http://www.restorationramps.co.uk/phdi/ ... ent&part=2

kuvia lisää rampeista

arto80 kirjoitti:mä oon tehny 2 puokki laatikoita puolikas 5 paikalla koko laatikko on hankala välittää mut tehtävissä. jos puokki riittää niin niko soita

paljo on 2 puokki laatikon tekemisellä hintaa? tulee jokkiskäytöön.

Nostellaampa vähä. Onko oulussa nyt muita penkityspaikkoja ku tuo DTC? 80€ ei kyl huvittais maksaa 1-3 vedosta pelkän tehonmittauksen takia. kavereilla huonoja kokemuksia kyseisestä paikasta. voin kertoo yv:llä jos kiinostaa, en ala huutelee julkisesti mitä on tehnyt. kaverilla on penkki oulun like...

Kertoilkaapas millä R11 ja C11 arvoilla olette saaneet punakantisen oman vr-anturin ja lm1815 vr-muuntimen kanssa megan toimimaan. Itsellä sekoaa n. 5000rpm kiekkaluku. Vr-muunnin siis ohjeen mukaisilla komponenteilla (kannattaako niistä jotain muuttaa?), megan puolelta R11 vaihdettu 1kOhm ja C11 1...

kyseessä siis ns."viron"suorakytkylaatikko. Oleelliset mitat:Kytkinakselin halk.22mm, hampaita 20. levyn halk.220-230. tulee siis c20xe:n jatkoksi vakio asetelmalla joten levyn paksuus saisi olla kans lähellä vakiota. jos jollain ois suoraa tietoa niin välttyisin kaivamiselta. en nyt oo i...

Kummin se nyt on tuon imunokan ajoituksessa, kun haluaa aikaistaa sen n.10 astetta ti-säädettävällä nokkapyörällä, porata vasemmalle vai oikealle sitä tapin reikää? Niin ristiriitaista tietoa taas tullut, että ihan sekaisin menee. maalaisjärkeä käyttäen saa ittekki tämän tietoon. mieti mihin päin s...

C20XE sytkävahvistin. vaatiiko ylösvetoa singaalijohtoon vai toimiiko ilman ylösvetoa. vahvistin on 4 pinninen ja selästä lähtee puolalle johdot. vastaus: ei tarvi. kysymys: mikä noissa tarvike kampiakselin asentotunnistimissa on ku ne ei toimi? pari iltaa meni ku vikaa haettii ku kierrosluku hukas...

noista poksin sisällä olevista sytkäkivistä on finsquirtin foorumilla juttua että kannattas siirtää poksin ulkopuolelle. aiheuttavat kuulemma häiriöitä megan toimintaan.

Kojola kirjoitti:Minkälaiselta kuulostaa 20se moottori kansi laskettuna puristukset 11-12 ja kanavat avarrettuna, 40-45 tuplat, jyrkempi nokka, säädettävä nokkapyörä ja peltipakosarja ja isompi putkisto? Ja saisiko tuohon kanteen jotain säädettävää virranjakajaa?

kaasarikoneen jakaja.

Tuomas kirjoitti:Jos se on ei-vähäpäästöisessä autossa niin saa laittaa. Tarkkaan ottaen pitäisi olla katti 89-vuotisessa autossa ei-vähäpäästöisessäkin, mutta eipä sitä taida kukaan keksiä sinne pyytää.

tallin pihalla 89 mazda 323f kaasarilla ja ei oo kattia putkessa.

C20XE sytkävahvistin. vaatiiko ylösvetoa singaalijohtoon vai toimiiko ilman ylösvetoa. vahvistin on 4 pinninen ja selästä lähtee puolalle johdot.

rookie`` kirjoitti:Imukanava näyttää ainakin ahdistavan, mutta riittääkö tuo imusarja varmasti, vai olisiko parempi tehdä itse?

millä perusteella imukanava ahistaa? suurin tehon rajotin on vakio imu ja pakosarja.

Kokeilemalla toki selviää moni asia, mutta sitä helpompaa on kysellä neuvoja henkilöiltä jotka on asiaan jo enemmän perehtyneet. Ja mitä tarkoittaa "kaiken mahdollisen virityksen"? Ei oikein tuo neuvo auta esim. nokka-akselin valinnassa :-? Mun virtauspenkki mittaa virtausmäärän ns. pitot...

tollaset tuli tehtyä vasen 1,8E kansi oikealla 2.0E volvon imuventtiileillä omissa seeteissä m ... cfm ... teho ... cfm ... ---- teho 2 ... 24 ... 41,28---- --- 27,2 --- 46,784 4 .... 47,79 ... 82,199---- 53,69 --- 92,347 6 ... 68,04 .. 117,03 ----- 76,44 --- 131,48 8 ... 81,48 .. 140,15 --- 91,35 ...

tekeekö kiinan peltipakosarjalla mitään jos vertaa vakioon tai tai "kunnolliseen"? mistäs noita peltisarjoja kannattais lähtee ettimään?? sitteen vielä että onko paljon eroo virtaavuudella katukäytössä 2.5" putkisto vrt. 3"? yhellä pöntöllä varustettuna... Vakio koneessa et tee ...