Kun ottaa huomioon mihin hintaan noita kansia saa, niin eipä hitsaamisessa taida olla mitään järkeä. Jos itse omistaa AC/DC-tigin, seettien koneistus- ja kannen oikaisuvehkeet, ei laske hintaa omille työtunneilleen ja vielä sattuu onnistumaan hitsauksen kanssa, homma voi juuuri ja juuri kannattaa ...

Pari viikkoa sitten alkoi X20XEV-koneella varustetun B-Omegan ajotietokone valittaa vähäistä jäähdytysnesteen määrää. Tämä tapahtui kesken ajon noin 200km:n tasaisen maantieajon lopussa. Tämä aiheutti heti pelkoa pahimmasta, koska vehjes ei ole koskaan aikaisemmin kuluttanut jäähdytysnestettä ...

S-postiosoite lähetetty yv:nä

Lähettäisitkö minullekin nuo kirirstysmomentit?

Onko täällä ketään joka on tuollaisen tempun tehnyt? Tässä joku varmasti kohta ehdottaa jotain miehekkäämpää vaihtoehtoa kuten esim. C20XE:tä, mutta kun tuo X20XEV sattuu olemaan ylimääräisenä.

Se tässä nyt lähinnä kiinnostaa että mitä yllätyksiä on odotettavissa kun tuon X20XEV:n yrittää änkeä ...

Mittariston lämpötilalukemiin ei ole luottamista. Näyttämä on aivan anturista kiinni. Eri automerkkien väliset vertailutkin on turhia, koska anturin sijainti vaikuttaa näyttämään todella paljon. Itselläni näytti edellisellä anturilla 95-105 astetta ja heittoa oli samalla moottorinlämpötilalla ...

Startti löytyy edestäpäin katsottuna moottorin vasemmalta puolelta kytkinkopan ja moottorilohkon saumakohdan etupuolelta. Sijainti on Omegassa hankalasti imusarjan takana, joten imusrajan irroittaminen saattaa osoittautua tarpeelliseksi. Startti on kiinni kahdella ruuvilla, joista toinen pitää ...

Tuo ilmiö johtuu todennäköisesti tyhjäkäyntimoottoriin jäätyvästä huohotusilman kosteudesta. Ongelma saattaa hävitä tai ainakin penetä jos otat ja puhdistat sen 1,5mm:n reiän siitä pienemmän huohotusletkun liittimestä imusarjan kyljessä. Tuo reikä tukkeutuu ajan myötä ja aiheuttaa tyhjäkäynnin ...

visanen kysymys tähän väliin... onko kaikissa x20xev omegoissa kaksoismassavauhtipyörä...kuuluupi vaan semmonen pärinä tuolta edestä keskikonsolinalta kun lähtee liikkeelle ja joskus ihan tyhjäkäynilläkin...vai oisko muita ideoita äänelle???

Jos saan esittää arvauksen, niin tuo "pärinä" johtuu ...

Eipä tämäkään ollut sitten niin yksinkertaista! #¤*^>! A-mallin Omegan kytkinlevy täytti kyllä vaatimukset sikäli että siinä on jouset ja samat rihlaukset kuin B-Omegassa, mutta keskiö on liian lähellä vauhtipyörää jotta se sopisi vectran vauhtipyörään. Nyt ollaan sitten ikään kuin pattitilanteessa ...

Eipä tämäkään ollut sitten niin yksinkertaista! #¤*^>! A-mallin Omegan kytkinlevy täytti kyllä vaatimukset sikäli että siinä on jouset ja samat rihlaukset kuin B-Omegassa, mutta keskiö on liian lähellä vauhtipyörää jotta se sopisi vectran vauhtipyörään. Nyt ollaan sitten ikään kuin pattitilanteessa ...

kokeiles ihan junkun a-omegan kykälevyä. spoorin pitäs olla sama ja on jouset.

Jess! Tämä olikin mielessäni, mutta hyvä saada ajatukselle vahvistusta. Pitää heti huomis aamusta marssia merkkiliikkeeseen kytkinlevyjen kanssa tekemään vertailevaa tutkimusta. Tiedänpähän ainakin esittää mitä ...

No niin - tästä tuli nyt sitten visaisempi projekti :( Kävi ilmi että Vectran vauhtipyörää vasten sopiva kytkinlevy ei sovi Omegan vaihdelaatikon ensiöakselin rihlauksille ja päin vastoin. Onko täällä ketään joka osaisi kertoa onko olemassa X20XEV kokoonpanoa jossa olisi yksimassavauhtipyörä ja sama ...

Mielenkiintoista!

Moottorin ei kuulukaan kiertää kuin 4500 kun vikavalo palaa.

Vikakoodit 38 ja 91 liittyvät lambda-tunnistimen toimintaan ja 92 Nokka-akselin asentotunnistimeen, kuten varmaan itsekin tiesit. Mitariston ongelmat antavat kuitenkin aihetta epäillä että vika saattaa olla jossain ...

Ongelma ratkaistu sorvaamalla korotuspalan vaihteiston päätylevyn ja kytkimen painantasylinterin väliin. Nyt Vectran vauhtipyörä sopii Omegaan. Saa nähdä miten tämä vaikuttaa toimintaan ja käytettävyyteen. Ei Omega nyt niin paljon Vectraa painavampi ole, ettei sitä saisi liikkeelle samalla ...