestykseen. Kyllä sen pitää merkeissä startata Jos ei sitten ollut 180 astetta pielessä.

Onhan se jakaja nyt merkeissä?
Sytyttää itselläkin vikavalon jos ei paikallaan.

Mulla oli samanlainen ongelma aikoinaan omassa. Siinä oli jarrumäntien kumit jotenkin huonot ja mäntä palautui liian kauas. Uusilla paloilla ei niin haitannut. Poljin meni aina lähes pohjaan vaikka teho ok.

C30se koneisessa on startilla rele, joka voi tuon tehdä. Tähän oli joku korjaus releytys ohje muistaakseni britti sivustolla totalcarlton. Siellä tunnettiin ongelma hot start fix nimellä. Oli aikoinaan sama vaiva itsellä mutta siitä on sen verran aikaa etten muista tarkemmin.

Moi

Sopiiko x20xev koneen kompuran tilalle kompura 1.6,1.8 tai muista konetyypeistä?
vai tarviiko se olla juuri 2.0:sta vuosimalli 98
yritin etsiä mutta en vaan löytäny.

bmw m52 koneen muistaakseni sopi pitkän ketjun tilalle. Ainakin yhteen omaan sellaisen ostin ja sama oli.

Jos ei huomaa eroa siinä että toimiiko vai ei, niin ei se ole sitten koskaan oikeasti toiminut.
Läppä auki ei ole kyllä alakierroksilla mitään vetoja.

Uskaltaisin melkein väittää, että lähes aina kun 24v takeltelee yli 4000 niin vika on dual ramin alipaineissa. Joko vuoto letkuissa tai todennäköisemmin se alipaine säiliö sökönä. Paikallaan kierroksia nostaessa läppä aukeaa kyllä mutta sitten kun mennään kaasuläppä levällään niin alipaine ei riitä ...

Eiköhän tuossa ole kierrosrajoitin about 6000rpm

Johnny Rageous kirjoitti:Kuulostais loogiselta. Mitenköhän tuollaisesta ilmastoidusta a ompusta kaivetaan kenno näkyviin.?

Tämähän tapahtuu sitten niinkin helposti kuin irroittamalla kojelauta.
Siinäkohtaa missä ilmastoimattomassa on lämppärinkenno on ac malleissa ilmastoinnin kenno. Lämppis on sen edessä

Täsmennetään tätä hieman: ei anna vikakoodeja. vapaalle hyppy tuntuis tapahtuvan 2 ja 3 välissä, eli kun lootan olis tarkotus vaihtaa kakkoselta kolmoselle ei ymmärräkkään tätä tehdä vaan heittääkin vapaalle.Keppi ei siis mihinkään liikaha vaan on lootan "sisäinen" tapahtuma.Tämä siis EI ...

Itse asiassa noissa on tuplapiuhat eteen. Oviin ja disuille menee auton johtosarjan liittimeltä omansa.

A omegan vastaava on ainakin kiinni konehuoneen puolelta ja muutamalla sisäpuolelta