Siinä tapauksessa vika on todennäköisesti siinä moottorin vaihteiston puoleisessa päädyssä olevassa puolapaketissa.
Toisiopuolen resistanssit voi mitata ensiöpuolen liitäntänastaa 1 vasten... resistanssi kaikissa n. 6000 ohmia.
Toki on mahdollista , että puuttuu yhdestä sylinteristä puristukset ...

Siinä tapauksessa vika on todennäköisesti siinä moottorin vaihteiston puoleisessa päädyssä olevassa puolapaketissa.
Toisiopuolen resistanssit voi mitata ensiöpuolen liitäntänastaa 1 vasten... resistanssi kaikissa n. 6000 ohmia.
Toki on mahdollista , että puuttuu yhdestä sylinteristä puristukset ...

Robertx kirjoitti:Toisin sanoen kenties useampi vika yhtäaikaisesti ja kyllä lambda on voinut kypsyä sen katsastuksen jälkeen , jos kulutus kohonnut on vasta viikon sisällä.

se kuulemma käy vaan kolmella pytyllä? tulpat ja johdot vaihdettu.. ei auta...

Okay. Kuinka kauan vikaa on sitten ollut... korkea kulutus, pätkimistä, huonoa käynnistyvyyttä , jne.
Lambda ja imuvuoto toki olisivat katsastuksessa päästöissä näkyneet. Olis pitänyt kyllä näkyä päästöissä , ainakin kierroksilla, myös tuo , että kulutus on yli 15 litraa / 100 km.
Vikakoodi säilyy ...

Ensimmäiseksi tosiaan vikakoodien luku.
Tuossa ohje :
http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm

Onko 8-venttiilinen vai 16 - venttiilinen ?? Eli X16SZ(R) vai X16XEL ??

Tuossa on useita vaihtoehtoja aiheuttajaksi. Huonot tulpanjohdot aiheuttaa pätkimistä , tehottomuutta ja tietty ...

voisko vika olla tulpanjohdoissa? tms...

Paska Omena kirjoitti:Vikakoodien luku vois olla aika hyvä vaihtoehto.

no vois olla joo. mut myös jos olis kokemusta asiasta niin tieto tätäkin kautta olisi suotavaa.

Eli toi otsikko on nyt epäselvää epäselvempi kun on rajallinen tila. Mutta kuitenkin tilanne on tämä että tollasessa 1.6 vm.1997 astrassa on roimasti lisääntyny bensan kulutus. (50litralla ajelee tollasen 300km) myöskin käyntihäiriöitä esiintynyt mm. käyntiin saaminen välillä hankalaa ( saa sahata ...

Jussi V kirjoitti:Olettaisin että 1,8 litrasessakin on kaksiosainen öljypohja. Se alempi osa on todella simppeli vaihtaa, ainakin X20XEV koneessa se on t8 torxeilla kiinni. Ja kyllä, siellä on tiiviste välissä.

juurikin alempaa olen vaihtamassa. pitää viel sit käydä koukkaa tiiviste mukaan ku tossa sen vaihdan

Kannattaa silti kattoa et onko siellä missään ennen lambdaa putkessa ilmavuotoa. Mulla Mondeossa oli, ja luultavasti se oli rikkonu katin, kun kierroksilla veti liian rikkaalle. Ettei sitte tartte taas ens katsastukseen vaihtaa kattia.
Ja itelle tuli motonetin halvin katti, ja ihan toimiva peli se ...

enpä ole vieläkään vaihtanut tota kun kelejä odotellessa, mut nyt rupee kelit sallimaan. ni tuleeks sinne muuten joku tiiviste kun öljypohjan vaihtaa?

pitkän etsinnän jälkeen löysin suoraan sopivan katin. joka lähtee pakosarjalta ja siinä on kiintee katti. eli niinkuin alkuperäinenkin. katilla päästöistä läpi meni. siinä vika.

tursas kirjoitti:Mikä mahtaa olla levyjen kunto, ne irti ja sileeks rälläkällä, jotain muuta kummaa siellä on kuin palojen merkki tai ostopaikka, palathan pitää aina ajaa sisään.

levyt on uudet. vaihdettu samaan aikaan kun palat.

löysin kuitin. ne halvemmathan se oli mulle lykänny eli noi 12.20€. pitää soittaa tonne automuovikemiin ja kysyä löytyiskö niiltä kunnon paloja

http://www.hessumobiili.fi/varaosat.php?malli=39&varaosa=1

tollaset palat ne on.

Jarrupalasarja taakse
600-23900 Kaikki mallit Remsa 14.90 €
284.0 Kaikki mallit Vastaava 12.20 €

jommat kummat, en huomannu kattoa kummat se anto =) Onko sulla kuitti tallella? Siitähän sen näkis, tai jos ...