Kysytäämpäs vielä tämmönen. Eli uskaltaako tuon öljypohjan mennä avaamaan ilman uutta tiivistettä? En tähän hätään saanut mistään uutta, mutta tilauksessa kyllä on. Itse putsasin ja kierrätin vanhan tiivisteen kun öljyt vaihdoin ja taisi se peräti pari vuotta pitää kunnes alkoi öljytippaa muodostum...

Niin käsittääkseni, vanhat halenneet tipahtaa varmaan itekseen pois mutta uuden ahtaminen paikalleen voi tarvia jo lämmittelyä naputtelujen lisäksi että mahtuu menemään.

Tuota hammaskehää lukee magneettinen anturi ja abs-yksikkö päättelee saamastaan palautteesta onko pyörä lukossa vai ei, eipä se sen kummempi viritys.

Niin olikos tässäkin se pirun x16xel? Kuulostaa oireilu jokseenkin tutulta. Joutokäyntiä heitti jotenkin puolilämpimänä koholle ja saattoi käydä "putputtaen" ja nokesi yhtä tulppaa. Ajo tuossa härötilassa hieman "tempovaa". Tuli kans vaihdettua vaikka mitä palikkaa muttei se siit...

Vaihdoin kanssa kesällä parit puslat taakse (etupitkittäiset isot), jonku aikaa meni vakaasti mutta taas hakee maantiellä vanhaan malliin, viimeperjantaina ihan säikähti ku valoista lähti kiihdyttään ja alko kampeemaan oikeelle. Että liekkö etupään alatukivarsijumppaa seuraavaks tiedossa, yess.

No, suottakos niitä ovia sitten lukitsemaan...

King 5W-40... Fully Synthetic... Premium... purkin perusteella maailman paras (ja halvin) öljy niin tulipa laitettua

Itse korjasin samaisen relevian muistaakseni parisen vuotta sitten nakertamalla sen ohjausboksin auki (kiva homma) ja kolvilla kävin juotokset läpi uudelleensulattaen, takas yksikkö kasaan silikonilla eikä sen koommin ole ABSintista tarvinu huolehtia. Kun jostain sain vinkkiä että vika on usein rele...

Ei kai sitä kulutusta ajossa oikeen mitenkään voi mitata ilman ammattivehkeitä, korkeintaan latausjännitettä tupakansytyttimestä ja sieltäkin voi happamien piuhojen häviöiden takia tulla vähän heittävää tietoa. Esim. itsellä voltit tippui tupakkisytyttimen kautta mitattaessa ankarasti kun sähköhärpä...

Itsellä oli kanssa sellanen tämä että joskus suorastaan hyökkäsi käyntiin ilman että kone kerkes pyörähtää kertaakaan startilla (siltä ainaki tuntui) ja joskus taas sai pyöräytellä useammankin kerran. Sitten hajosi jäähdytysnesteen lämpöanturi eculle ja kaapin periltä vanhan mutta toimivahkon anturi...

Johan on epäkuranttia tavaraa... Hajoais varmaan jo kuukaudessa jos siellä kiertäisi peräti pakokaasu lävitse

Ihmettelin kanssa kun ei vikavalo mitään tuumannut vaikka rikkinäinen nesteen lämpöanturi näytti -3 ja imuilman anturi +12 mitä ulkona oli oikeasti. Aika selkeä ristiriita meinaan... Toisin päinhän se vois ollakin loogista, mutta harvemmin kone pakkasella kun ulkona lämpimämpää

Itsellä mittarin mukaan vaeltelee siinä 80-90 välissä ajon aikana eikä viisari koskaan täysin saavuta 90 astetta. Eipä nuo mittarit mitään atomintarkkoja ole, mutta miettinyt että onko tuo seilaus normaalia vai pitäskö viisarin pysyä paikallaan ku nakutettu. Termarihan on jo vissiin 4 vuotta vanha 9...

Itsellä oli simppelisti jotain mustaa töhnää niissä kontaktipinnoissa mitkä kosketti patteria ja jatkuvasti tuntu niinku olis patteri lopussa vaikka uutta pisti pesään. Putsaus ja alko kummasti toimiin.

Kannattanee tsekata puola ettei kuoressa näy halkeamia ja ruiskia kaikkiin liittimiin CRC:tä.