Juu, otin sen pohjan pois. Vetari pitää irroittaa vaihdelaatikosta.

Ok, eli sitten otetaan vetari irti...

Nyt alkaa hermo menemään, öljypohja ei vain irtoa, '99 Vectra siis kyseessä X20XEV -moottorilla. Kaikki pultit on auki ja pohja heiluu jo paikallaan, mutta ei irtoa, aivan kuin kytkinkopan seudulla olisi joku ohjuri tms, joka pitää pohjaa vielä paikallaan. Onko vinkkejä? Haynesin kirjassa väläytelti...

Ykkösessä ja kolmosessa vuotaa ainakin pakovenojen ohjurinkumit. Kakkosessa ja kolmosessa taitaa olla myös männänrenkaita poikki, pientä jälkeä sylinteriseinämässä, näkyy vaan ei tunnu.

Öljynkulutus alkoi olla luokkaa 3l/1000km. Josko tuosta vielä moottori tulis, uusilla renkailla ja tilkkeillä.

No saa, mutta tuskin tuo +300tkm pahakseen pistää, jos sinne hattuun vaihtaa kaikki tilkkeet ja venttiilitkin läppää.

Ei sitä ulkopuolelle noin paljoa vuoda. Täytyy putsailla huohottimet ja seurailla tuota öljynkulutusta, eniten ihmetyttää tuo että sinistä savua aiheuttaa ainoastaan tuo äkillinen kaasun polkaisu. Maaliskuussa sitä kerkiää aikaisintaan kantta irrottelemaan, eli siihen asti lisäillään ja varotaan äkk...

Yet another X20XEV thread... Eli nyt tuli rikottua lupaukset ja ostettua kuitenkin taas Opel. '99 Vectra, mittarissa 311tkm ja koneena X20XEV. Ongelmana on öljyn maistuminen ja sinisen savuverhon esiintyminen. Jännän tästä tekee se, että jos varovasti kiihdyttää, saa kiihdyttää vaikka rajoittimeen a...

niinhän on Matchboxitkin

ata vei vaihteeks puheen oikeista autoista leikkiautoihin ja tietokonepeleihin...

Keme kirjoitti:Naurattaa toi lukotusvimma noinkin tärkeän asian suhteen.

JJ aatteli pelata hitlerkorttia? O OU!

Koska ninja

Eihän 600cc pyörää kevariksi saakaan kuristettua

Lyhyestä virsi kaunis: reksassa ei kickdown pelitä enää, miten säädän vaijerin.

Siis oranssiin ooppeliinhan ei ole muuta mahdollisuutta, kuin teipata

Varmaan jääneet matkanvarrelle, kun mulle saapui, niin kesäpyörinä 14" Ronalit ja talvipyörinä GSi Mantan alut. Onkos auton historiasta tarkempaa tietoa?

Ikäväkseni joudun toteamaan, ettei tuonne paljon konetta enää vaihdella. On meinaan kyseessä pala suomalaista autoiluhistoriaa, kv-peli. Prosentit 33%, ja tuossa katsurin kanssa päätettiin jättää alustakin muutoskatsastamatta, kun tarttis laskee prossat uudestaan. Eihän tuollaisesta kevyestä korinva...