Jäähdytysnesteen sulkuventtiili tuli vaihdettua GM:n korjaussarjaan, eli kahteen putken pätkään. Asennus oli odotettua helpompi, koska tässä mun 2.0 Sport:issa ei tarvinnut irrottaa koneen korvaketta kondenssiveden poistoletkun irrottamista varten. Alkujaan olisi pitänyt jättää venttiili koputtelu t...

Tein Astra G n teatterikiikarin O-renkaiden vaihdon maaliskuulla ja sivuntapainen kuvineen operaatiosta: avaa sivu tästä Vuosi jäähdytysvettä niin että matot kastuivat ... Kiitokset sivustosta. Pitäisi itsekin tässä lähteä lämppäriä purkamaan. Ilman apuasi olisin varmaankin irroitellut letkuja kone...

Olkoon älyä tai ei, niin jatkossa saa mennä venttiili avonaisena vaan. Jos tuosta sitten jossain vaiheessa lämmön tuleminen loppuu, niin pitää vaan muistaa alkaa etsimään vikaa sulkuventtiilin suunnalta. Laitetaan tähänkin ketjuun tieto, että GM:n ratkaisu jäähdytysnesteen sulkuventtiiliin on poista...

Esim. osatoimituksesta saa sulkuventtiiliongelmaan korjaussarjan, eli GM:n ratkaisu ongelmaan on poistaa koko venttiili. Tilalle tulee kaksi putkea, ilman venttiiliä. Ja noita on myyty säännöllisesti, eli ihan tyyppivikoja kuitenkin. Taikka oikeastaan, niitä ei ole tarkoitettu kestämään niin kauaa k...

Astrassa ne vedenpoistoputken kiinnitysruuvit ovat koneen kiinnikkeen takana jemmassa. Korjauopas suosittelee irrottamaan konekorvakkeen. Lisäksi koko keskikonsoli takapenkille asti irti. Hanskalokero ja kojelaudan alapaneelit irti paremman näkemisen toivossa. Toki moottorista pitää laskea jäähdytys...

Tässä eräs vaihtoehto, jäähdytysnesteen sulkuventtiili: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 10&t=11526 Löytyy ilmeisesti tosin vain ilmastoiduista malleista.

Mulla ei voinut enää puhua naksutuksesta, kun tämä jäähdytysnesteen sulkuventtiili (vapaa suomennos sanasta "coolant cut off valve") sanoi sopimuksen irti. Paremmin ääntä kuvaa sana pärinä. Aivan hevletin ärsyttävä ja hermoja raastava ääni kuitenkin. Teki vielä sen tempun, että jumiutui ki...

Vesi juuri haihtuu öljystä sinne venttiilikoppaan ja siitä taas mennään huohotusjärjestelmää pitkin alas takaisin öljyn sekaan.Ellei sitä kerätä johonkin.Esimerkiksi tähän maineikkaaseen lootaan.Öljykanavilla ei mitään vaikutusta tähän juttuun.Puhut kai venakopan sisäpinnalle kertyvästä mömmöstä.Mi...

Millä sen saa tiiviisti suljettua? Silikoni ei ollut riittävän kestävää, vaan alkoi vuotaa.

Mulla se muovilaatikko taisi toimia juurikin huohotussäiliönä viime talven, kun olin jättänyt sen verkkohässäkän sieltä pois. Olosuhteet eivät tosin olleet yhtä rankat viime talvena, mutta ongelmia ei ollut.

Ei ole epänormaalia, että kuluu 0.5 litraa / 1000 km . Oikastihan se on epänormaalia. Tuommoinen valmistajan ilmoittama suurin sallittu kulutus on vain valmistajan pakoilua vastuusta. Ei tartte niin montaa konetta tehdä uusiksi takuuseen, kun voi vedota tuommoisiin järkyttäviin öljynkulutus lukemii...

Kyllähän öljyä voi kulua, ja yllättävän lyhyellä matkalla. Kannattaisi öljyn määrää tarkkailla vähän useammin kuin puolen vuoden välein. Jos öljyä on ollut liian vähän moottorissa, on se päässyt liian kuumaksi, ja menee siksi tervaksi.

siinä laatikossa ei ole mitään taikaa, se on eräänlainen "suodatin" vaan siinä huohotinputken välissä. suodatinelementtikin taisi olla jotakin teräsvillan tapaista. Jep, kuten edellisellä sivulla olevista kuvistani selviää. Varmasti toki edellisen sivun jo luitkin. Se mitään suodata, mutt...

Viime kesänä loota alkoi sitten vuotaa siihen malliin, että roiski öljyä pakosarjalle. Uusi loota olisi maksanut 25 euroa, uusi letku lootan tilalle 5 euroa. Ostin letkun. No tänään ei sitten meinannut Astra jäädä käyntiin ollenkaan. Lupaili vain. Vasta kaasu pohjassa sahaamalla sain sitten viimein ...

Vanhemmissa moottoreissa ei ole jatkuvaa kiertoa paisuntasäiliön kautta, ja kai sekin ihan hyvin toimi. Mutta on se varmasti niinkin, että kun vesi kiertää termostaatin läheltä, niin se termostaatti saa nopeammin sitä aukeamiseen riittävän lämmintä vettä. Eli moottori saattaa näin ollen lämmetä tasa...