Kurkkaappa imusarjaan onkos siellä paljon öljyä ? voi olla myös venttiilikopan huohottimen vika menee öljyt suoraan imusarjaan ja sieltä palotilaan..

Vika on todennäköisesti imusarjan pääliosan sisällä olevissa peltilevyissä jotka resonoivat imusarjan runkoon voin lähettää sähköpostiin kuvia jos tarvitset

mikä vikakoodin tarkka kuvaus onko lambdan arvoalue/toiminta vai korkea jännite vai matala jännite mikäli se läppäkotelon reikä on liian iso niin kone käy laihalla kannattais EHKÄ ekana kattoa se mahdollisuus ennenkuin alkaa johtosarjoja auki repimään

noo jos korjaantuu venttiiliohjurikumien vaihdolla niin pistä tänne viestiä... se "läppämoottorihan" on alipainekello jonka saa kyllä vaihdettua yläkautta se on parilla pikku torxilla kiinni Niin se venakoppa homma on sen takia kun koneeseen imetään kova alipaine ja jos huohotin järjestelm...

Sen kiristimen voi vapauttaa jo ennen paikalleen laittoa koska siinä ei ole mitään lukitusta että jäisi kireimpään asentoon vaan on ainoastaan jousi/öljynpaine!!! senpä takia ne paskat hajoaa kun liikkuvat edestakaisin ja leikkaavat lopulta kiinni

xer ja xe1 on eri sukupolven moottoreita eikä imusarja käy vanhempaan xep moottoriin noi osat on kyllä xep imusarjassa mahdollisia vaihtaa mutta kun ei niitä saa erikseen eli koko imusarja pitää vaihtaa sen takia kai niitä kohta alkaa saamaa tarvikkeena kun niitä tuntuu menevän pirusti... tohon öljy...

no prkle jos kerran on sama ku gm sarja niin sillon se kiristinkin on sama eli laukastaan napauttamalla laahain kiskoon kun asennettu

tais tulla pikkasen liian iso reikä sinne läppäkoteloon 2mm maks. pistä sinne letkuun sisään 2mm reiällä oleva holkki ja katso alkaako toimimaan.

tippakannuun jarrunestettä ja läpinäkyvä letku ja pumppaileen

aikamoinen venäläinen ruletti on laittaa motonetin kiristin tohon 2.2 koneeseen mut kerro sit miten kestää varmaankin on samanlainen se kiristin että en esijännitetty ja vapautetaan napauttimalla mut varmaa tietoa ei mulla ole

Tosta vikakoodista päätellen kyseessä on 1.8 moottori ja korjaukseksi suosittelen sen maffin vaihtamista se ei putsaamisella tule kuntoon.

someron ua seurana tullu 5vuotta ajeltua jokkista opeleita on 3 ja pari muuta eli kadetti b coupe ja a ascona ja b ascona... foortista ja bemarista ei oo mittää sanottavaa...

veikkaisin että sulla vuotaa egr venttiili ilmaa imusarjaan ja saa täten auton käymään laihalla ja herjaamaan lambda anturia tarkista se vaikka ruiskuttamalla egr:än juureen jotain (esim.brake cleaneria tms) toinen vaihtoehto joka on tosi yleinen on semmonen että ilmamassamittarin kuumalanka on saan...

Riippuu tietenki mikä 1.8 on kyseessä tossa dataa: Inlet Exhaust Opens Closes Deg Opens Closes Deg Overlap Lift E18NV 22.0 61.0 263 67.0 33.0 280 55.0 9.80 18SE 23.0 71.0 274 60.0 35.0 275 58.0 11.00 C20NE 23.0 71.0 274 60.0 35.0 275 58.0 11.00 20SEH 17.5 76.5 274 58.5 35.5 274 53.0 11.00 13S ohc 24...

unohtakaa tommoset "natinat" keskittykää olennaiseen vituttaa kaivaa tommosia "musta tuntuu että kun ohitan esson niin vetää vasemmalle" tai "teboilin kohdalla nykäsee" ajakaa jotain muuta reittiä prkle... sainpas avauduttua...