Muuten se menettelee, mutta on hidas ja lialle kranttu. Jos ei ole hoppu niin kyllä silläkin hitsaa.

Faktaa

"TIG-hitsaus (Tungsten Inert Gas Arc Welding) on kaasukaarihitsausprosessi, jossa valokaari palaa sulamattoman volframielektrodin ja työkappaleen välissä suojakaasun ympäröimänä. Suojakaasu on aina inertti kaasu, jona käytetään yleensä argonia. Se suojaa samalla myös kuumaa elektrodia ...

Tig-hitsi olisi paras vaihtoehto, koska tig-hitsi ei ole ns. joka pojan tallityökalu ja se vaatii hitsariltakin taitoa on MIG/MAG yleisin ja helpoin käyttää. Pellinvahvuuden ollessa 2mm tai alle ei tigillä tarvitse edes ilmarakoa jättää. Palaa läpi komeasti ja jälki on kaunista, niin kaunista ettei ...

Tig on paras pellille:)

Manta B 400

kun säännöt ovat "vapaat" ts katu tai RF kannattaa vaihtaa imusarja tai siirtyä lappärunkoihin

silloin päästään 120Nm/l max vääntöön tai yli




Entäs ahdetussa? Kannattaako läppärungot tai Lexmaulin imusarja laittaa? Paljonkos on mahdollista repäistä c20xe/20xe koneesta tehoa ilman kannen ...

On 2003-12-07 20:31, mä wrote:

On 2003-12-07 19:46, Ooppelimies wrote:
Kun selailee noita K-Pörssin myynti-ilmoituksia, niin silmiin pistää useissa diesel mersuissa ajomäärät, jotka ovat aika huikeita. Jos opelilla on mittarissa 500-700tkm, niin sen osoite alkaa olla kaatopaikka...


No..ei ...

Mitä olet mieltä noista linkin vermeistä?
Oisko halvempia kuin suomessa? Olan aiemminkin katsellut noita silmät kiiluen.
Mäntää, venttiiliä, rullakeinua ja vaikka mitä.

Jep oma moka. Unohtui tuo CR. Olin itsekin sitä 265:ksi luullut, mutta totuus oli toinen.

Näyttäisi tuossa 265 lootassa tuo 2 ja 3 vaihteen väli melkoiselta harppaukselta.

<font size=-1>[ This Message was edited by: MantaMara on 2003-11-16 20:40 ]</font>

On 2003-11-16 20:19, Realsanta wrote:
Höpön höpö 262 on nelivaihteinen ja 265 5v ja sitä on saanut suoralla vitosella ja silloin sen tyyppi = 265s


265 on huomattomasti arvokkaampi n.350-600e
ja S-mallina lähemmäs 1000e

tuos keväällä myytiin 262 80e pois tieltä.

Väilykset:Getrag 262 3,855 2,203 ...

On 2003-11-16 18:34, Irmscher wrote:
Onko toinen suorakytkentä?


Ei ole.
Itsellä on tuo 262. Vaihdekaavio on:
R*24
*135

Vitosvaihde on suora eli 1:1.

262:ssa on tod. lyhyt ykkönen. Mantan 3.44 perä tuntuu liiankin tiheältä tiekäyttöön. Kiihtyy kyllä kivasti, tosin vaihteita saa lykätä sisään ...

Onko noissa muuta eroa kuin välityksissä?
Kestävyyseroja?

http://www.rallysystems.com/

Ei Getrag, mutta suorakytkentä kuitenkin.
Tekiskö mitään tollaisella?