Onko muuten noissa B2-Ompuissa esiintyvissä 3.0- ja 3.2 -moteissa jotain eroja mitä pitäisi ottaa huomioon?

Muistaakseni olen jostain lukenut että ainakin B2:t olisivat jo paremmin korroosiota kestäviä. Hakusessa on alkaen vm. 2000 ja niiden nyt ei luulisi olevan niin huonossa hapessa jos autoa on pidetty yhtään säällisesti. Yksi vaihtoehto on tietty hakea, jos täältä ei löydy.

Pitäisi kanssa saada auto jossa on tilaa. Olisin kiinnostunut lisätiedoista koskien B2-Omppua. Farkku olisi hakusessa ja V6-koneella. Mitkä tuon kulkineen pahimmat sudenkuopat mahtaa olla? Jakoavain pysyy kädessä ja on sitä tullut Alfankin kanssa pelattua, joten ihan pienestä en säiky.

Jees, näinhän se menee että tyhmästä päästä kärsii koko ruumis.

Alakerran hammasrattaan merkki klo kuuteen ja hihnapyörän merkki osoittaa silloin siihen klo kahdessa olevaan piikkiin. Nyt käy ja kukkuu.

Kiitos kaikille avusta!

Niin tää on 1.8. Mä nyt laitoin sen kampuran hammaspyörässä olevan merkin tuohon klo kahteen ja yläkerran merkin siihen kahteentoista. Olisko se alakerran hammasratas sitten pitänyt olla siinä kello kuuden merkissä? Jos piti, niin ainakin mä ymmärsin edellä mainitusta että sen olisi pitänytkin olla ...

Noh, remmit ja vesipumppu vaihdettu, jako laitettu kohilleen mutta ei ota tulta. Mitäs nyt?

Ok. Ei ihme että menin vähän hämilleni. Katsoin kirjastossa vekkulin korjausopasta ja siellä mainitaan tuo suojamuovissa kello kuudessa oleva merkki 1.6-litraiselle ja 2-litraiselle semmoinen neula kello kahdessa. No, molemmat löytyy, joten asetan sen tuon 2-litraisen merkin mukaan kun kerran ...

Tota tota, laitos on varustettu pumppukiristyksellä mutta se kampuran pyörän vastamerkki löytyy kyllä kello kuudesta.

Ongelma ratkaistu. Kampiakselin päässä hihnalta yhdeksän hammasta sileänä. Sitä hihnapyörää kampuralle ei löytynyt yhdestäkään varaosaputkasta, joten saa jäädä vaihtamatta. Marmoritiskin porukka saa pitää tunkkinsa.

Olikos nuo jakomerkit nyt niin että kampuran pyörän merkki kello kuuteen ja nokka ...

Sain mä sen pultin auki kun kiilasin sen hihnapyörän, mutta miten sen saa vielä ulos?

Jepulis, ei näytä pyörittävän eli remmistä on hampaita sökönä vaikkakaan ei näkösällä. Mikäs olis hyvä konsti saada noi laturin- ja tehostajan hihnat pois tieltä? Koitin sitä hihnapyörää ottaa irti mutta eihän sitä saa kiilattua paikalleen, kai?

Notta semmosta vaan että nyt loppui itseltä äly ja ajattelin kysyä viisaammilta. Potilas on siis A-Vectra C18NZ-koneella. Emäntä kertoi että viime viikolla oli yksi kerta kun kys. laitos lähti huonosti käyntiin ja pätki vähän aikaa ja sitten ei mitään hämminkiä. Nyt sitten aamulla kävi hetken aikaa ...