Komeaa on!

Kyllä tämä väri varmasti pääsee oikeuksiinsa Omegassa. Itse olen ollut hiton tyytyväinen GSi Kadettin samalla värillä. Ilta auringossa on todella maukas.

Tuli käytyä täällä GSi Kadetilla euroharrasteparkissa. Opeleita paikalla oli pääasiassa wanhempaa kalustoa.

Oli kyllä todella upeita kuvia!

Mitenkähän saisi omiin wanhuksiin tuollaisen läpinäkyvän konepellin?

http://jtmedia.kuvat.fi/kuvat/RandomCar ... y.jpg/full

JokkeJ kirjoitti:Morjens, onko näihin vielä saatavilla jostain valmiita puslia vai meneeko mittatilaus työksi?

On saatavilla, mm. US-PArtsista saa täydellistä alustan PU-settiä. Ulkomailta sitten hieman halvemmalla.

motorsport kirjoitti:Tutun näköisiä osia. Toisesta saksalaismerkistä löytyy varsin fiksu hammastanko & mcpherson setuppi.

Niin mistä?

Saa samalla laitettua ne tiiviste massat tuulilasin tiivisten väliin. Massaa siellä ei ole ollut vuoden 92 jälkeen ja kaatosateella tuppasi päästämään hieman vettä kuskin jalkatilaan alanurkasta Laitetaas nyt sullekkin tää vinkki tulemaan eli jätä laittamatta mitään massaa sinne vaan käytä kotelosu...

Ei siellä maltettu yhtä talvea olla tekemättä turbo-Mantalle mitään!

Vaihtuuko ahtimen paikka?

Ja kuvia sitten toteutuksesta kehiin. Onko Pontijakissa hammastanko etu- vai takapuolella? Oliko tarkoitus vaihtaa Omegaan myös muita amerikan alustaosia?

Millaisella terällä tuo kansi on jyrsitty?

Boorien juuresta tai siitä viereisestä saumasta menee tuo poikki, jos on mennäkseen.

Siis onhan tuo B-GT Speedsteriin verrattuna aivan julman kokoinen, kun C6 vette painaa kasilla saman verran kuin tämä (~1450kg).

jezze rs kirjoitti:Onko muuten kenelläkään ihan käytännössä kokemusta samasta autosta tai muuten, että onko tuollaisesta tupla etuvakaajasta etua? Eikös tässä Kipen mantassa sellainen ole?

No totta kai tupla etuvakaajasta on hyötyä, varsinkin näissä kutos vehkeissä. Kyllä noita monet ovat autoihinsa värkkäilleet.

Höh, eilen illalla tuli juuri kesken parhaan vedon tekninen vika joka johti keskeytykseen... Eli yksi vesiletku pamahti ja ruikki glykolit pakosarjan päälle... Arvatkaas oliko taka höyryä? Pakolämmöt oli silloin jossain 900 asteen tuntumassa :D Juu, ja kyllä tästäkin löytyy hienosti vetopitoa, vaik...

Aivan upeaa jälkeä, mutta miksi punaiset akselit?