LOISTAVAA!! Tuossa hommassa oli tyyliä

eiköhän tuo koskenut vain sähköisellä kaasulla olevia opeleita noin 2000->vm. olette varmaan lukenut kaikki 7 sivua aiheesta? Juuri näin. Ainakin Z-alkuisiin koneisiin ja diisseleihin (Opelin omiin, Isuzu ja BMW en tiedä) onnistuu viiksen vaihdolla+kytkin/jarru katkaisijalla. MUTTA sitten voi puutt...

juise kirjoitti:sekä "korjasin" mafin poralla

Hmm... Mikäs juttu tää tämmönen massamittarin "porakorjaus" on?

Kannatais ottaa rummut irti ja putsata p*skat pois sekä irroittaa taaempi kenkä ja herkistää käsijarrun linkku.

Menee koko hammastanko vaihtoon.

Kyllä se paperinen sinne käy. Aktiivihiili suti suodattaa enemmän epäpuhtauksia ja on siksi kalliimpi.

Ovat erilaiset. Imupuolelle isompi ja pakopuolelle pienempi.

Joo 7mm kuusiokolo siellä on.

Ei tarttee mitään erik.työkaluja (toki helpottavat hommaa) Torx sarjan tartteet ja perustyökalut, myös kompura+pulttipyssy kätevät avattaessa kampuran pulttia. Hallitunkki on hyvä apu öljypohjan alle kun pulttaa koneenkannattimen irti.

edit. terokimmo olikin kertonut kaiken tarpeellisen

Siis mitä helv.!!? Ootko ihan tosissas patentoinu ketjun siihen?

Toi Forte on erittäin toimivaa lientä. Kuullu et tilkitsee jopa kansinahkan vuotoa

opel99 kirjoitti:pitääpä kokeilla, lauantaina tampereella käymään, olis mukava ku toimisi

Siinä viiksessä on ura johon pitää työntää ohut kuusiokoloavain tjms. jotta lukitus löysääntyy. Kai se irtoaa ihan nykäisemälläkin mutta voipi hajota.

Ei se lisäilmapumppu voi hurista enään jos johto on irti. Nyt siellä hurisee joku muu

Ilmeisesti bensatankin höyryjen tuuletus letku. Ilmamassamittariahan se alkaa herjaamaan jos imuvuotoa on.

Edellinen viesti ennen uppausta elokuulta 2006... Voipi olla jo kuopattu rojekti.