Eli oli pajassa otsikon mukainen G mallin astra vuosikertaa 1998. Homma alkoi siitä, että moottorin vikavalo paloi, koodina P0335 - Kampiakselin asennontunnistin Auto käynnistyi hyvin ja kävi joutokäyntiä hienosti. Jos kaasupolkimen painoi nopeasti lattiaan tuntui pientä ravistusta, mutta yli 3000 k...

ja sen verran lisätäkseni opelmiehen omegan koneen korva juttuun, ainakin etran yleismallin isoilla moottorityynyillä varustettuun c kadetin etuakseliin sopii omegan kone omegan korvakkeilla. voin vaikka kuvan moottorista laittaa, kun sellasen tossa viikko sitten kadetin akselin päälle nostin.

Mitenkäs kun gm vaatimus lapussa on, että moottorin kannakkeet ja tyynyt tulee uusia. Moottorin kannakkeet ymmärrän, mutta mitä eroa on pienen tekniikan kumityynyillä verrattuna iso tekniikkaiseen? Onko kenelläkään faktatietoa?

En siis tarkoita suoraa tankoa, joka on toisesta päästä kiinni korissa ja toisesta taka-akselistossa. Vaan meinaan oikeaa kallistuksen vakainta välitangoin, ns. koiranluin. Omassa pikkukadetissa, joka on viimeisiä malleja, ei ainakaan moista ole?

Takavakaajan tanko kummittelee aina noissa muutos lapuissa? Kadetissahan ei varsinaista kallistuksen vakaajaa ole, kuten esim. mun elinten luovuttajassa a-asconassa. Taka kallistuksen vakaajaa ei siis c- kadettiin tarvitse erikseen väkästellä?